车辆用框架结构的制作方法

本发明涉及一种车辆用框架结构。

背景技术：

1、在现有技术中，为了改善作为移动体的车辆的能源效率，期望对车辆的车体结构进行轻量化。作为车辆的车体结构，除了车体的主要部分之外，通常还会设置一些用于支撑如悬吊系统(suspension)等车用装置的副框(sub frame)等车辆用框架结构。通常，使用金属进行铸造成形工艺来制作副框，并在铸造成形过程中为了车体结构的轻量化而在副框上设置多个轻量化孔。

2、然而，在进行铸造成形工艺的过程中，当将熔融金属(molten metal)从模具中对应于副框的前部之处开始注入时，熔融金属往模具中对应于副框的后部之处呈现放射状的展开。此时，模具上对应于轻量化孔之处的结构会妨碍熔融金属的流动，造成铸造成形的效果不佳。另外，在设有轻量化孔的情况下，需考量其他能够提升结构刚性的加强结构，而这些加强结构可能也会对熔融金属的流动路径产生影响。

3、[现有技术文献]

4、[专利文献]

5、[专利文献1]日本特许第5879438号

技术实现思路

1、本发明提供一种车辆用框架结构，能够实现轻量化并提升结构刚性，且同时具有良好的铸造成形效果。

2、本发明提供一种车辆用框架结构，包括：一对侧部，沿着车辆前后方向延伸，并安装在车体上；以及连接部，设置成具有一对长边的长形结构，并连接在所述一对侧部之间，其中所述一对侧部与所述连接部经由从所述连接部的所述一对长边的其中一侧注入熔融金属而一体地铸造成形，所述连接部具有连接所述一对侧部的膜面，并且所述连接部具有从所述膜面的中央朝向所述一对长边的另一侧呈现放射状延伸的多个长孔。

3、在本发明的一实施例中，所述多个长孔的至少一部分各自具有开口宽度朝向所述一对长边的另一侧变小的形状。

4、在本发明的一实施例中，所述连接部具有从所述膜面的中央朝向所述一对长边的另一侧呈现放射状延伸的多个凸肋。

5、在本发明的一实施例中，所述多个凸肋与所述多个长孔彼此交错配置，使所述多个凸肋各自位在所述多个长孔的每相邻两者之间。

6、基于上述，在本发明的车辆用框架结构中，一对侧部与连接部经由从连接部的一对长边的其中一侧注入熔融金属而一体地铸造成形，连接部具有连接一对侧部的膜面，并且连接部具有从膜面的中央朝向一对长边的另一侧呈现放射状延伸的多个长孔。如此，呈现放射状延伸的多个长孔可作为车辆用框架结构的轻量化孔使用，而连接部上的膜面能够增加结构刚性。并且，在进行铸造成形工艺的过程中，呈现放射状延伸的多个长孔能够配合呈现放射状展开的熔融金属，而不会妨碍熔融金属的流动。据此，本发明的车辆用框架结构能够实现轻量化并提升结构刚性，且同时具有良好的铸造成形效果。

7、为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。

技术特征：

1.一种车辆用框架结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆用框架结构，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的车辆用框架结构，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的车辆用框架结构，其特征在于，

技术总结
本发明提供一种车辆用框架结构，能够实现轻量化并提升结构刚性，且同时具有良好的铸造成形效果。车辆用框架结构包括：一对侧部，沿着车辆前后方向延伸，并安装在车体上；以及连接部，设置成具有一对长边的长形结构，并连接在所述一对侧部之间，其中所述一对侧部与所述连接部经由从所述连接部的所述一对长边的其中一侧注入熔融金属而一体地铸造成形，所述连接部具有连接所述一对侧部的膜面，并且所述连接部具有从所述膜面的中央朝向所述一对长边的另一侧呈现放射状延伸的多个长孔。

技术研发人员：平塚来人
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13