地板骨架总成和具有其的车辆的制作方法

本发明涉及汽车，尤其是涉及一种地板骨架总成和具有其的车辆。

背景技术：

1、当车辆受到侧面碰撞时，车身地板结构能对碰撞力进行抵抗和吸收，从而保证乘客的安全，然而，相关技术中的车身地板结构，在对侧面的碰撞力进行抵抗和吸收时还存在一定的欠缺，从而使得乘客还存在一定的安全风险。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种地板骨架总成，所述地板骨架总成能有效对抗车辆受到的侧面碰撞，保证车辆内乘客的安全。

2、根据本发明实施例的地板骨架总成包括：地板本体、第一横梁、第二横梁，所述第一横梁和所述第二横梁均固定在所述地板本体上；第一连接板、第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板分别位于地板本体的两侧，所述第一连接板的两端分别连接在所述第一横梁的一端和所述第二横梁的一端，所述第二连接板的两端分别连接在所述第一横梁的另一端和所述第二横梁的另一端。

3、根据本发明实施例的地板骨架总成，当地板骨架总成受到来自左右方向的碰撞时，通过第一连接板或者第二连接板能较好地将作用力在第一横梁和第二横梁之间传递，从而较好地抵抗撞击力，使得地板骨架总成不易发生变形，从而能够有效地保证乘客的安全。

4、另外，根据本发明实施例的地板骨架总成，还可以具有如下附加的技术特征：

5、可选地，地板骨架总成还包括：第三连接板，所述第三连接板的一端固定在所述第一连接板与所述第二横梁的连接处，另一端固定在所述第一横梁上；第四连接板，所述第四连接板的一端固定在所述第二连接板与所述第二横梁的连接处，另一端固定在所述第一横梁上。

6、根据本发明实施例的地板骨架总成，通过第三连接板、第一连接板和第一横梁构造出的第一加强结构大致为三角形的闭环结构，第四连接板，第二连接板和第二横梁构造出的第二加强结构也大致为三角形的闭环结构，能使得地板本体的左右两侧受到来自左右方向上的碰撞时，第一加强结构和第二加强结构能够较好地抵抗碰撞力，不易发生变形，从而能够有效地保证乘客的安全。

7、可选地，所述第一梁体包括：第一横梁本体和第一翻边结构，所述第三连接板和/或所述第四连接板朝向所述第一横梁的端部具有第一翻边、第二翻边和第三翻边，所述第一翻边与所述第一翻边结构焊接，所述第二翻边和所述第三翻边分别与所述第一横梁本体的两个侧面焊接。

8、可选地，地板骨架总成还包括：第三横梁，所述第三横梁位于所述第二横梁远离所述第一横梁的一侧，所述第三横梁沿所述地板本体的宽度方向延伸，且固定在所述地板本体上；两个第一纵梁，至少两个所述第一纵梁均沿所述地板本体的长度方向延伸，且固定在所述地板本体上，所述第一纵梁的两端分别与所述第二横梁和所述第三横梁固定连接，其中，两个所述第一纵梁中的一个与所述第三连接板共线且平行，另一个与所述第四连接板共线且平行，以使所述第三连接板、所述第四连接板、两个所述第一纵梁、第二横梁构造出第三加强结构。

9、可选地，地板骨架总成还包括：至少一个第二纵梁，所述第二纵梁位于两个所述第一纵梁之间，所述第二纵梁的两端分别与所述第二横梁和第三横梁固定连接。

10、可选地，地板骨架总成还包括：第五连接板，所述第三横梁包括第三横梁本体和位于所述第三横梁本体一侧的第二翻边结构，所述第二纵梁的端部与所述第二翻边结构固定连接，所述第五连接板的一端与所述第二纵梁的端部固定连接，另一端具有第四翻边和第五翻边，所述第四翻边和所述第五翻边分别与所述第三横梁本体的两个侧面固定连接。

11、可选地，地板骨架总成还包括：第五横梁，所述第五横梁与所述第三横梁焊接，以与所述第三横梁限定出形变空腔。

12、可选地，所述第一连接板和/或所述第二连接板具有第六翻边，所述第六翻边朝向所述地板本体折弯，以包裹所述地板本体的侧面。

13、可选地，所述第一连接板和/或所述第二连接板具有折弯部，所述折弯部圆弧过渡。

14、可选地，所述第一连接板和/或所述第二连接板上形成有减重槽，所述减重槽沿所述地板本体的宽度方向延伸。

15、可选地，地板骨架总成还包括：第四横梁，所述第四横梁固定在所述地板本体背离所述第二横梁的侧面，且与所述第二横梁相对。

16、本发明还提出一种具有上述实施例的地板骨架总成的车辆。

17、根据本发明实施例的车辆，通过设置有上述实施例的地板骨架总成，使得侧面的碰撞力可以有效地分担至第一横梁、第二横梁和第三横梁，从而有效对抗车辆受到的侧面碰撞，保证车辆内乘客的安全。

18、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种地板骨架总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的地板骨架总成，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求1所述的地板骨架总成，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求3所述的地板骨架总成，其特征在于，还包括：至少一个第二纵梁(6)，所述第二纵梁(6)位于两个所述第一纵梁(5)之间，所述第二纵梁(6)的两端分别与所述第二横梁(3)和第三横梁(4)固定连接。

5.根据权利要求4所述的地板骨架总成，其特征在于，还包括：第五连接板(75)，所述第三横梁(4)包括第三横梁本体(41)和位于所述第三横梁本体(41)一侧的第二翻边结构(42)，所述第二纵梁(6)的端部与所述第二翻边结构(42)固定连接，所述第五连接板(75)的一端与所述第二纵梁(6)的端部固定连接，另一端具有第四翻边(84)和第五翻边(85)，所述第四翻边(84)和所述第五翻边(85)分别与所述第三横梁本体(41)的两个侧面固定连接。

6.根据权利要求3所述的地板骨架总成，其特征在于，还包括：第五横梁(10)，所述第五横梁(10)与所述第三横梁(4)焊接，以与所述第三横梁(4)限定出形变空腔。

7.根据权利要求1所述的地板骨架总成，其特征在于，所述第一连接板(71)和/或所述第二连接板(72)具有折弯部，所述折弯部圆弧过渡。

8.根据权利要求1所述的地板骨架总成，其特征在于，所述第一连接板(71)和/或所述第二连接板(72)上形成有减重槽(88)，所述减重槽(88)沿所述地板本体(1)的宽度方向延伸。

9.根据权利要求1所述的地板骨架总成，其特征在于，还包括：第四横梁(9)，所述第四横梁(9)固定在所述地板本体(1)背离所述第二横梁(3)的侧面，且与所述第二横梁(3)相对。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的地板骨架总成。

技术总结
本发明公开了一种地板骨架总成和具有其的车辆，所述地板骨架总成包括：地板本体、第一横梁、第二横梁、第一连接板、第二连接板，第一横梁和第二横梁均固定在地板本体上；第一连接板、第二连接板，第一连接板和第二连接板分别位于地板本体的两侧，第一连接板的两端分别连接在第一横梁的一端和第二横梁的一端，第二连接板的两端分别连接在第一横梁的另一端和第二横梁的另一端。根据本发明的地板骨架总成，能有效对抗车辆受到的侧面碰撞，保证车辆内乘客的安全。

技术研发人员：于殿轮,张权,黄毅钢,刘浩,杨世印,冯娟
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16