技术特征：
1.一种仪表板横梁，所述仪表板横梁用于与车身连接，所述车身包括中通道、前围、转向管柱、左侧围和右侧围，其特征在于，所述仪表板横梁包括主梁、支撑架、左端板、右端板和连接架，所述主梁包括金属骨架和塑料件，所述金属骨架沿第一方向延伸，所述左端板和所述右端板分别位于所述金属骨架的两端，所述塑料件包覆于所述金属骨架的一侧，所述塑料件、所述左端板、所述右端板和所述支撑架以所述金属骨架为嵌件一体注塑成型，所述支撑架沿第二方向延伸，所述第二方向与所述第一方向相互垂直，所述支撑架用于与所述中通道连接，所述连接架与所述塑料件连接，所述连接架用于与所述前围和所述转向管柱连接，所述左端板用于与所述左侧围连接，所述右端板用于与所述右侧围连接。2.如权利要求1所述的仪表板横梁，其特征在于，所述金属骨架远离所述塑料件的一侧沿所述第一方向贯通开设有安装槽，所述安装槽内一体注塑成型形成有多个加强筋。3.如权利要求2所述的仪表板横梁，其特征在于，所述金属骨架开设有多个通孔，多个所述通孔与多个所述加强筋一一对应设置，所述金属骨架形成有朝远离所述前围的方向凸出的连接段，所述支撑架设置于所述连接段上。4.如权利要求1所述的仪表板横梁，其特征在于，所述连接架包括相连接的第一支架和第二支架，所述第一支架用于与所述塑料件和所述转向管柱连接，所述第二支架用于与所述前围连接，所述第二支架形成有溃缩结构。5.如权利要求4所述的仪表板横梁，其特征在于，所述第一支架包括第一连接板和两个连接臂，所述第一连接板通过紧固件与所述塑料件连接，两个所述连接臂均用于与所述转向管柱连接，各所述连接臂均包括相连接的第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接板连接于两个所述第一连接部之间，所述第二连接部与所述塑料件连接，所述第三连接部与所述第二支架连接。6.如权利要求5所述的仪表板横梁，其特征在于，所述第二支架包括相连接的第二连接板和所述溃缩结构，所述第二连接板连接于两个所述第三连接部之间，所述溃缩结构包括相连接且呈夹角设置的第一溃缩部和第二溃缩部，所述第一溃缩部用于与所述前围连接，所述第二溃缩部与所述第二连接板连接。7.如权利要求6所述的仪表板横梁，其特征在于，所述溃缩结构还包括第三溃缩部，所述第三溃缩部的相邻两侧边分别与所述第二溃缩部和所述第一溃缩部连接，所述第一溃缩部形成有定位槽，所述第三溃缩部形成有与所述定位槽插接配合的定位凸起，所述第三溃缩部开设有引导槽。8.如权利要求1-7中任意一项所述的仪表板横梁，其特征在于，所述支撑架包括第一支撑杆、第二支撑杆和多根加强杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆沿所述第二方向延伸，多根所述加强杆连接于所述第一支撑杆和所述第二支撑杆之间。9.如权利要求1-7中任意一项所述的仪表板横梁，其特征在于，所述仪表板横梁还包括多个安装支架，多个所述安装支架间隔设置在所述主梁和/或所述支撑架上，各所述安装支架用于与车身结构连接；和/或，所述仪表板横梁还包括固定架，所述固定架与所述塑料件连接，所述固定架上设置有多个固定凸起，所述固定凸起用于与车身结构连接。10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括所述车身和权利要求1-9中任意一项所述的仪表板横梁。
技术总结
本发明公开一种仪表板横梁及汽车，仪表板横梁用于与车身连接，仪表板横梁包括主梁、支撑架、左端板、右端板和连接架，主梁包括金属骨架和塑料件，金属骨架沿第一方向延伸，左端板和右端板分别位于金属骨架的两端，塑料件包覆于金属骨架的一侧，塑料件、左端板、右端板和支撑架以金属骨架为嵌件一体注塑成型，支撑架沿第二方向延伸，第二方向与第一方向相互垂直，支撑架用于与中通道连接，连接架与塑料件连接，连接架用于与前围和转向管柱连接，左端板用于与左侧围连接，右端板用于与右侧围连接。本发明的仪表板横梁通过金属骨架进行支撑和承力，其它结构以金属骨架为嵌件一体注塑成型，同时满足仪表板横梁的刚度和轻量化要求。同时满足仪表板横梁的刚度和轻量化要求。同时满足仪表板横梁的刚度和轻量化要求。
技术研发人员：高国利 吕伟 谢万川 何志朋 张谢
受保护的技术使用者：深圳市银宝山新科技股份有限公司
技术研发日：2022.05.17
技术公布日：2022/8/5