一种多路信号肚皮开关的制作方法

1.本发明属于开关设备技术领域，具体是涉及一种多路信号肚皮开关。


背景技术：

2.车辆控制手柄上的肚皮开关，也可称为防撞开关或紧急反向开关，它是手柄的重要安全部件，关系到操作人员的安全，车辆在正常后退行驶过程中，如果突然遇到障碍物，为了防止碰撞情况发生，操作人员本能的腹部向前触发肚皮开关，车辆会立即反方向行驶，从而避免碰撞的发生，目前国内市场上控制手柄的肚皮开关信号均为单路信号，通常使用一个微动开关，如果该开关失效了，在遇到紧急情况下，势必会造成安全事故，同时微动开关是通过螺栓锁紧在开关壳体中，不便拆卸和更换。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本发明实施例的目的在于提供一种多路信号肚皮开关，以解决上述背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多路信号肚皮开关，包括壳体组件，所述壳体组件包括壳体总成、肚皮开关和导向槽，所述壳体总成一侧布设有导向槽，所述肚皮开关活动装配于壳体总成一端且朝向导向槽一侧设置；传动组件，所述传动组件包括传动件和抵接板，所述传动件滑动装配于导向槽中且所述传动件另一端装配有抵接板；载体组件，所述载体组件包括角型壳体、定位柱和环扣，所述角型壳体固定装配于壳体总成一端，且靠近远离肚皮开关一侧设置，所述角型壳体内部固定布设有定位柱，所述角型壳体外套设有环扣；以及多路开关总成，所述多路开关总成固定装配于角型壳体中，且朝向传动件一侧设置，所述多路开关总成包括至少两组单路开关。
5.作为本发明进一步的方案，所述壳体组件还包括限位槽，所述限位槽布设于壳体总成表面，且靠近传动件一侧设置。
6.作为本发明进一步的方案，所述传动组件还包括限位销，所述限位销布设于传动件一端，且朝向所述限位槽一侧设置，用于活动扣合所述限位槽。
7.作为本发明进一步的方案，所述载体组件还包括螺栓孔，所述螺栓孔布设于角型壳体表面，用于通过螺栓固定连接所述角型壳体和壳体总成。
8.作为本发明进一步的方案，所述载体组件还包括卡扣槽，所述卡扣槽布设于环扣内侧，且朝向角型壳体一端设置，用于活动扣合所述角型壳体。
9.作为本发明进一步的方案，所述多路开关总成还包括弹性板和接触开关，单路开关一端活动装配有弹性板，所述弹性板朝向抵接板一侧设置，且所述弹性板底部布设有接触开关。
10.作为本发明进一步的方案，所述单路开关表面还布设有定位孔，定位孔与定位柱匹配设置，用于限位装配所述单路开关于角型壳体上。
11.综上所述，本发明实施例与现有技术相比具有以下有益效果：本发明通过装配于壳体总成一侧的载体组件可固定连接若干组单路开关，使用多路开关能够避免单路开关失效的情况发生，并且相较于传统的螺栓锁紧方式，使用载体组件一方面提高了可拆装的便捷性，另一方面提高了结构强度，具有优良的实用价值。
附图说明
12.图1为本发明的一种实施例中提供的多路信号肚皮开关的立体结构示意图。
13.图2为本发明的一种实施例中提供的多路信号肚皮开关中导向槽的结构示意图。
14.图3为本发明的一种实施例中提供的多路信号肚皮开关的底部结构示意图。
15.图4为本发明的一种实施例中提供的多路信号肚皮开关中传动件的结构示意图。
16.图5为本发明的一种实施例中提供的多路信号肚皮开关中载体组件的结构示意图。
17.图6为本发明的一种实施例中提供的多路信号肚皮开关中角型壳体的结构示意图。
18.图7为本发明的一种实施例中提供的多路信号肚皮开关中单路开关的结构示意图。
19.附图标记：1-壳体组件、101-壳体总成、102-肚皮开关、103-导向槽、104-限位槽、2-传动组件、201-传动件、202-限位销、203-抵接板、3-载体组件、301-角型壳体、302-螺栓孔、303-定位柱、304-环扣、305-卡扣槽、4-多路开关总成、401-单路开关、402-弹性板、403-接触开关、404-定位孔。
具体实施方式
20.为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明。
21.请参阅图1-图7，本发明的一种实施例中的多路信号肚皮开关，包括壳体组件1，所述壳体组件1包括壳体总成101、肚皮开关102和导向槽103，所述壳体总成101一侧布设有导向槽103，所述肚皮开关102活动装配于壳体总成101一端且朝向导向槽103一侧设置；传动组件2，所述传动组件2包括传动件201和抵接板203，所述传动件201滑动装配于导向槽103中且所述传动件201另一端装配有抵接板203；载体组件3，所述载体组件3包括角型壳体301、定位柱303和环扣304，所述角型壳体301固定装配于壳体总成101一端，且靠近远离肚皮开关102一侧设置，所述角型壳体301内部固定布设有定位柱303，所述角型壳体301外套设有环扣304；以及多路开关总成4，所述多路开关总成4固定装配于角型壳体301中，且朝向传动件201一侧设置，所述多路开关总成4包括至少两组单路开关401。
22.本实施例在实际应用时，该多路信号肚皮开关的壳体总成101一侧滑动装配有传动件201，且所述传动件201一端的抵接板203朝向多路开关总成4一侧设置，当按动活动布设于壳体总成101一侧的肚皮开关102时，可同步驱动所述传动件201在导向槽103中滑动，并且使得所述传动件201一端的抵接板203抵接于多路开关总成4上，从而控制多路开关总
成4的启闭，且所述多路开关总成4固定装配于角型壳体301中，且若干组单路开关401并联装配于角型壳体301中，所述角型壳体301通过螺栓固定装配于壳体总成101内部，并且所述多路开关总成4通过环扣304卡扣装配于角型壳体301中，通过拆装所述环扣304可快速对角型壳体301内的多路开关总成4进行拆卸和更换，利用多路开关能有效避免单路开关失效的问题，并且相较于传统的螺栓固定多路开关总成4，具有更好的可拆卸性能，并且可避免螺栓过度拧紧对多路开关总成4造成的压力损坏，不仅延长了肚皮开关的使用寿命，还有效避免开关的失效风险，提高肚皮开关的质量。
23.请参阅图3，在发明的一种优选实施例中，所述壳体组件1还包括限位槽104，所述限位槽104布设于壳体总成101表面，且靠近传动件201一侧设置；所述传动组件2还包括限位销202，所述限位销202布设于传动件201一端，且朝向所述限位槽104一侧设置，用于活动扣合所述限位槽104。
24.本实施例在实际应用时，所述传动件201通过限位销202限位扣合于限位槽104中，且限定了所述传动件201在壳体总成101上的运动方向，一方面防止所述传动件201从壳体总成101一端滑脱，另一方面具有限定滑动距离的功能。
25.请参阅图6，在本实施例中的一种优选实施例中，所述载体组件3还包括螺栓孔302和卡扣槽305，所述螺栓孔302布设于角型壳体301表面，用于通过螺栓固定连接所述角型壳体301和壳体总成101，所述卡扣槽305布设于环扣304内侧，且朝向角型壳体301一端设置，用于活动扣合所述角型壳体301。
26.本实施例在实际应用时，通过所述角型壳体301表面的螺栓孔302可将角型壳体301固定装配于壳体总成101内部，避免了常规开关中将开关总成直接通过螺栓锁紧的情况，且所述多路开关总成4通过环扣304活动扣合于角型壳体301上，在需要更换和拆卸的过程中只需要将环扣304一端的卡扣槽305从角型壳体301上滑出，即可将环扣304拆除，从而便于取用其上装配的多路开关总成4。
27.请参阅图7，在发明的一种优选实施例中，所述多路开关总成4包括弹性板402和接触开关403，单路开关401一端活动装配有弹性板402，所述弹性板402朝向抵接板203一侧设置，且所述弹性板402底部布设有接触开关403；所述单路开关401表面还布设有定位孔404，所述定位孔404与定位柱303匹配设置，用于限位装配所述单路开关401于角型壳体301上。
28.本实施例在实际应用时，所述多路开关总成401一端的弹性板402与所述抵接板203弹性抵接，当所述限位销202朝向弹性板402一侧运动的过程中，能够将弹性板402朝向接触开关403一侧压动，以使所述接触开关403在压力作用下开启，从而控制多路开关总成的启闭。
29.在本实施例中的一种情况中，所述单路开关401上布设的定位孔404可使多路开关总成401穿过定位柱303定位装配与角型壳体301内部，防止在作业过程中所述多路开关总成401的滑脱和位移，提高其结构强度。
30.本发明上述实施例中提供了一种多路信号肚皮开关，通过装配于壳体总成101一侧的载体组件3可将固定连接若干组多路开关总成4，相较于传统的多路开关总成4螺栓锁紧方式，使用载体组件3一方面提高了可拆装的便捷性，另一方面提高了结构强度，避免多路开关总成4的压力损坏和偏移，同时使用单路开关还能有效防止单路开关失效的情况发生。
31.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。