一种手刹盖板及包含该手刹盖板的电动三轮车的制作方法

1.本技术涉及电动三轮车配件技术领域，尤其涉及一种手刹盖板及包含该手刹盖板的电动三轮车。


背景技术：

2.电动三轮车(外文名：electrically operated tricycle)是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关，可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用，无论行驶停车均非常方便。广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
3.电动三轮车具有手刹，为了避丑、防止手刹生锈，现有电动三轮车在手刹柄部分设置了装置垫，用以实现对手刹的遮挡和保护。但这种装置垫在使用过程中也存在许多缺点。比如，装置垫虽然可以对手刹柄等部件进行遮挡防雨，但是其也对驾驶员造成了操作障碍，安全性不高，再者，装置垫的安装占据了一定的操作使用空间，车体的可利用空间减少，不利于驾驶员对日常携带物品的安置。
4.故而，亟需提出一种新的技术方案来解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

5.为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种手刹盖板及包含该手刹盖板的电动三轮车，为市场提供一种适配于电动三轮车的手刹盖板，该手刹盖板与手刹柄适配，实现了对手刹制动部件的遮盖，不影响驾驶员对手刹的操作，提高了使用安全性，且该手刹盖板设置了置物槽，可用于容纳驾驶员的随身物品。
6.为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
7.一方面，本技术提供一种用于电动三轮车的手刹盖板，包括盖板本体，所述盖板本体为壳体结构，所述盖板本体包括相对设置的外表面和内表面，所述外表面为外凸面，所述内表面为内凹面，所述内凹面上形成的凹陷结构形成手刹制动机构的容置腔；所述盖板本体上开设有贯穿所述外表面和所述内表面的通孔，所述通孔形成手刹柄的活动导向槽；
8.所述盖板本体上形成有置物槽，所述置物槽为自外凸面向凹陷结构下凹的凹槽，所述置物槽的开口处的横截面积大于置物槽槽底的横截面积；
9.所述盖板本体上设置有结构连接件，所述结构连接件与车体安装位相适配。
10.上述技术方案进一步的，所述盖板本体包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，以及分别与所述第一侧壁和第二侧壁相连的顶壁，所述第一侧壁的形状和尺寸分别与第二侧壁的形状和尺寸相同，所述顶壁为坡状，所述顶壁罩设在所述第一侧壁和第二侧壁的顶部，所述通孔开设在所述顶壁上。
11.进一步的，所述通孔为沿所述顶壁的长度方向开设的长条形通孔，所述通孔的宽度与手刹柄的宽度相适配。
12.进一步的，所述盖板本体包括与所述第一侧壁和第二侧壁相连的第三侧壁，所述第三侧壁形成所述置物槽的外罩，所述置物槽的侧壁与所述第三侧壁之间具有间隙，所述第三侧壁为外壁上开设有开口的柱状筒体，所述第三侧壁通过所述开口分别与所述第一侧壁、第二侧壁及顶壁相接。
13.进一步的，所述第三侧壁的顶部凸出于所述顶壁的最高点。
14.进一步的，所述通孔与所述置物槽相邻设置，所述顶壁上设置有凸起和/或凹坑，若干个所述凸起和/或凹坑规律排布。
15.进一步的，所述盖板本体为长条形壳体结构，所述长条形壳体结构沿其长度方向的端部设置有所述置物槽，所述置物槽与所述通孔相对设置。
16.进一步的，若干个所述凸起和/或凹坑规律排布在所述置物槽与所述通孔之间。
17.进一步的，所述第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁及顶壁围成所述内凹面上的凹陷结构。
18.进一步的，所述第一侧壁和第二侧壁上分别设置有扩容槽，所述扩容槽为自所述第一侧壁或第二侧壁向外凸出的凹槽。
19.进一步的，所述置物槽为柱状凹槽，所述置物槽的横截面为圆形、椭圆形、方形、六边形、或八边形。
20.进一步的，所述置物槽的槽底设置有台阶状凸起，所述台阶状凸起自槽底表面向置物槽开口方向延伸。
21.进一步的，所述置物槽的槽底设置有透气孔。
22.进一步的，所述结构连接件包括设置在盖板本体边缘处的螺纹安装孔和凸边，所述凸边与车体安装位适配卡接。
23.另一方面，本技术提供一种电动三轮车，包括车体，所述车体上安装有手刹制动机构，所述手刹制动机构上盖设有上述的手刹盖板，所述手刹盖板通过其上的结构连接件安装在车体上。
24.相比现有技术，本技术具有以下有益效果：
25.1、本技术提供的手刹盖板包括盖板本体，盖板本体包括相对设置的外表面和内表面，外表面为外凸面，内表面为内凹面，内凹面上形成的凹陷结构形成手刹制动机构的容置腔，盖板本体上开设有贯穿外表面和内表面的通孔，通孔形成手刹柄的活动导向槽。手刹制动机构的手刹柄自凹陷结构穿过通孔向外伸出，形成驾驶员的刹车制动手柄。该盖板本体可以是一体注塑成型的硬质塑料结构件。为了进一步实现防水防尘，可以在通孔的孔壁边缘缝制有弹性的防水隔离布，防水隔离布实现对手刹柄的包裹，从而实现对手刹制动机构的防水防尘，且不影响驾驶员操作。
26.2、本技术提供的手刹盖板上设置置物槽可以方便用户放置水杯、钥匙等，且置物槽为上粗下细的结构可以更好的卡紧水杯，防止颠簸过程中水杯掉落。
27.3、本技术提供的置物槽的槽底设置有台阶状凸起，台阶状凸起自槽底表面向置物槽开口方向延伸。置物槽的槽底还设置有透气孔，方便水杯拿取。台阶状凸起的设置可以让水杯倾斜放置在置物槽内，减小水杯高度，不影响驾驶员操作手刹柄，且水杯倾斜放置也可以防止颠簸过程水杯的跳动脱落。
28.4、本技术实施例提供的凹陷结构形成手刹制动机构的容置腔，容置腔内壁形成扩
容槽，扩容槽实现了对手刹制动机构的容置腔的扩容，当驾驶员拉手刹柄时，由于驾驶员体位的影响，容易将手刹柄拉偏、手刹拉线等部件与盖子摩擦剐蹭，导致手刹失灵，造成安全隐患。本技术提供的手刹盖板对手刹制动机构的容置腔进行了扩容，扩容槽的槽壁相对内表面向外倾斜形成坡度，在手刹柄被拉偏时，可以避免手刹拉线等部件与盖板内表表面的摩擦，对驾驶员的体位更具有包容性，对手刹制动的应用具有一定的辅助作用。
附图说明
29.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。应当理解，附图中所示的具体形状、构造，通常不应视为实现本技术时的限定条件；例如，本领域技术人员基于本技术揭示的技术构思和示例性的附图，有能力对某些单元(部件)的增/减/归属划分、具体形状、位置关系、连接方式、尺寸比例关系等容易作出常规的调整或进一步的优化。
30.图1为一种实施例中本技术提供的手刹盖板在一种视角下的结构示意图；
31.图2为一种实施例中本技术提供的手刹盖板在一种视角下的结构示意图；
32.图3为一种实施例中本技术提供的手刹盖板在一种视角下的结构示意图；
33.图4为一种实施例中本技术提供的手刹盖板在一种视角下的结构示意图；
34.图5为一种实施例中本技术提供的手刹盖板在一种视角下的结构示意图；
35.图6为一种实施例中本技术提供的手刹盖板在一种视角下的结构示意图；
36.图7为一种实施例中本技术提供的手刹盖板在一种视角下的结构示意图。
37.附图标记说明：
38.1、盖板本体；11、外凸面；12、内凹面；121、凹陷结构；13、第一侧壁；14、第二侧壁；15、顶壁；16、第三侧壁；17、扩容槽；2、通孔；3、置物槽；31、台阶状凸起；32、透气孔；4、结构连接件。
具体实施方式
39.以下结合附图，通过具体实施例对本技术作进一步详述。
40.在本技术的描述中：除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。本技术中的术语“第一”、“第二”、“第三”等旨在区别指代的对象，而不具有技术内涵方面的特别意义(例如，不应理解为对重要程度或次序等的强调)。“包括”、“包含”、“具有”等表述方式，同时还意味着“不限于”(某些单元、部件、材料、步骤等)。
41.本技术中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，通常是为了便于对照附图直观理解，而并非对实际产品中位置关系的绝对限定。在未脱离本技术揭示的技术构思的情况下，这些相对位置关系的改变，当亦视为本技术表述的范畴。
42.实施例一
43.为了解决现有技术中存在的问题，本技术实施例提供一种用于电动三轮车的手刹盖板，实现对手刹制动机构的防水防尘等防护作用。下面结合附图对该手刹盖板的结构及其功能进行详细说明。
44.参见图1，该手刹盖板包括盖板本体1，盖板本体1为壳体结构，盖板本体1包括相对设置的外表面和内表面，外表面为外凸面11，内表面为内凹面12，内凹面12上形成的凹陷结构121形成手刹制动机构的容置腔。盖板本体1上开设有贯穿外表面和内表面的通孔2，通孔2形成手刹柄的活动导向槽。手刹制动机构的手刹柄自凹陷结构121穿过通孔2向外伸出，形成驾驶员的刹车制动手柄。该盖板本体可以是一体注塑成型的硬质塑料结构件。为了进一步实现防水防尘，可以在通孔的孔壁边缘缝制有弹性的防水隔离布，防水隔离布实现对手刹柄的包裹，从而实现对手刹制动机构的防水防尘，且不影响驾驶员操作。
45.现有的电动三轮车上并未设置可以置物的容腔，其不能满足用户的日常使用需求。参见图4，本技术提供的盖板本体1上形成有置物槽3，置物槽3为自外凸面11向凹陷结构121下凹的凹槽，置物槽3的开口处的横截面积大于置物槽3槽底的横截面积。本技术在手刹盖板上设置置物槽可以方便用户放置水杯、钥匙等，且置物槽为上粗下细的结构可以更好的卡紧水杯，防止颠簸过程中水杯掉落。
46.在一种实施例中，置物槽3可为柱状凹槽，置物槽3的横截面可为圆形、椭圆形、方形、六边形、或八边形。当然也可以是任意的多边形。更有甚者，置物槽可以是两端形状不一的异形槽，主要目的在于储放物品，尤其是水杯。
47.在一种实施例中，参见图5，置物槽3的槽底设置有台阶状凸起31，台阶状凸起31自槽底表面向置物槽3开口方向延伸。置物槽3的槽底还设置有透气孔32，方便水杯拿取。台阶状凸起31的设置可以让水杯倾斜放置在置物槽内，减小水杯高度，不影响驾驶员操作手刹柄，且水杯倾斜放置也可以防止颠簸过程水杯的跳动脱落。
48.在一种实施例中，参见图2，盖板本体1包括相对设置的第一侧壁13和第二侧壁14，以及分别与第一侧壁13和第二侧壁14相连的顶壁15，第一侧壁13的形状和尺寸分别与第二侧壁14的形状和尺寸相同，顶壁15为坡状，顶壁15罩设在第一侧壁13和第二侧壁14的顶部，通孔2开设在顶壁15上。通孔2为沿顶壁15的长度方向开设的长条形通孔2，通孔2的宽度与手刹柄的宽度相适配。通孔2开设的长度由手刹柄的转动行程决定，见图2，通孔2几乎延伸到了盖板本体的底部。
49.在一种实施例中，参见图2，盖板本体1包括与第一侧壁13和第二侧壁14相连的第三侧壁16，第三侧壁16形成置物槽3的外罩，置物槽3的侧壁与第三侧壁16之间具有间隙，第三侧壁16为外壁上开设有开口的柱状筒体，第三侧壁16通过开口分别与第一侧壁13、第二侧壁14及顶壁15相接。第三侧壁16的顶部凸出于顶壁15的最高点。第三侧壁16的顶部与置物槽的开口平滑过渡相连，第三侧壁16的筒高高于顶壁的最高点可以加深置物槽的深度，保证水杯等物品的存放空间。
50.在一种实施例中，参见图1，盖板本体1为长条形壳体结构，长条形壳体结构沿其长度方向的端部设置有置物槽3，置物槽3与通孔2相对设置。
51.在一种实施例中，通孔2与置物槽3相邻设置，顶壁15上设置有凸起和/或凹坑，若干个凸起和/或凹坑规律排布。若干个凸起和/或凹坑规律排布在置物槽3与通孔2之间。参见图1，图1中的通孔2与置物槽3之间设置有凸起的图案标识，该图案标识可以提示驾驶员拉手刹柄。
52.在一种实施例中，第一侧壁13、第二侧壁14、第三侧壁16及顶壁15围成内凹面12上的凹陷结构121。参见图3、4、5，第一侧壁13和第二侧壁14上分别设置有扩容槽17，扩容槽17
为自第一侧壁13或第二侧壁14向外凸出的凹槽。扩容槽17实现了对手刹制动机构的容置腔的扩容。当驾驶员拉手刹柄时，由于驾驶员体位的影响，容易将手刹柄拉偏、手刹拉线等部件与盖子摩擦剐蹭，导致手刹失灵，造成安全隐患。本技术提供的手刹盖板对手刹制动机构的容置腔进行了扩容，扩容槽的槽壁相对内表面向外倾斜形成坡度，在手刹柄被拉偏时，可以避免手刹拉线等部件与盖板内表表面的摩擦，对驾驶员的体位更具有包容性，对手刹制动的应用具有一定的辅助作用。
53.在一种实施例中，盖板本体1上设置有结构连接件4，结构连接件4与车体安装位相适配。结构连接件4可以是设置在盖板本体1边缘处的螺纹安装孔和凸边，凸边与车体安装位适配卡接，如此可以实现可拆卸连接，方便拆卸维修。
54.实施例二
55.基于上述的手刹盖板，本技术实施例提供一种电动三轮车，包括车体，车体上安装有手刹制动机构，手刹制动机构上盖设有上述的手刹盖板，手刹盖板通过其上的结构连接件4安装在车体上。安装了本技术提供的手刹盖板的电动三轮车可以对驾驶员的随身物品进行安置，对电动三轮车的手刹制动机构进行防水防尘，进而防止其生锈。再者，电动三轮车经常应用于田间地头，中老年人使用的居多，本技术的手刹盖板上设置水杯也提示中老年驾驶员多注意手刹，在紧急情况下会因水杯造成的心理暗示而想到手刹，提升电动三轮车的使用安全性。
56.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合(只要这些技术特征的组合不存在矛盾)，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述；这些未明确写出的实施例，也都应当认为是本说明书记载的范围。
57.上文中通过一般性说明及具体实施例对本技术作了较为具体和详细的描述。应当理解，基于本技术的技术构思，还可以对这些具体实施例作出若干常规的调整或进一步的创新；但只要未脱离本技术的技术构思，这些常规的调整或进一步的创新得到的技术方案也同样落入本技术的权利要求保护范围。