背门撑杆组件、气撑杆和汽车的制作方法

1.本发明涉及气撑杆技术领域，尤其涉及背门撑杆组件、气撑杆和汽车。


背景技术：

2.背门撑杆作为汽车背门开闭系统的一个重要组成部件，其作用主要为辅助客户将较重的背门撑起，提升客户对背门的操作便利性。随着汽车行业的发展，汽车设计人员不仅注重客户体验，也越来越注重零部件的拆卸便利性，以最小的人力和最短的时间将零部件拆卸进行更换或维修。传统背门撑杆的拆卸方式，是用工具将卡簧撬起，但是在撬起过程中，工具容易滑出翘槽，对车身造成漆伤和使工人受伤。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的是提出一种背门撑杆组件、气撑杆和汽车，旨在解决现有的背门撑杆组件不容易拆卸的问题。
4.为实现上述目的，本发明提出的一种背门撑杆组件，其中所述背门撑杆组件包括：
5.球窝，形成有容纳槽；
6.球头，用于设于所述容纳槽，所述球头与所述球窝可拆卸连接；以及，
7.锁合结构，设于所述球窝，所述锁合结构包括可活动设置的爪钩，所述爪钩具有锁定位置和解锁位置，在所述锁定位置，所述爪钩将所述球头限位于所述容纳槽内，在所述解锁位置，所述爪钩解除限位，以使得所述球头可从所述容纳槽的槽口脱离。
8.可选地，所述球窝形成有贯穿所述容纳槽的内壁的安装孔，所述锁合结构包括：
9.安装座，形成有开口、出口、以及连通所述开口和所述出口的液压通道，所述开口与所述安装孔对应设置，所述液压通道内存储有液体，所述爪钩设于所述安装座的出口端，且可滑动地安装于所述液压通道，以具有至少部分露设于所述出口外的锁定位置、以及收纳于所述液压通道内的所述解锁位置；以及，
10.推送件，穿设于所述安装座的开口端，可滑动地设于所述液压通道内，在所述推送件的活动行程中，通过位于所述推送件和所述爪钩之间的液体驱动所述爪钩滑动，以使得所述爪钩在所述锁定位置和所述解锁位置之间切换。
11.可选地，所述爪钩设有多个，多个所述爪钩沿所述球头的周向布设；
12.所述出口和所述液压通道均设置有多个，多个所述出口沿所述球头的周向布设，各所述出口通过对应的所述液压通道与所述开口连通，各所述爪钩设于对应的所述液压通道内。
13.可选地，所述安装座包括：
14.座体，所述座体穿设于所述安装孔，所述座体远离所述容纳槽的一端开设有所述开口，且形成有与所述开口连通的液压腔，所述推送件可滑动地设于所述液压腔；以及，
15.多个卡持臂，连接于所述座体靠近所述容纳槽的一端，所述多个卡持臂设于所述容纳槽，且沿所述容纳槽的周壁布设，各所述卡持臂呈弯曲设置，以在所述多个卡持臂之间
形成有安装空间所述安装空间在远离所述座体的方向上呈渐扩设置，所述安装空间供所述球头安装，各所述卡持臂的端部开设有所述出口，且形成有与所述液压腔连通的安装通道，所述爪钩可滑动地设于对应的所述安装通道；
16.所述液压腔和所述多个安装通道共同形成多个所述液压通道。
17.可选地，所述座体上形成有连通所述开口和所述液压腔的连通通道，所述推送件包括：
18.活塞，可滑动地设于所述液压腔；以及，
19.推杆，穿设于所述连通通道，所述推杆的一端与所述活塞连接，另一端露设于所述连通通道外。
20.可选地，所述推送件可转动地设于所述连通通道；
21.所述连通通道的周壁设置有卡齿，所述推杆的周侧设置有卡槽，所述卡齿与所述卡槽在所述连通通道的周向上呈错位设置，在所述推送件驱动所述爪钩滑动至所述锁定位置时，转动所述推杆，以使得所述卡齿与所述卡槽能够对位卡持配合。
22.可选地，所述安装通道的出口端的内周壁上凸设有第一限位凸起，所述爪钩远离所述液压通道的出口端的周侧凸设有第二限位凸起，以在所述爪钩自所述解锁位置活动至所述锁定位置的行程中，所述第一限位凸起用于与所述第二限位凸起抵接，以将所述爪钩定位于所述锁定位置。
23.可选地，所述球窝还开设有螺纹孔，所述螺纹孔用于供气撑杆的撑杆螺接。
24.本发明还提供一种气撑杆，气撑杆包括背门撑杆组件，所述背门撑杆组件包括：
25.球窝，形成有容纳槽；
26.球头，用于设于所述容纳槽，所述球头与所述球窝可拆卸连接；以及，
27.锁合结构，设于所述球窝，所述锁合结构包括可活动设置的爪钩，所述爪钩具有锁定位置和解锁位置，在所述锁定位置，所述爪钩将所述球头限位于所述容纳槽内，在所述解锁位置，所述爪钩解除限位，以使得所述球头可从所述容纳槽的槽口脱离。
28.本发明还提供一种汽车，所述汽车包括气撑杆，所述气撑杆包括背门撑杆组件，所述背门撑杆组件包括：
29.球窝，形成有容纳槽；
30.球头，用于设于所述容纳槽，所述球头与所述球窝可拆卸连接；以及，
31.锁合结构，设于所述球窝，所述锁合结构包括可活动设置的爪钩，所述爪钩具有锁定位置和解锁位置，在所述锁定位置，所述爪钩将所述球头限位于所述容纳槽内，在所述解锁位置，所述爪钩解除限位，以使得所述球头可从所述容纳槽的槽口脱离。
32.本发明提供的技术方案中，球窝内形成有容纳槽，球头可拆卸的安装于所述容纳槽内，通过设置锁合结构，将爪钩设置为能够活动，在正常使用状态下，所述爪钩处于锁定位置，使得所述球头与所述球窝能够配合组装定位，所述爪钩处于解锁位置时，所述球头能够直接从所述球窝的容纳槽内脱离解锁出来，无需借助拆卸工具，以解决现有的背门撑杆组件不容易拆卸的问题。
附图说明
33.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
34.图1为本发明提供的背门撑杆组件一实施例的立体示意图；
35.图2为图1的截面示意图；
36.图3为图1中的球头和锁合结构的立体示意图；
37.图4为图1中球头和安装座的截面示意图；
38.图5为图1中推送件的立体示意图；
39.图6为图1中的安装座的立体示意图；
40.图7为图1中的爪钩的立体示意图。
41.附图标号说明：
42.标号名称标号名称100背门撑杆组件321b连通通道1球窝3211卡齿a容纳槽322卡持臂b安装孔322a安装通道11螺纹孔32a开口2球头32b出口3锁合结构32c液压通道31爪钩3222第一限位凸起311第二限位凸起33推送件32安装座331活塞321座体332推杆321a液压腔3321卡槽
43.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
44.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
45.需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
46.另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但
是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
47.背门撑杆作为汽车背门开闭系统的一个重要组成部件，其作用主要为辅助客户将较重的背门撑起，提升客户对背门的操作便利性。随着汽车行业的发展，汽车设计人员不仅注重客户体验，也越来越注重零部件的拆卸便利性，以最小的人力和最短的时间将零部件拆卸进行更换或维修。传统背门撑杆的拆卸方式，是用工具将卡簧撬起，但是在撬起过程中，工具容易滑出翘槽，对车身造成漆伤和使工人受伤。
48.为了解决上述问题，本发明提供一种背门撑杆组件100，图1至图7为本发明提供的背门撑杆组件100的具体实施例。
49.请参阅图1至图3，所述背门撑杆组件100包括球窝1、球头2和锁合结构3，所述球窝1形成有容纳槽a，所述球头2用于设于所述容纳槽a，所述球头2与所述球窝1可拆卸连接，所述锁合结构3设于所述球窝1，所述锁合结构3包括可活动设置的爪钩31，所述爪钩31具有锁定位置和解锁位置，在所述锁定位置，所述爪钩31将所述球头2限位于所述容纳槽a内，在所述解锁位置，所述爪钩31解除限位，以使得所述球头2可从所述容纳槽a的槽口脱离。
50.本发明提供的技术方案中，球窝1内形成有容纳槽a，球头2可拆卸的安装于所述容纳槽a内，通过设置锁合结构3，将爪钩31设置为能够活动，在正常使用状态下，所述爪钩31处于锁定位置，使得所述球头2与所述球窝1能够配合组装定位，所述爪钩31处于解锁位置时，所述球头2能够直接从所述球窝1的容纳槽a内脱离解锁出来，无需借助拆卸工具，以解决现有的背门撑杆组件100不容易拆卸的问题。
51.具体地，请参阅图4，在本实施例中，所述球窝1形成有贯穿所述容纳槽a的内壁的安装孔b，所述锁合结构3包括安装座32和推送件33，所述安装座32形成有开口32a、出口32b、以及连通所述开口32a和所述出口32b的液压通道32c，所述开口32a与所述安装孔b对应设置，供所述推送件33自所述安装孔b的开口32a从所述安装座32的开口32a穿设至所述液压通道32c，所述液压通道32c内存储有液体，所述爪钩31设于所述安装座32的出口32b端，且可滑动地安装于所述液压通道32c，以具有至少部分露设于所述出口32b外的锁定位置、以及收纳于所述液压通道32c内的所述解锁位置，所述推送件33可滑动地设于所述液压通道32c内，所述推送件33和所述爪钩31之间设置有液体，在所述推送件33的活动行程中，以使得所述爪钩31在所述锁定位置和所述解锁位置之间切换。当所述推送件33驱动液体朝所述出口32b活动时，所述液体则驱动所述爪钩31向外滑动，所述爪钩31处于所述锁定位置，当所述推送件33朝所述开口32a活动时，在所述爪钩31的内侧形成负压，所述爪钩31被驱动朝所述开口32a活动，所述爪钩31收纳于所述液压通道32c内，所述爪钩31不再对所述球头2产生制约，从而解除锁定。如此通过前推操作所述推送件33朝所述出口32b靠近，或者抽拉所述推送件33远离所述出口32b方向，使得所述爪钩31能够在所述锁定位置和所述解锁位置之间切换。
52.进一步地，在本实施例中，所述爪钩31设有多个，多个所述爪钩31沿所述球头2的周向布设，相应的，所述出口32b和所述液压通道32c均设置有多个，多个所述出口32b沿所述球头2的周向布设，各所述出口32b通过对应的所述液压通道32c与所述开口32a连通，各所述爪钩31设于对应的所述液压通道32c内。通过所述推送件33能够同时驱动多个所述爪钩31活动，使得各所述爪钩31都能够在所述锁定位置和所述解锁位置之间切换，通过设置
多个所述爪钩31，使得所述球头2能够更为稳定的定位于所述容纳槽a内，并且多个所述爪钩31的卡持强度更高。
53.具体地，请参阅图4，在本实施例中，所述安装座32包括座体321和多个卡持臂322，所述座体321穿设于所述安装孔b，所述座体321远离所述容纳槽a的一端开设有所述开口32a，且形成有与所述开口32a连通的液压腔321a，所述推送件33可滑动地设于所述液压腔321a；所述多个卡持臂322连接于所述座体321靠近所述容纳槽a的一端，所述多个卡持臂322设于所述容纳槽a，且沿所述容纳槽a的周壁布设，为了使得多个所述卡持臂322能够适配所述球头2的形状，在本实施例中，各所述卡持臂322呈弯曲设置，优选地，各所述卡持臂322呈弧形设置，且均贴靠所述容纳槽a的内壁面贴靠设置，以在所述多个卡持臂322之间形成有安装空间，所述安装空间在远离所述座体321的方向上呈渐扩设置，所述安装空间供所述球头2安装，各所述卡持臂322的端部开设有所述出口32b，且形成有与所述液压腔321a连通的安装通道322a，所述爪钩31可滑动地设于对应的所述安装通道322a，所述液压腔321a和所述多个安装通道322a共同形成多个所述液压通道32c。可以理解的是，所述安装空间供所述球头2的前端部容设，所述安装空间的最大直径处小于等于所述球头2的最大直径，如此，所述球头2能够方便拆卸，并且，多个所述爪钩31伸出后，多个所述爪钩31之间在远离所述座体321的方向上呈渐缩设置，使得所述球头2能够被卡持于多个所述卡持臂322和多个所述爪钩31围合形成的卡持空间内。
54.可以理解的是，所述安装座32不仅限于上述的具体形式，在另一实施例中，所述安装座32包括第一座体321和第二座体321，所述第一座体321设于所述安装孔b内，所述第一座体321内形成有与所述开口32a连通的液压腔321a，所述第二座体321位于所述容纳槽a内，且形成有槽口朝向所述容纳槽a的槽口的容置槽，所述容置槽的外壁贴合所述容纳槽a的内壁面设置，所述球头2容设于所述容置槽内，在所述第二座体321内形成有连通多个所述出口32b的多个安装通道322a，多个安装通道322a与所述液压腔321a连通，所述多个爪钩31分别一一对应设置在对应的所述安装通道322a内，如此，也可以实现多个所述爪钩31能够在所述锁定位置和所述解锁位置之间切换。
55.具体地，为了方便操作者操作所述推送件33，请参阅图2和图5，在本实施例中，所述座体321上形成有连通所述开口32a和所述液压腔321a的连通通道321b，所述推送件33包括活塞331和推杆332，所述活塞331在靠近或远离所述多个安装通道322a的方向上可滑动地设于所述液压腔321a，所述推杆332穿设于所述连通通道321b，所述推杆332的一端与所述活塞331连接，另一端露设于所述连通通道321b外。操作者推动所述推杆332驱动所述活塞331靠近或远离所述安装通道322a时，所述活塞331朝其下止点或上止点活动，从而实现通过液压的方式驱动所述爪钩31滑动。
56.进一步地，当所述爪钩31滑动至所述锁定位置时，为了使得所述背门撑杆组件100能够稳定于该状态，故，请参阅图4至图5，在本实施例中，所述推送件33可转动地设于所述连通通道321b，在所述推送件33与所述安装座32之间设置有第一定位结构，具体地，所述连通通道321b的周壁设置有卡齿3211，所述推杆332的周侧设置有卡槽3321，因所述卡齿3211与所述卡槽3321在所述连通通道321b的周向上呈错位设置，所述卡齿3211与所述卡槽3321在所述推送件33滑动行程中，所述卡齿3211与所述卡槽3321相互之间不产生干涉，当所述推送件33驱动所述爪钩31滑动至所述锁定位置时，可以转动所述推杆332，以使得所述卡齿
3211与所述卡槽3321配合定位，所述卡齿3211与所述卡槽3321限制所述推杆332沿所述连通通道321b的轴向活动，当所述推杆332不再活动时，所述爪钩31不再受液压作用，也会定位于所述锁定位置。
57.可以理解的是，所述第一定位结构不限于上述的形式，还可以是在所述推送件33与所述安装座32之间设置螺纹孔和外螺纹配合的形式，通过调节所述推送件33的螺接深度来控制所述爪钩31的位置。
58.进一步地，所述爪钩31沿所述安装通道322a活动时，为了防止所述爪钩31脱离所述卡持臂322，请参阅图6至图7，在本实施例中，在所述卡持臂322与所述爪钩31之间设置有第二定位结构，所述第二定位结构用于在所述爪钩31定活动至所述锁定位置时，限制所述爪钩31的活动，具体地，所述安装通道322a的出口32b端的内周壁上凸设有第一限位凸起3222，所述爪钩31远离所述液压通道32c的出口32b端的周侧凸设有第二限位凸起311，以在所述爪钩31自所述解锁位置活动至所述锁定位置的行程中，所述第一限位凸起3222用于与所述第二限位凸起311抵接，以将所述爪钩31定位于所述锁定位置。所述第一限位凸起3222沿所述液压通道32c的周向设置，所述第一限位凸起3222与所述液压通道32c的内壁之间形成限位台阶面，所述第二限位凸起311环设于所述爪钩31的周侧，所述第二限位凸起311与所述爪钩31的外表面之间也形成限位台阶面，可以理解的是，所述爪钩31与所述第二限位凸起311的截面与所述液压通道32c的截面相匹配，所述液压通道32c对应所述第一限位凸起3222的截面与所述爪钩31的截面相匹配。
59.进一步地，为了方便所述背门撑杆组件100与气撑杆组装，请参阅图1，在本实施例中，所述球窝1还开设有螺纹孔11，所述螺纹孔11用于供气撑杆的撑杆螺接。所述撑杆的端部设置有外螺纹，以与所述螺纹孔11螺接配合。
60.本发明还提供一种气撑杆，所述气撑杆包括上述的背门撑杆组件100，因所述气撑杆包括所述背门撑杆组件100，该背门撑杆组件100的具体结构参照上述实施例，由于本气撑杆的背门撑杆组件100采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
61.本发明还提供一种汽车，所述汽车包括上述的气撑杆，因所述汽车包括所述气撑杆，该气撑杆的具体结构参照上述实施例，由于本汽车的气撑杆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
62.以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。