一种汽车发动机舱连接结构的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车发动机舱连接结构。


背景技术：

2.汽车迅速进入社会生产中的各各领域，尤其是近些年，汽车进入平常人家的日常生活，成为人们长途出行必备的代步工具，汽车行业得到了空前的发展。
3.众所周知，汽车在搓板路面行驶中，由于汽车发动机舱的纵梁结构与前壁板横梁垂直连接，在汽车振动过程中，汽车前端会产生一定的横向摆动，而另外在发动机运转过程中，由于曲轴周期性的运动，自身也会产生一定横向摆动，特别在是低速和怠速运行过程中最为明显，摆动还会引起车身结构的振动，甚至车身结构的共振，从而加速造成车身结构的破坏，严重时甚至会造成重大的安全事故，因此需要一种汽车发动机舱连接结构对上述问题做出改善。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种汽车发动机舱连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种汽车发动机舱连接结构，包括装载转接组件，所述装载转接组件上设置有轴向转接组件，所述装载转接组件包括上装载板、下装载板、第一加强衔接板、第二加强衔接板、第一装载座、第二装载座、弹簧柱、转接板和承载板，所述轴向转接组件包括安装座、上转接柱、定位柱、安装柱、定位框、平衡柱、下转接柱和转接件。
7.作为本发明优选的方案，所述上装载板的拐角处安装有第一加强衔接板，所述下装载板的拐角处设置有第二加强衔接板，左侧所述第一加强衔接板和第二加强衔接板的另一端安装有第一装载座，右侧所述第一加强衔接板和第二加强衔接板的另一端安装有第二装载座，所述第一装载座和第二装载座的上下面中间处均设置有弹簧柱，所述弹簧柱的另一端设置有转接板，所述第一装载座和第二装载座的端部设置有承载板。
8.作为本发明优选的方案，所述第一加强衔接板与上装载板转动连接，所述第二加强衔接板与下装载板转动连接。
9.作为本发明优选的方案，所述弹簧柱通过圆轴分别与第一装载座和第二装载座转动连接。
10.作为本发明优选的方案，所述定位柱的端部设置有安装座，所述安装座的左右两侧设置有上转接柱，所述定位柱的下侧安装有安装柱，所述安装柱上安装有定位框，所述定位框的前后侧中间处设置有平衡柱，所述平衡柱上设置有下转接柱，所述上转接柱通过转接件与下转接柱连接。
11.作为本发明优选的方案，所述定位框呈矩形框结构设置，所述定位框与安装柱转动连接。
12.作为本发明优选的方案，所述上转接柱位于安装座的左右两侧呈斜对角位置设置，所述下转接柱与上转接柱对应设置，所述上转接柱和下转接柱外端设置有定位球，所述转接件的两端与上转接柱和下转接柱适配活动连接。
13.作为本发明优选的方案，所述安装座与上装载板的底部固定连接，所述定位柱与下装载板的端部固定连接。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.1.本发明中，通过设置的第一加强衔接板和第二加强衔接板能够使上装载板和下装载板与第一装载座和第二装载座之间的连接稳定性高，通过设置的弹簧柱能够使装载转接组件的横向剪切力进行缓冲降低，使发动机舱的安装稳定性高。
16.2.本发明中，通过设置的安装座与上装载板的底部固定连接，定位柱与下装载板的端部固定连接，能够使轴向转接组件与装载转接组件的转接效果好，通过设置的轴向转接组件能够对装载转接组件受到的横向剪切力转为竖向轴向立，能够使装载转接组件使用的稳定性和安全性高，提高汽车发动机舱使用安装的稳定性和安全性。
附图说明
17.图1为本发明的整体结构示意图；
18.图2为本发明的装载转接组件结构示意图；
19.图3为本发明的部分结构示意图；
20.图4为本发明的轴向转接组件结构示意图。
21.图中：1、装载转接组件；101、上装载板；102、下装载板；103、第一加强衔接板；104、第二加强衔接板；105、第一装载座；106、第二装载座；107、弹簧柱；108、转接板；109、承载板；2、轴向转接组件；201、安装座； 202、上转接柱；203、定位柱；204、安装柱；205、定位框；206、平衡柱； 207、下转接柱；208、转接件。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述, 附图中给出了本发明的若干实施例,但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
24.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相
关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.请参阅图1-4本发明提供一种技术方案：
27.一种汽车发动机舱连接结构，包括装载转接组件1，装载转接组件1上设置有轴向转接组件2，装载转接组件1包括上装载板101、下装载板102、第一加强衔接板103、第二加强衔接板104、第一装载座105、第二装载座106、弹簧柱107、转接板108和承载板109，轴向转接组件2包括安装座201、上转接柱202、定位柱203、安装柱204、定位框205、平衡柱206、下转接柱 207和转接件208。
28.实施例，请参照图1、2和3，上装载板101的拐角处安装有第一加强衔接板103，下装载板102的拐角处设置有第二加强衔接板104，左侧第一加强衔接板103和第二加强衔接板104的另一端安装有第一装载座105，右侧第一加强衔接板103和第二加强衔接板104的另一端安装有第二装载座106，第一装载座105和第二装载座106的上下面中间处均设置有弹簧柱107，弹簧柱 107的另一端设置有转接板108，第一装载座105和第二装载座106的端部设置有承载板109，第一加强衔接板103与上装载板101转动连接，第二加强衔接板104与下装载板102转动连接，弹簧柱107通过圆轴分别与第一装载座 105和第二装载座106转动连接，通过设置的第一加强衔接板103和第二加强衔接板104能够使上装载板101和下装载板102与第一装载座105和第二装载座106之间的连接稳定性高，通过设置的弹簧柱107能够使装载转接组件1 的横向剪切力进行缓冲降低，使发动机舱的安装稳定性高。
29.实施例，请参照图3和4，定位柱203的端部设置有安装座201，安装座 201的左右两侧设置有上转接柱202，定位柱203的下侧安装有安装柱204，安装柱204上安装有定位框205，定位框205的前后侧中间处设置有平衡柱 206，平衡柱206上设置有下转接柱207，上转接柱202通过转接件208与下转接柱207连接，定位框205呈矩形框结构设置，定位框205与安装柱204 转动连接，上转接柱202位于安装座201的左右两侧呈斜对角位置设置，下转接柱207与上转接柱202对应设置，上转接柱202和下转接柱207外端设置有定位球，转接件208的两端与上转接柱202和下转接柱207适配活动连接，安装座201与上装载板101的底部固定连接，定位柱203与下装载板102 的端部固定连接，通过设置的安装座201与上装载板101的底部固定连接，定位柱203与下装载板102的端部固定连接，能够使轴向转接组件2与装载转接组件1的转接效果好，通过设置的轴向转接组件2能够对装载转接组件1 受到的横向剪切力转为竖向轴向立，能够使装载转接组件1使用的稳定性和安全性高，提高汽车发动机舱使用安装的稳定性和安全性。
30.工作原理：使用时，通过承载板109对发动机舱进行定位转接，通过第一装载座105和第二装载座106对承载板109受到的横向力进行转移至弹簧柱107、上装载板101和下装载板102上，通过上装载板101和下装载板102 将横向受力传递给轴向转接组件2，通过转接件208转化为轴向力进行减缓消除，通过设置的第一加强衔接板103和第二加强衔接板104能够使上装载板 101和下装载板102与第一装载座105和第二装载座106之间的连接稳定性高，通过设置的弹簧柱107能够使装载转接组件1的横向剪切力进行缓冲降低，使发动机舱的安装稳定性高，通过设置的安装座201与上装载板101的底部固定连接，定位柱203与下装载板102的端部固定连接，能够使轴向转接组件2与装载转接组件1的转接效果好，通过设置的轴向转接组件2能够对装载转接组件1受到的横向剪切力转为竖向轴向立，能够使装载转接组件1使用的稳定性和安全性高，提高汽车发动机舱使用安装的稳定性和安全性。
31.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。