一种转向结构及车辆的制作方法

本申请属于车辆工程，尤其涉及一种转向结构及车辆。

背景技术：

1、车辆尤其是超重型、越野车等质量较大或者是性能要求较高的，由于超重型车的质量较大，在工作过程中的惯性较大，在运动过程中需要较好的稳定性。同样的越野车大多路况较为复杂，同样在运动过程中也需要较好的稳定性。而相关技术中的在车辆转向的过程中，由于路况较为复杂，惯性较大容易出现转弯不稳定的情况，甚至还会出现各部件之间的摩擦，出现磨损，导致车辆出现故障。

技术实现思路

1、本申请旨在至少能够在一定程度上解决转向节磨损的技术问题。为此，本申请提供了一种转向结构及车辆。

2、第一方面，本申请实施例提供的一种转向结构，所述转向结构包括：

3、车轮，

4、转向节，与所述车轮固定连接，所述转向节上设置有抵持部；

5、支架，与所述转向节转动连接，使所述车轮能够相对于所述支架转动；

6、限位组件，安装在所述支架上，在所述车轮相对于所述支架转动设定角度的条件下，所述限位组件与所述抵持部相对抵持，使所述转向节与所述支架相对静止。

7、在车轮转向的过程中，如果车轮的转向角度过大，特别是在车轮转动至极限位置的情况下，可能存在转动节和支架出现干涉的情况，转动节和支架之间出现干涉，容易造成转向节、支架出现损坏，在转向节上设置抵持部，在支架上安装限位组件，在车轮相对于支架转动至设定角度的条件下，限位组件与抵持部之间相互抵持，避免支架与转向节之间接触，减少了转向节和支架之间的干涉，减少了转向节和支架之间的损坏，提高了车轮在转向过程中的稳定性，减少零件的磨损，减少车辆出现故障的可能性。

8、在本申请可选的实施例中，所述抵持部具有朝向所述支架设置的抵持面，所述抵持面延伸至所述转向节，在所述车轮相对于所述支架转动设定角度的条件下，所述限位组件与所述抵持面相对抵持。

9、在本申请可选的实施例中，所述支架上凸设有连接部，所述限位组件安装在所述连接部上，并朝向所述转向节设置。

10、在本申请可选的实施例中，所述限位组件包括支撑件和限位件，所述支撑件套设在所述限位件上，所述限位件的一端安装在所述连接部上，另一端用于与所述转向节抵持。

11、在本申请可选的实施例中，所述连接部朝向所述转向节设置有连接面，所述连接面上具有连接孔，所述限位件安装在所述连接孔内，所述支撑件与所述连接面抵持。

12、在本申请可选的实施例中，所述支撑件和所述限位件均为圆柱形，所述支撑件的直径大于所述限位件的直径。

13、在本申请可选的实施例中，所述限位件包括依次连接的抵持段、连接段及安装段，所述支撑件套设在所述连接段上，所述安装段与所述连接部连接，所述抵持段用于与所述转向节抵持。

14、在本申请可选的实施例中，所述连接部和所述抵持部相对设置。

15、在本申请可选的实施例中，所述抵持部凸设在所述转向节上，所述限位组件凸设在所述支架上。

16、第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括第一方面提供的所述转向结构。

17、第二方面提供的车辆的有益效果与第一方面提供的转向结构的有益效果相同，此处不再赘述。

技术特征：

1.一种转向结构，其特征在于，所述转向结构包括：

2.根据权利要求1所述的转向结构，其特征在于，所述抵持部具有朝向所述支架设置的抵持面，所述抵持面延伸至所述转向节，在所述车轮相对于所述支架转动设定角度的条件下，所述限位组件与所述抵持面相对抵持。

3.根据权利要求1所述的转向结构，其特征在于，所述支架上凸设有连接部，所述限位组件安装在所述连接部上，并朝向所述转向节设置。

4.根据权利要求3所述的转向结构，其特征在于，所述限位组件包括支撑件和限位件，所述支撑件套设在所述限位件上，所述限位件的一端安装在所述连接部上，另一端用于与所述转向节抵持。

5.根据权利要求4所述的转向结构，其特征在于，所述连接部朝向所述转向节设置有连接面，所述连接面上具有连接孔，所述限位件安装在所述连接孔内，所述支撑件与所述连接面抵持。

6.根据权利要求5所述的转向结构，其特征在于，所述支撑件和所述限位件均为圆柱形，所述支撑件的直径大于所述限位件的直径。

7.根据权利要求5所述的转向结构，其特征在于，所述限位件包括依次连接的抵持段、连接段及安装段，所述支撑件套设在所述连接段上，所述安装段与所述连接部连接，所述抵持段用于与所述转向节抵持。

8.根据权利要求3所述的转向结构，其特征在于，所述连接部和所述抵持部相对设置。

9.根据权利要求1-8任一项所述的转向结构，其特征在于，所述抵持部凸设在所述转向节上，所述限位组件凸设在所述支架上。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的转向结构。

技术总结
本申请公开了一种转向结构及车辆，属于车辆工程技术领域。转向结构包括：车轮；转向节与车轮固定连接，转向节上设置有抵持部；支架与转向节转动连接，使车轮能够相对于支架转动；限位组件安装在支架上，在车轮相对于支架转动设定角度的条件下，限位组件与抵持部相对抵持，使转向节与支架相对静止。在转向节上设置抵持部，在支架上安装限位组件，在车轮相对于支架转动至设定角度的条件下，限位组件与抵持部之间相互抵持，避免支架与转向节之间接触，减少了转向节和支架之间的干涉，减少了转向节和支架之间的损坏，提高了车轮在转向过程中的稳定性，减少零件的磨损，减少车辆出现故障的可能性。

技术研发人员：张朋,虞汉中,汪雪,覃家波,何建国
受保护的技术使用者：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12