一种手动自卸电动三轮车的制作方法

1.本实用新型涉及电动三轮车技术领域，尤其涉及一种手动自卸电动三轮车。


背景技术：

2.目前市面上出现的电动三轮车，车厢一般为固定式的，现有大多车厢水平固定在车架上时，在卸货时较为不便，需要手工手动使用工具将货物进行卸货，易造成操作麻烦的情况，降低了工作效率的情况，对此需进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在水平固定在车架上时，在卸货时较为不便，需要手工手动使用工具将货物进行卸货，易造成操作麻烦的情况，降低了工作效率的缺点，而提出的一种手动自卸电动三轮车。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种手动自卸电动三轮车，包括车架、车厢和自卸装置，所述车厢安装在车架的上方，所述车厢的尾部铰接有底部向外掀起的箱盖，所述自卸装置设置在车架上，所述自卸装置包括空心块，所述空心块的个数有两个，所述空心块与车架的一侧固定连接，所述空心块的内壁转动连接有驱动杆，所述驱动杆的表面固定连接有两个卡钩，所述车架的下表面固定连接有两个限位架，所述卡钩与限位架卡接，所述驱动杆的一端固定连接有控制块，所述车架的表面固定连接有手刹器，所述手刹器通过拉杆与控制块转动连接，所述车架的一侧固定连接有凸块，所述凸块与卡钩相对应的一侧固定连接有第一弹簧。
5.优选地，所述车厢的一侧固定连接有凹形块，所述凹形块的内壁转动连接有把手。
6.优选地，所述车厢两侧均固定连接有定位杆，所述定位杆的表面转动连接有卡扣，所述箱盖的两侧均固定连接有圆杆，所述卡扣与圆杆卡接。
7.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
8.1、本实用新型中，通过设置自卸装置，当需要卸货时，通过控制手刹器，手刹器通过拉杆带动控制块和驱动杆进行转动，驱动杆即可带动卡钩进行转动，第一弹簧受力形变产生弹力，使卡钩失去对限位架的束缚，将手刹器定住，转动卡扣，使卡钩失去对圆杆的束缚，控制把手抬起车厢即可进行自卸，通过设置自卸装置，便于对电动三轮车进行卸货，可以有效地降低人工手动进行卸货的现象，降低了人工的工作负担以及效率低下的情况，进而提高了设备整体的易用性。
9.2、本实用新型通过车架设置成双层，令车体更牢固，且方便自卸。
10.3、本实用新型通过在车厢的底部设置用于压紧箱盖的折形卡块，且折形卡块可根据车厢的状态而自动改变状态，在卸货时节省人力、物力。
11.4、本实用新型通过在车厢的后端设置底部掀开的箱盖，实现了本装置具有自卸功能。
附图说明
12.图1为本实用新型提出一种手动自卸电动三轮车的立体结构示意图；
13.图2为本实用新型提出一种手动自卸电动三轮车的图1中a结构示意图；
14.图3为本实用新型提出一种手动自卸电动三轮车的图2中b处结构示意图；
15.图4为本实用新型提出一种手动自卸电动三轮车的自卸装置结构示意图；
16.图5为本实用新型提出一种手动自卸电动三轮车的限位架和卡钩的连接放大图。
17.图例说明：
18.1、车架；2、车厢；3、自卸装置；31、手刹器；32、控制块；33、驱动杆；34、空心块；35、限位架；36、卡钩；37、第一弹簧；38、凸块；39、凹形块；301、把手；302、卡扣；303、圆杆；304、定位杆，4、后盖。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
20.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种手动自卸电动三轮车，包括车架1、车厢2和自卸装置3，车厢2安装在车架1的上方，车厢2的尾部铰接有底部向外掀起的箱盖4，自卸装置3设置在车架1上。
21.下面具体说一下其自卸装置3的具体设置和作用。
22.本实施方案中：自卸装置3包括空心块34，空心块34的个数有两个，空心块34与车架1的一侧固定连接，空心块34的内壁转动连接有驱动杆33，驱动杆33的表面固定连接有两个卡钩36，车架1的下表面固定连接有两个限位架35，卡钩36与限位架35卡接，驱动杆33的一端固定连接有控制块32，车架1的表面固定连接有手刹器31，手刹器31通过拉杆与控制块32转动连接，车架1的一侧固定连接有凸块38，凸块38与卡钩36相对应的一侧固定连接有第一弹簧37，通过设置手刹器31的角度，手刹器31可以通过拉杆带动控制器和驱动杆33进行转动，可以控制卡钩36配合限位架35对车架1进行固定，同时第一弹簧37可以控制卡钩36进行复位，降低了传统电动三轮车难以进行自卸的情况。
23.具体的，车厢2的一侧固定连接有凹形块39，凹形块39的内壁转动连接有把手301，通过设置把手301，可以有助于控制车厢2进行转动，提高整体的易用性。
24.具体的，车厢2两侧均固定连接有定位杆304，定位杆304的表面转动连接有卡扣302，箱盖4的两侧均固定连接有圆杆303，卡扣302与圆杆303卡接。
25.在本实施例中：通过卡扣302和圆杆303进行配合，可以对箱盖4进行束缚，提高箱盖4的稳定效果。
26.工作原理：通过设置自卸装置3，当需要卸货时，通过控制手刹器31，手刹器31通过拉杆带动控制块32和驱动杆33进行转动，驱动杆33即可带动卡钩36进行转动，第一弹簧37受力形变产生弹力，使卡钩36失去对限位架35的束缚，将手刹器31定住，转动卡扣302，使卡钩36失去对圆杆303的束缚，控制把手301抬起车厢2即可进行自卸，通过设置自卸装置3，便于对电动三轮车进行卸货，可以有效地降低人工手动进行卸货的现象，降低了人工的工作负担以及效率低下的情况，进而提高了设备整体的易用性。通过车架1设置成双层，令车体更牢固，且方便自卸；通过在车厢2的底部设置用于压紧箱盖4的折形卡块3，且折形卡块3可根据车厢2的状态而自动改变状态，在卸货时节省人力、物力；通过在车厢2的后端设置底部
掀开的箱盖4，实现了本装置具有自卸功能。
27.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种手动自卸电动三轮车，包括车架(1)、车厢(2)和自卸装置(3)，其特征在于：所述车厢(2)安装在车架(1)的上方，所述车厢(2)的尾部铰接有底部向外掀起的箱盖(4)，所述自卸装置(3)设置在车架(1)上，所述自卸装置(3)包括空心块(34)，所述空心块(34)的个数有两个，所述空心块(34)与车架(1)的一侧固定连接，所述空心块(34)的内壁转动连接有驱动杆(33)，所述驱动杆(33)的表面固定连接有两个卡钩(36)，所述车架(1)的下表面固定连接有两个限位架(35)，所述卡钩(36)与限位架(35)卡接，所述驱动杆(33)的一端固定连接有控制块(32)，所述车架(1)的表面固定连接有手刹器(31)，所述手刹器(31)通过拉杆与控制块(32)转动连接，所述车架(1)的一侧固定连接有凸块(38)，所述凸块(38)与卡钩(36)相对应的一侧固定连接有第一弹簧(37)。2.根据权利要求1所述的一种手动自卸电动三轮车，其特征在于：所述车厢(2)的一侧固定连接有凹形块(39)，所述凹形块(39)的内壁转动连接有把手(301)。3.根据权利要求1所述的一种手动自卸电动三轮车，其特征在于：所述车厢(2)两侧均固定连接有定位杆(304)，所述定位杆(304)的表面转动连接有卡扣(302)，所述箱盖(4)的两侧均固定连接有圆杆(303)，所述卡扣(302)与圆杆(303)卡接。

技术总结
本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体为一种手动自卸电动三轮车，包括车架、车厢和自卸装置，车厢安装在车架的上方，车厢的尾部铰接有底部向外掀起的箱盖，所自卸装置设置在车架上，自卸装置包括空心块，空心块的个数有两个，空心块与车架的一侧固定连接，空心块的内壁转动连接有驱动杆，驱动杆的表面固定连接有两个卡钩，车架的下表面固定连接有两个限位架，卡钩与限位架卡接，驱动杆的一端固定连接有控制块，车架的表面固定连接有手刹器。本实用新型，通过设置自卸装置，便于对电动三轮车进行卸货，可以有效地降低人工手动进行卸货的现象，降低了人工的工作负担以及效率低下的情况，进而提高了设备整体的易用性。进而提高了设备整体的易用性。进而提高了设备整体的易用性。


技术研发人员：刘成保
受保护的技术使用者：江苏都盛机车有限公司
技术研发日：2022.01.11
技术公布日：2022/8/19