共享车辆的头盔在位检测装置和共享车辆的制作方法

1.本实用新型涉及交通工具技术领域，更具体地，本实用新型涉及共享车辆的头盔在位检测装置和共享车辆。


背景技术：

2.随着城市交通压力的增长以及绿色出行的需求，自行车以及其它两轮车辆逐渐成为常用的代步工具。近年来，共享车辆以其低碳环保、可便捷停放的特点，得到了很多人的青睐。
3.在现有技术中，一些共享车辆逐步配备了保护部件，以保证骑乘者的安全，降低交通事故伤亡。例如，在一些共享电动车上，通常需要配备头盔。为了防止丢失或被盗，头盔通常会被锁在共享车辆上，骑乘者在使用时通过app或其他设备对其进行解锁。然而，由于没有可靠的、能够检测头盔是否归还到位的技术方案，常导致头盔的防盗安全性降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个目的是提供一种享车辆的头盔在位检测装置和共享车辆的新的技术方案。
5.根据本实用新型的第一方面，提供一种共享车辆的头盔在位检测装置，其特征在于，包括：
6.检测部件，所述检测部件位于共享车辆的车篮上；
7.传感部件，所述传感部件位于共享车辆所配备的头盔上；
8.在所述头盔相对于所述车篮位于设定位置的情况下，所述检测部件能够通过与所述传感部件的相互感应，检测到所述头盔的位置信号，并向外传输所述位置信号。
9.可选地，所述检测部件包括霍尔传感器和/或rfid读写器，所述传感部件包括磁铁和/或rfid电子标签；
10.其中，所述霍尔传感器与所述磁铁相互感应，所述rfid读写器与所述rfid电子标签相互感应。
11.可选地，所述传感部件位于所述头盔的非测试区，在所述头盔位于所述设定位置的情况下，所述检测部件与所述传感部件相对。
12.可选地，所述传感部件位于所述头盔左侧或右侧的边缘区域处，所述检测部件位于所述车篮的后端处。
13.根据本实用新型的第二方面，提供一种共享车辆，包括：车篮、头盔、锁组件、主控模块和第一方面所述的头盔在位检测装置，所述锁组件的至少一部分固定于所述车篮上，所述主控模块分别与所述检测部件和所述锁组件连接；
14.在所述头盔位于所述设定位置的情况下，所述主控模块能够接收到所述位置信号，并控制所述锁组件锁定所述头盔。
15.可选地，所述检测部件包括霍尔传感器和rfid读写器，所述传感部件包括磁铁和
rfid电子标签；在霍尔传感器和rfid读写器同时检测到所述位置信号的情况下，所述主控模块接收到所述位置信号。
16.可选地，所述锁组件包括锁销，所述头盔上设置有锁孔，所述主控模块能够控制所述锁销伸出或缩回；
17.在所述头盔位于所述设定位置的情况下，所述主控模块控制所述锁销伸出，并插入所述锁孔中锁定所述头盔。
18.可选地，所述锁孔设置于靠近所述传感部件处。
19.可选地，所述头盔上还设置有控制模块和红外线传感器，所述控制模块分别与所述检测部件和所述红外线传感器连接；
20.所述控制模块用于接收所述检测部件传输的位置信号，并将其传输给所述主控模块；所述红外线传感器用于检测所述头盔是否被人体穿戴。
21.可选地，所述头盔后部的非测试区处还设置有电路板，所述控制模块和所述红外线传感器分别与所述电路板连接；
22.所述电路板上还设置有电池，所述电池用于为所述控制模块和所述红外线传感器供电，在所述头盔位于所述设定位置的情况下，所述电池能够处于充电状态。
23.本实用新型的一个技术效果在于：
24.本技术通过在共享车辆的车篮上设置检测部件，并在共享车辆所配备的头盔上设置传感部件，在将头盔相对于车篮位于设定位置的情况下，检测部件能够通过与传感部件的相互感应，检测到头盔的位置信号，并向外传输此位置信号，提示头盔已经归还到位。
25.本技术提供的头盔在位检测装置能够准确检测到头盔是否归还到位，进而可以根据检测结果对头盔进行锁定，避免非头盔产品被误识别而导致的头盔被盗风险，降低了运维成本。
26.通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
27.构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。
28.图1是本申的头盔在设定位置时的头盔在位检测装置的位置示意图。
29.图2是本技术的头盔在设定位置时的头盔在位检测装置的另一个位置示意图。
30.图3是本技术的传感部件位于头盔上的位置示意图。
31.图4是本技术的检测部件位于车篮（部分）上的位置示意图。
32.图5是本技术的设置有锁组件的车篮的结构示意图。
33.图6是本技术的头盔相对于所述车篮位于设定位置时的示意图。
34.图7是本技术电路板设置在头盔上的位置示意图。
35.图8是本技术的红外线传感器设置在头盔上的位置示意图。
36.附图标记：
37.1、车篮；11、霍尔传感器；12、rfid读写器；2、头盔；21、磁铁；22、rfid电子标签；3、锁组件；31、锁销；32、锁孔；4、电路板；5、感应线圈；6、红外线传感器。
具体实施方式
38.现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。
39.以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
40.对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。
41.在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
42.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
43.在一些配备有头盔的共享车辆中，当用户需要使用共享车辆时，通常可以通过解锁车辆同时解锁头盔，将头盔佩戴在头部后再进行骑行，以保证行车安全。在骑行结束后，用户通过将头盔放回至原位置处，使头盔能够被重新锁定，防止头盔丢失或被盗。但在现有技术中，由于没有专门的头盔到位检测装置，如果将非头盔物件放置于其设定位置处，共享车辆的主控系统可能会有误识别的情况发生，导致头盔被盗或丢失。
44.根据图1至图8所示，本技术提供了一种共享车辆的头盔在位检测装置，包括检测部件和传感部件；所述检测部件位于共享车辆的车篮1上；所述传感部件位于共享车辆所配备的头盔2上；在所述头盔2相对于所述车篮1位于设定位置的情况下，所述检测部件能够通过与所述传感部件的相互感应，检测到所述头盔2的位置信号，并向外传输所述位置信号。其中，检测部件和传感部件的设置位置可以根据具体情况进行相互替换，本技术对此不做限制。
45.具体地，在共享车辆上设置本技术提供的头盔在位检测装置，将检测装置设置在车篮1上，感应装置设置在头盔2上，参考图1至图4。当共享车辆未被使用时，可将头盔2放置于车篮1的某一特定位置处（即设定位置处），并可将头盔2锁定。而在用户需要使用共享车辆时，可通过运营商提供的app或其他解锁设备将头盔2解锁，共享车辆可以通过配备主控模块，控制车辆和头盔2解锁或锁定，本技术对此不作限定。
46.车辆使用结束后，用户如果将头盔2归还至设定位置处，参考图6，车篮1上的检测部件则可以通过与传感部件相互感应，确认头盔2是否已归到位，同时向外部传输位置信号。此时，可以通过共享车辆的主控模块接收此位置信号，控制锁组件3将头盔2重新锁定。其中检测部件与传感部件的感应方式可通过距离感应或信号感应等方式实现，本技术对此不做限定。
47.在本技术中，头盔2是否归还到位，可以通过检测部件检测出的与传感部件的具体距离来确认是头盔2是否归还至设定位置处，也可以通过判定检测部件是否能够检测到传感部件来进行确认，具体可根据检测部件和传感部件的具体形式以及精确度需求等方面来进行选择，本技术对此不做限定。
48.在一种实施例中，利用检测部件检测出的与传感部件（即头盔2）的具体距离远近来确认头盔2是否归还到位。具体地，检测部件传输的位置信号可包括此距离信息，设定头
盔2归还到位的时的距离阈值。共享车辆的主控模块可判断此距离信息是否在阈值内，如果检测距离在阈值内则可确认为头盔2已归还至设定位置处，进而对头盔2进行锁定，如果检测距离在阈值外，则表示头盔2并未归还到位。
49.在另一种实施例中，通过检测部件能否检测到传感部件来进行确认头盔2是否归还到位。具体地，可以通过设置具有特定传感距离的检测部件和传感部件，在头盔2位于设定位置内时，检测部件即可感应到传感部件，即检测到头盔2已经归还到位，向外传输的位置信号被共享车辆的主控模块接收后，即可对头盔2进行锁定。需要注意的是，在本技术中，设定位置可以不单指某一个具体位置，而是指某一个特定区域的位置，以避免头盔2已经归还但由于位置不够准确而难以被识别，导致用户体验降低。
50.通过上述描述可知，本技术提供的头盔在位检测装置，由于在头盔2上设置了与车篮1上的检测部件匹配的传感部件，使用户在使用结束共享车辆后，可以准确检测到头盔2是否已经被归还到位，避免了非头盔2物品放置在设定位置处被误识别导致的丢盔或盗盔情况的发生，降低了运维成本。
51.可选地，所述检测部件包括霍尔传感器11和/或rfid读写器12，所述传感部件包括磁铁21和/或rfid电子标签22；其中，所述霍尔传感器11与所述磁铁21相互感应，所述rfid读写器12与所述rfid电子标签22相互感应。
52.具体地，参考图1至图4，在本实施例中，车篮1上的检测部件可以设置为霍尔传感器11或rfid读写器12，相应地，头盔2上的传感部件可以设置为磁铁21或rfid电子标签22。其中，霍尔传感器11是一种距离传感器，其通过与头盔2上的磁铁21相互感应，在头盔2位于设定位置的情况下，可以准确检测到头盔2的位置信息，而rfid电子标签22是一种感应芯片，rfid读写器12可以通过与头盔2上的rfid电子标签22相互感应，在头盔2位于设定位置的情况下，准确检测头盔2的位置信息。检测到头盔2的位置信息后，霍尔传感器11可通过或rfid读写器12向外传输此位置信息，以便于外部装配进行接收，以对头盔2或共享车辆的其他部件做出控制反应等，例如，锁定或解锁头盔2，或对共享车辆进行制动等。
53.在另一种实施例中，在头盔2上同时设置磁铁21和rfid电子标签22，在车篮1上也同时设置霍尔传感器11和rfid读写器12，如果霍尔传感器11或rfid读写器12同时检测到头盔2的位置信息，则确认头盔2已归还到位，避免其中某一个检测部件或传感部件被损坏，提高了装置的准确性和可靠性。
54.可选地，参考图3，所述传感部件位于所述头盔2的非测试区，在所述头盔2位于所述设定位置的情况下，所述检测部件与所述传感部件相对。
55.具体地，头盔2对于使用者的头部起到保护作用，因此，其厚度、耐撞击性能方面需要符合国家标准，需要对其进行一系列的跌撞等测试，而这些测试，一般都是对头盔2的特定区域进行测试，被称为头盔2的测试区，例如头盔2的顶部等区域。而将传感部件设置于头盔2的非测试区，可以避免传感部件在测试中被损坏，导致头盔在位检测装置失效。将传感部件设置于头盔2的非测试区，还可提高上述测试的准确性。
56.另外，在本实施例中，在头盔2位于设定位置时，检测部件与传感部件相对设置，参考图1至图2，可以进一步提高检测部件与传感部件的传感效果，降低对设备的精度要求和使用成本。优选地，所述传感部件位于所述头盔2左侧或右侧的边缘区域处，参考图3，所述检测部件位于所述车篮1的后端处。
57.具体地，如图1至图3所示，将传感部件设置于头盔2的左侧或右侧的边缘区域，检测部件设置于车篮1的后端。在头盔2位于设定位置时，检测部件与传感部件相对设置，即头盔2的左侧或者右侧靠近于车篮1的后端放置，通过图6可知，头盔2的形状与车篮1的形状相适配，用于锁定头盔2的锁组件3也可以设置于车篮1的后端的区域，通过与头盔2的左侧或右侧相配合对头盔2进行锁定。上述结构形式既节省车篮1位置，又简化部件结构，同时还便于用户取用头盔2。其中，车篮1的后端即指的是在共享车辆行驶时，远离于车辆的前进方向的部分。头盔2的左侧或右侧即指的是，在用于将头盔2佩戴在头部后，位于用户左右两侧的位置处。
58.本技术还提供了一种配备有本技术的头盔在位检测装置的共享车辆，包括车篮1、头盔2、锁组件3、主控模块和第一方面所述的头盔在位检测装置，所述锁组件3的至少一部分固定于所述车篮1上，所述主控模块分别与所述检测部件和所述锁组件3连接；在所述头盔2位于所述设定位置的情况下，所述主控模块能够接收到所述位置信号，并控制所述锁组件3锁定所述头盔2。
59.具体地，参考图1至图8，在采用了本技术提供的头盔在位检测装置后，用户在使用完头盔2后，如果将头盔2归还至设定位置处，头盔在位检测装置的检测部件即通过与传感部件相互感应，对外输出头盔2的位置信息，提示头盔2以归还到位。此时，共享车辆的主控模块接收到此位置信息，判断出头盔2已经归还到位后，可以控制锁组件3对头盔2进行锁定，避免用户通过放置非头盔2物件至设定位置处，导致误识别的情况发生。其中，检测装置传输的位置信息可以直接被主控模块接收，也可通过其他传输媒介被主控模块接收，例如蓝牙模块等，本技术对此不做限定。
60.可选地，所述检测部件包括霍尔传感器11和rfid读写器12，所述传感部件包括磁铁21和rfid电子标签22；在霍尔传感器11和rfid读写器12同时检测到所述位置信号的情况下，所述主控模块接收到所述位置信号。
61.具体地，参考图1至图2，在本实施例中，在头盔2上同时设置磁铁21和rfid电子标签22，在车篮1上也同时设置霍尔传感器11和rfid读写器12，如果霍尔传感器11或rfid读写器12同时检测到头盔2的位置信息，则确认头盔2已归还到位，主控模块接收到头盔2的位置信息后，通过控制锁组件3对头盔2进行锁定。
62.在本实施例中，可以将霍尔传感器11设置在车篮1的底部靠近后端的位置处，将rfid读写器12设置在车篮1的后端的内侧处，如图2所示。将磁铁21和rfid电子标签22设置在头盔2的左侧或右侧的边缘区域，在头盔2位于设定位置处时，磁铁21位于霍尔传感器11的下方，并与其相对，参考图1，根据两者的垂直距离即可判断头盔2是否归还到位。同时，在头盔2位于设定位置处时，rfid读写器12与rfid电子标签22相对，当两者在水平距离上足够近时，即可互相感应，确认头盔2归还到位，如图2所示。在本实施例中，为了保证头盔2到位检测的准确性，在头盔2位于设定位置处时，霍尔传感器11与磁铁21之间的垂直距离可以设定为小于或等于16mm；优选地，小于或等于12mm。而rfid读写器12与rfid电子标签22的距离小于或等于26mm；优选地，小于或等于18mm。
63.如果仅有一个检测部件检测到头盔2的位置信息时，可设定其不能作为确认头盔2归还到位，此时，主控模块则不接此位置信息，不对头盔2进行锁定，即可避免其中某一个检测部件或传感部件被外部设备替代，例如用磁铁21靠近车篮1上设置的霍尔传感器11，以提
高检测的准确性和可靠性。
64.可选地，所述锁组件3包括锁销31，参考图1至图6所述头盔2上设置有锁孔32，所述主控模块能够控制所述锁销31伸出或缩回；在所述头盔2位于所述设定位置的情况下，所述主控模块控制所述锁销31伸出，并插入所述锁孔32中锁定所述头盔2。如图1所示，图中示意的左侧的锁销31为其缩回时的状态，靠右示意的锁销31为其伸出时的状态。
65.具体地，在本实施例中，所述头盔2的锁定，可通过主控模块控制车篮1上的锁销31插入头盔2上的锁孔32中来实现，这种机械锁定方式可靠性高，且不容易被破坏。优选地，所述锁孔32设置于靠近所述传感部件处。将锁孔32设置于传感部件的附近，即可以将传感部件围绕在锁孔32边缘处，参考图3，提高了整个共享车辆的部件集成度，也便于用于确认头盔2是否已经成功锁定。
66.可选地，参考图1或图8，所述头盔2上还设置有控制模块和红外线传感器6，所述控制模块分别与所述检测部件和所述红外线传感器6连接；所述控制模块用于接收所述检测部件传输的位置信号，并将其传输给所述主控模块；所述红外线传感器6用于检测所述头盔2是否被人体穿戴。
67.具体地，在本实施例中，头盔2上设置的控制模块分别与检测部件和红外传感器连接，检测部件传输的头盔2的位置信号和红外线传感器6采集的佩戴信息均可传输至控制模块，经控制模块处理后可再传输给共享车辆的主控模块，以提高头盔2上的各器件传输信息的准确性，实现头盔2上器件的统一控制。其中，红外线传感器6采集的穿戴信息可通过控制模块传输给共享车辆的主控模块，以便于对行人进行穿戴提醒，避免不戴头盔2的危险骑行。另外，控制模块分别与检测部件和红外线传感器6的连接方式可以为电连接，也可以为信号连接等，而红外线传感器6可以通过柔性电路板4贴设在头盔2上，本技术对此均不做限制。
68.可选地，参考图7，所述头盔2后部的非测试区处还设置有电路板4，所述控制模块和所述红外线传感器6分别与所述电路板4连接；所述电路板4上还设置有电池，所述电池用于为所述控制模块和所述红外线传感器6供电，在所述头盔2位于所述设定位置的情况下，所述电池能够处于充电状态。
69.具体地，在本实施例中，头盔2后部的非测试区设置有电路板4，头盔2上的各电子设备均可以与电路板4连接进行集成，设置在电路板4上的电池能够为其他电子器件提供电力，例如控制模块或红外线传感器6等，以保证头盔2与共享车辆分离后，其上的各功能器件能够继续稳定运行。
70.在本实施例中，在头盔2位于所述设定位置的情况下，电池能够处于充电状态，即头盔2归还到位后，可以对电池进行充电，以保证电池的续航能力。具体地，可以在车篮1上和头盔2的相对位置处设置感应线圈5，通过感应线圈5的相会作用，对电池进行充电。其中，头盔2的后部即用于将头盔2佩戴于头部后，位于用户后方的位置处。
71.上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。
72.虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例
进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。