锁紧装置和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种锁紧装置和车辆。


背景技术：

2.目前，多数商用车的货箱都是使用骑马螺栓固定，斜拉板限位。由于骑马螺栓安装时需旋转到位，对空间要求较高，给总布置工作带来了一定困难。同时，此种安装方式速度很慢，不利于批量生产，也会给维修增加工时费用。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种锁紧装置，所述锁紧装置结构简单，便于拆装。
4.本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述锁紧装置的车辆。
5.根据本实用新型实施例的锁紧装置，所述锁紧装置用于将货箱与车架锁紧，所述锁紧装置包括：固定架，所述固定架与所述车架固定连接；锁紧架，所述锁紧架与所述固定架可转动连接，所述锁紧架相对于所述固定架在初始位置和锁紧位置之间可转动，所述锁紧架构造成在所述货箱下落至所述车架上时由所述货箱推动所述锁紧架由所述初始位置转动至所述锁紧位置并锁紧所述货箱。
6.根据本实用新型实施例的锁紧装置，通过设置在初始位置和锁紧位置之间可相对于固定架转动的锁紧架，避免了货箱松动，解决了货箱安装不便的问题，提高了装配速度，降低了维护的难度，缩小了锁紧装置的空间体积，简化了锁紧装置的结构，且结构简单易生产。
7.在一些实施例中，所述锁紧架包括：主体部，所述主体部沿第一方向延伸，所述主体部与所述固定架转动连接；驱动部，所述驱动部与所述主体部相连并沿垂直于第一方向的第二方向延伸，其中，所述货箱下落至所述车架上时通过推动所述驱动部驱动所述锁紧件转动。
8.在一些实施例中，所述锁紧架在所述初始位置时，所述驱动部的自由端沿水平方向伸出所述固定架，所述锁紧架在所述锁紧位置时，所述驱动部竖向设置并位于所述固定架的内侧。
9.在一些实施例中，所述驱动部上形成有贯通所述驱动部的第一限位孔，所述固定架上形成有贯通所述固定架的第二限位孔，所述锁紧架在所述锁紧位置时，所述第一限位孔和所述第二限位孔相对，所述锁紧装置还包括适于穿设于所述第一限位孔和所述第二限位孔的固定销。
10.在一些实施例中，所述锁紧架还包括锁紧部，所述锁紧部与所述主体部相连并与所述驱动部平行且间隔设置，所述锁紧架在所述锁紧位置时，所述驱动部、所述主体部和所述固定架配合限定出限位槽，所述货箱的横梁适于卡持在所述限位槽内。
11.在一些实施例中，所述锁紧架还包括加强板，所述加强板连接在所述主体部在宽
度方向的两侧边沿并垂直于所述主体部延伸。
12.在一些实施例中，所述固定架包括相对布置的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板上均设有第一轴孔，所述锁紧架包括主体部，所述主体部位于所述第一固定板和所述第二固定板之间，所述主体部上形成有贯通所述主体部的第二轴孔，所述第二轴孔于所述第一轴孔相对，所述锁紧装置还包括转轴，所述转轴穿过所述第一轴孔和所述第二轴孔以将所述锁紧架可转动地连接于所述固定架上。
13.在一些实施例中，所述固定架还包括第三固定板，所述第三固定板沿竖向方向延伸，所述第三固定板连接在所述第一固定板和所述第二固定板之间，所述第三固定板上形成有用于与所述车架相连的第一连接孔，所述第一连接孔包括多个，多个所述第一连接孔在竖向方向间隔布置。
14.在一些实施例中，所述第三固定板上形成有用于与所述货箱的横梁相连的第二连接孔，所述第二连接孔位于多个所述第一连接孔的上方。
15.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括车架、货箱和根据本实用新型第一方面实施例的锁紧装置。锁紧装置具有初始状态和锁紧状态，锁紧装置在初始状态时与车架相连且锁紧架位于初始位置，以使货箱适于放置于车架，锁紧装置在锁紧状态时锁紧架位于锁紧位置以将货箱锁紧于车架。
16.根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述第一方面实施例的锁紧装置，从而提高了车辆的安全稳定性，解决了车辆的货箱安装不便的问题，降低了车辆的装配与维护难度。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的锁紧装置的示意图；
20.图2是图1中所示的锁紧装置的侧视图的示意图；
21.图3是图1中所示的锁紧装置的另一个视角的示意图；
22.图4是图1中所示的锁紧装置的又一个视角的示意图；
23.图5是图1中所示的锁紧架的示意图；
24.图6是图5中所示的锁紧架的侧视图的示意图；
25.图7是图5中所示的锁紧架的另一个视角的示意图。
26.附图标记：
27.100、锁紧装置；
28.1、固定架；11、第一固定板；12、第二固定板；13、第三固定板；14、第一连接孔；15、第二连接孔；16、第一轴孔；17、第二限位孔；
29.2、锁紧架；21、主体部；22、驱动部；23、锁紧部；24、第二轴孔；25、加强板；26、第一限位孔；
30.3、转轴；
31.4、限位槽；
32.5、套筒。
具体实施方式
33.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征，“多个”的含义是两个或两个以上，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
36.首先，参考图1-图7对根据本实用新型第二方面实施例的车辆进行简单描述，所述车辆包括根据本实用新型第一方面实施例的锁紧装置100。
37.根据本实用新型实施例的车辆，包括：车架、货箱和根据本实用新型第一方面实施例的锁紧装置100。
38.具体地，锁紧装置100具有初始状态和锁紧状态，锁紧装置100在初始状态时与车架相连且锁紧架2位于初始位置，以使货箱适于放置于车架，锁紧装置100在锁紧状态时锁紧架2位于锁紧位置以将货箱锁紧于车架。由此，锁紧装置100安装方式简单，解决了货箱安装不便的问题，减少了维护用时，并且货箱能够通过锁紧装置100锁紧于车架上，避免了货箱松动。
39.下面参考图1-图7描述根据本实用新型第一方面实施例的锁紧装置100，锁紧装置100用于将货箱与车架锁紧。
40.如图1所示，根据本实用新型第一方面实施例的锁紧装置100，包括：固定架1和锁紧架2。
41.具体地，固定架1与车架固定连接，锁紧架2与固定架1可转动连接，锁紧架2相对于固定架1在初始位置和锁紧位置之间可转动，锁紧架2构造成在货箱下落至车架上时由货箱推动锁紧架2由初始位置转动至锁紧位置并锁紧货箱。也就是说，锁紧架2与固定架1相连且锁紧架2相对于固定架1在初始位置和锁紧位置之间可转动，当货箱下落至车架上时，货箱推动锁紧架2由初始位置转动至锁紧位置，并且锁紧架2锁紧货箱。由此，锁紧装置100的结构简单，安装便利，降低了安装操作的难度。
42.使用时，先将锁紧架2位于初始位置，然后将固定架1与车架固定连接，接着将货箱
由上向下放至车架上，在货箱下落的过程中，货箱推动锁紧架2由初始位置转动至锁紧位置，最后将锁紧架2固定在锁紧位置。
43.根据本实用新型实施例的锁紧装置100，通过设置在初始位置和锁紧位置之间可相对于固定架1转动的锁紧架2，避免了货箱松动，解决了货箱安装不便的问题，提高了装配速度，降低了维护的难度，缩小了锁紧装置100的空间体积，简化了锁紧装置100的结构，且结构简单易生产。
44.这里需要说明的是，锁紧架2的初始位置为锁紧架2与固定架1平行的位置，锁紧架2的锁紧位置为锁紧架2与固定架1大致垂直的位置。
45.在本实用新型的一些实施例中，锁紧架2包括：主体部21和驱动部22，主体部21沿第一方向延伸，主体部21与固定架1转动连接，驱动部22与主体部21相连，并且驱动部22沿垂直于第一方向的第二方向延伸，其中，货箱下落至车架上时通过推动驱动部22驱动锁紧件转动。由此，锁紧架2的结构简单，锁紧方式巧妙，避免了货箱在车辆行驶过程中发生松动。
46.在本实用新型的一些实施例中，锁紧架2在初始位置时，驱动部22的自由端沿水平方向伸出固定架1，锁紧架2在锁紧位置时，驱动部22竖向设置，并且驱动部22位于固定架1的内侧。由此，锁紧架2在从初始位置转动至锁紧位置时，驱动部22的自由端也由水平方向转动至竖向方向，提高了锁紧装置100的牢固稳定性，且锁紧架2的结构简单，便于生产。
47.在本实用新型的一些实施例中，驱动部22上形成有贯通驱动部22的第一限位孔26，固定架1上形成有贯通固定架1的第二限位孔17，锁紧架2在锁紧位置时，第一限位孔26和第二限位孔17相对，锁紧装置100还包括适于穿设于第一限位孔26和第二限位孔17的固定销。由此，当锁紧架2在锁紧位置时，将固定销穿入第一限位孔26和第二限位孔17中，使得锁紧装置100锁紧，从而进一步提高了锁紧装置100的牢固稳定性，避免了货箱松动，且生产难度低，便于生产，降低了生产成本。
48.在本实用新型的一些实施例中，锁紧架2还包括锁紧部23，锁紧部23与主体部21相连并与驱动部22平行且间隔设置，锁紧架2在锁紧位置时，驱动部22、主体部21和固定架1配合限定出限位槽4，货箱的横梁适于卡持在限位槽4内。由此，限位槽4避免了锁紧架2从货箱的横梁上脱落或者松动，简化了锁紧装置100的结构。
49.在本实用新型的一些实施例中，锁紧架2还包括加强板25，加强板25连接在主体部21在宽度方向的两侧边沿并垂直于主体部21延伸。由此，增加了锁紧架2的结构强度，提高了锁紧装置100的安全性和稳定性。
50.在本实用新型的一些实施例中，固定架1包括相对布置的第一固定板11和第二固定板12，第一固定板11和第二固定板12上均设有第一轴孔16，锁紧架2包括主体部21，主体部21位于第一固定板11和第二固定板12之间，主体部21上形成有贯通主体部21的第二轴孔24，第二轴孔24于第一轴孔16相对，锁紧装置100还包括转轴3，转轴3穿过第一轴孔16和第二轴孔24以将锁紧架2可转动地连接于固定架1上。由此，转轴3与第一轴孔16和第二轴孔24配合，使得锁紧架2相对固定架1能够更顺滑的转动，减少了锁紧架2与固定架1之间的摩擦，延长了锁紧装置100的使用寿命。
51.在本实用新型的一些实施例中，固定架1还包括第三固定板13，第三固定板13沿竖向方向延伸，第三固定板13连接在第一固定板11和第二固定板12之间，第三固定板13上形
成有用于与车架相连的第一连接孔14，第一连接孔14包括多个，多个第一连接孔14在竖向方向间隔布置。参照图1所示，第一固定板11和第二固定板12之间连接有第三固定板13，第三固定板13上形成有两个个第一连接孔14。由此，固定架1的结构简单，且结构强度高，不易发生弯曲变形，提高了锁紧装置100的整体结构强度。
52.在本实用新型的一些实施例中，第三固定板13上形成有用于与货箱的横梁相连的第二连接孔15，第二连接孔15位于多个第一连接孔14的上方。由此，在锁紧架2位于锁紧位置时，将固定架1同时固定在车架和货箱的横梁上，避免了锁紧装置100在车辆行驶的过程中从车架或货箱的横梁脱落或松动，进一步提高了锁紧装置100的安全性和稳定性。
53.在一些实施例中，在第一限位孔26的周沿设有套筒，这样，增强了第一限位孔26的结构强度，且生产成本低，易于制造。
54.下面将参考图1-图7描述根据本发明一个具体实施例的锁紧装置100。
55.参照图1，所述锁紧装置100包括：固定架1、锁紧架2、固定销和转轴3。
56.具体地，锁紧架2包括主体部21、驱动部22和锁紧部23，驱动部22和锁紧部23连接在主体部21的两端，驱动部22、主体部21和固定架1配合限定出限位槽4，固定架1包括第一固定板11、第二固定板12和第三固定板13，第一固定板11和第二固定板12上形成有第一轴孔16，第三固定板13上形成第一连接孔14和第二连接孔15，转轴3穿入第一轴孔16和第二轴孔24内，锁紧架2相对于固定架1以转轴3为旋转中心在初始位置和锁紧位置之间可转动。
57.使用上述锁紧装置100时，先将锁紧架2位于初始位置，将固定架1通过紧固件穿过第一连接孔14与车架相连，然后将货箱由上向下放至车架上，在货箱下落的过程中，货箱推动锁紧架2由初始位置转动至锁紧位置，货箱的横梁卡持在限位槽4内，接着将固定销穿过第一限位孔26和第二限位孔17，锁紧锁紧架2在锁紧位置，最后固定架1通过紧固件穿过第二连接孔15与货箱相连。
58.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括车架、货箱和根据本实用新型第一方面实施例的锁紧装置100。锁紧装置100具有初始状态和锁紧状态，锁紧装置100在初始状态时与车架相连且锁紧架2位于初始位置，以使货箱适于放置于车架，锁紧装置100在锁紧状态时锁紧架2位于锁紧位置以将货箱锁紧于车架。
59.根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述第一方面实施例的锁紧装置100，从而提高了车辆的安全稳定性，解决了车辆的货箱安装不便的问题，降低了车辆的装配与维护难度。
60.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
61.在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“具体实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
62.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。