自行车泥除可伸缩支架调整器的制作方法

1.本实用新型属于自行车技术领域，涉及一种连接在自行车轮轴与泥除之间的支架，具体涉及一种可调整连接时的长度，且能使泥除与支架快速脱离防卡死的自行车泥除可伸缩支架调整器。


背景技术：

2.在自行车的后轮上方装设挡泥板(或称泥除、土除等)，可以防止自行车在行进中地面的尘土或积水沿着车轮向上飞溅到骑乘者的身上，因此多数的骑乘者会在自行车装设挡泥板。
3.目前自行车泥除结构，主要是用多个支架直接将泥除衔接固定于车架上，在自行车行行驶过中，若有横向延伸的阻隔物(如：树枝等)钩拉衔接挡泥板的支杆时，不仅严重妨碍操驾动作，更易造成翻车、倾倒的危险情形；或，当有塑料袋等软质异物卡入幅条间时，也会使软质异物在车轮与底泥板之间产生多次缠绕，导致车轮卡死。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可调整连接时的长度，且能使泥除与支架快速脱离防卡死的自行车泥除可伸缩支架调整器。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括衔接座、第一连杆、与第二连杆，其中：
6.衔接座具有相连的第一连接部、第二连接部、与固定组件，其中：第一连接部顶部具有插孔，一侧表面具有缺口，并朝缺口延伸弹性延伸部，弹性延伸部末端表面设有朝插孔内延伸的卡掣凸块；第二连接部具有长插槽，长插槽两侧壁分别延伸夹片，夹片分别设有螺孔，固定组件穿过螺孔，将夹片相互贴紧，令长插槽的孔径缩小。
7.第一连杆一端设有连接件，另一端设有一弹性对接部，弹性对接部连接并迫紧在第一连接部的插孔内，并由卡掣凸块抵顶弹性对接部形成定位。
8.第二连杆一端插接并夹持固定在第二连接部的长插槽内，另一端具有第三连接部。
9.作为本实用新型进一步的方案，所述固定组件可以是螺杆结合螺帽、或快拆结构。
10.作为本实用新型进一步的方案，所述弹性对接部是沿着所述第一连杆末端弯折为u型、或c型。
11.作为本实用新型进一步的方案，所述弹性对接部与所述插孔的组合可以是弹簧扣、卡勾件、或拉扣件。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.第一连杆的弹性对接部连接并迫紧在第一连接部的插孔，第二连杆一端插接并夹持固定在第二连接部的长插槽内，而第二连杆的第三连接部连接在预设自行车的车轴，以及，第一连杆的连接件连接自行车的挡泥板，达成调整第二连杆连接在长插槽的长度，使挡
泥板与自行车的车轮之间维持一定间距，并达成挡泥板、与第一连杆受到异物勾扯后，弹性对接部能快速从插孔内脱离。
附图说明
14.图1是本实用新型较佳实施例的立体图。
15.图2是本实用新型较佳实施例的立体分解图。
16.图3是图2的部分剖视图。
17.图4是本实用新型较佳实施例的调整长度示意图。
18.图5是本实用新型较佳实施例脱离时的动作剖视图。
19.图6是本实用新型较佳实施结合自行车的示意图。
20.符号说明：
21.1、衔接座；11、第一连接部；12、第二连接部；13、固定组件；111、插孔；112、缺口；113、弹性延伸部；114、卡掣凸块；121、长插槽；122、夹片；123、螺孔；131、螺杆；132、螺帽；
22.2、第一连杆；21、连接件；22、弹性对接部；
23.3、第二连杆；31、第三连接部；
24.4、自行车；41、车轴；42、挡泥板；43、车轮。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细描述：
29.请参阅图1～图3，可知本实用新型的结构主要包括：一衔接座1、一第一连杆2、与一第二连杆3，其中：
30.所述衔接座1具有相连的一第一连接部11、一第二连接部12、与一固定组件13，其中：
31.第一连接部11顶部具有一插孔111，一侧表面具有一缺口112，并朝缺口112延伸一
弹性延伸部113，弹性延伸部113末端表面设有朝插孔111内延伸的一卡掣凸块114；
32.第二连接部12具有一长插槽121，长插槽121两侧壁分别延伸一夹片122，夹片122分别设有一螺孔123；
33.固定组件13穿过螺孔123，将夹片122相互贴紧，令长插槽121的孔径缩小，固定组件13可以是螺杆131结合螺帽132、或快拆结构。
34.所述第一连杆2一端设有一连接件21，另一端设有一弹性对接部22，弹性对接部22连接并迫紧在第一连接部11的插孔111内，并由卡掣凸块114抵顶弹性对接部22形成定位；在一个较佳的实施例中，弹性对接部22是沿着所述第一连杆2末端弯折为u型、或c型；以及，在一个较佳实施例中，弹性对接部22与所述插孔111的组合可以是弹簧扣、卡勾件、或拉扣件。
35.所述第二连杆3一端插接并夹持固定在第二连接部12的长插槽121内，另一端具有一第三连接部31。
36.本创作组合在自行车4时(请同时参阅图6)，先将第一连杆2的弹性对接部22连接并迫紧在第一连接部11的插孔111，以及，将第二连杆3一端插接并夹持固定在第二连接部12的长插槽121内，续将第二连杆3的第三连接部31连接在自行车4的车轴41，同时，第一连杆2的连接件21连接自行车4的挡泥板42。
37.组合过程中(请同时参阅图4)，可松开固定组件13，让夹片122之间产生一定的空隙，此时，即可拉动上、下调整第二连杆3穿入长插槽121的长度，使挡泥板42与车轮43之间可以产生最适当的间距，有助于挡泥板42组合在不同轮径的自行车4；间距调整完毕后，固定组件13迫紧而使得夹片122之间形成无空隙，让长插槽121可以紧密夹持固定第二连杆3。
38.自行车4行驶过程中，不论是挡泥板42、第一连杆2、或第二连赶3不慎勾扯到异物(如塑料袋等软质异物、或树枝等硬质异物)时，因自行车4仍在前进，因此，异物会短时间内被拉扯，此时，当拉扯的力量大于弹性对接部22与插孔111之间的迫紧强度时，弹性对接部22会脱离弹性延伸部113的卡掣凸块114(请同时参阅图5)，并快速的从插孔111内脱离，避免自行车4翻车的状况。
39.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。