一种减震型汽车转向节的制作方法

1.本实用新型涉及汽车转向节技术领域，尤其涉及一种减震型汽车转向节。


背景技术：

2.转向节又称羊角，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。
3.现有的汽车转向节在使用过程中，转向节与汽车连接处的摩擦系数较大，容易导致转向节的使用寿命降低，极大的降低了转向节的实用性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有的汽车转向节在使用过程中，转向节与汽车连接处的摩擦系数较大，容易导致转向节的使用寿命降低，极大的降低了转向节的实用性的缺点，而提出的一种减震型汽车转向节。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种减震型汽车转向节，包括：
7.转向节本体，所述转向节本体的内部镶嵌有法兰盘，且法兰盘的顶部连接有凸柱，所述凸柱的底端外部套接有镶嵌有环形胶圈，且环形胶圈的外部套接有圆环，所述圆环的表面开设有圆形开口，且圆形开口的内部镶嵌有滚珠，所述环形胶圈的两端均连接有固定板，且环形胶圈的内部开设有环形槽，所述环形槽的内部镶嵌有海绵条；
8.安装孔，所述安装孔开设在法兰盘的四周，且安装孔的内侧连接有凹槽，所述凹槽的内部插接有折叠橡胶套。
9.优选的，所述折叠橡胶套的内部呈中空结构，且折叠橡胶套的外壁与凹槽的内壁相贴合。
10.优选的，所述圆环与环形胶圈之间为螺纹连接，且环形胶圈的外部设置有螺纹。
11.优选的，所述滚珠通过轴体与圆环构成转动结构，且滚珠呈环形状分布于圆环的外部。
12.优选的，所述海绵条通过环形槽与环形胶圈构成活动结构，且海绵条的外形结构与环形胶圈的外形结构一致。
13.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过设置有折叠橡胶套、圆环、环形胶圈、滚珠、及海绵条的作用下，通过折叠橡胶套的作用，为转向节与汽车之间的连接处，提供缓冲减震功能，进而，通过圆环、滚珠以及环形胶圈的作用，减少转向节与汽车连接处之间的摩擦系数，同时，通过环形胶圈内部的海绵条存储吸收润滑液体，使得海绵体为滚珠与凸柱提供润滑液体功能，有利于提高转向接的实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型中正面内部结构示意图；
16.图2为本实用新型中法兰盘的俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型中环形胶圈的内部结构示意图。
18.图例说明：
19.1、转向节本体；2、法兰盘；3、安装孔；4、凹槽；5、折叠橡胶套；6、圆环；7、环形胶圈；8、凸柱；9、滚珠；10、圆形开口；11、固定板；12、环形槽；13、海绵条。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参照图1-3，一种减震型汽车转向节，包括转向节本体1，转向节本体1的内部镶嵌有法兰盘2，且法兰盘2的顶部连接有凸柱8，凸柱8的底端外部套接有镶嵌有环形胶圈7，且环形胶圈7的外部套接有圆环6,圆环6与环形胶圈7之间为螺纹连接，且环形胶圈7的外部设置有螺纹，便于操作员对转向节进行维修时，通过在凸柱8外部旋钮圆环6，将圆环6与环形胶圈7进行拆卸工作，方便更换环形胶圈7以及内部的海绵条13的工作顺利进行，圆环6的表面开设有圆形开口10，且圆形开口10的内部镶嵌有滚珠9,滚珠9通过轴体与圆环6构成转动结构，且滚珠9呈环形状分布于圆环6的外部，通过设置有滚珠9的作用下，便于降低汽车与转向节本体1之间摩擦系数，环形胶圈7的两端均连接有固定板11，且环形胶圈7的内部开设有环形槽12，环形槽12的内部镶嵌有海绵条13,海绵条13通过环形槽12与环形胶圈7构成活动结构，且海绵条13的外形结构与环形胶圈7的外形结构一致，提供设置有海绵条13的作用下，便于通过海绵条13存储润滑液体，为滚珠9的外部提供润滑液体补给工作，提高滚珠9的滚动效率；
22.安装孔3，安装孔3开设在法兰盘2的四周，且安装孔3的内侧连接有凹槽4，凹槽4的内部插接有折叠橡胶套5,折叠橡胶套5的内部呈中空结构，且折叠橡胶套5的外壁与凹槽4的内壁相贴合，通过设置折叠橡胶套5的作用下，使得转向节本体1与汽车完成安装连接工作后，通过安装孔3内部的折叠橡胶套5，为汽车与转向节之间的连接处，提供缓冲减震功能，有利于提高转向节的实用性。
23.工作原理：使用时，首先通过操作员将转向节本体1法兰盘2四周的安装孔3，使用专用螺栓将转向节本体1与汽车进行安装工作，然后，在使用过程中，通过安装孔3内部的折叠橡胶套5的作用，提高转向节本体1与汽车之间的连接紧密性，同时，在使用转向节进行转向运动时，提供缓冲减震功能，最后，通过圆环6、环形胶圈7以及滚珠9的配合作用，减少汽车与转向节本体1之间摩擦系数，同时，通过环形胶圈7、环形槽12以及海绵条13的作用，使得操作员滴入的润滑油，通过圆形开口10及滚珠9进入环形槽12的海绵条13内，进行储存，便于后续转向节本体1运动时，对滚珠9进行加压，挤出海绵条13内吸收得润滑油，提高滚珠9的滚动效率，有利于提高转向节的实用性。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种减震型汽车转向节，其特征在于，包括：转向节本体(1)，所述转向节本体(1)的内部镶嵌有法兰盘(2)，且法兰盘(2)的顶部连接有凸柱(8)，所述凸柱(8)的底端外部套接有镶嵌有环形胶圈(7)，且环形胶圈(7)的外部套接有圆环(6)，所述圆环(6)的表面开设有圆形开口(10)，且圆形开口(10)的内部镶嵌有滚珠(9)，所述环形胶圈(7)的两端均连接有固定板(11)，且环形胶圈(7)的内部开设有环形槽(12)，所述环形槽(12)的内部镶嵌有海绵条(13)；安装孔(3)，所述安装孔(3)开设在法兰盘(2)的四周，且安装孔(3)的内侧连接有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内部插接有折叠橡胶套(5)。2.根据权利要求1所述的一种减震型汽车转向节，其特征在于：所述折叠橡胶套(5)的内部呈中空结构，且折叠橡胶套(5)的外壁与凹槽(4)的内壁相贴合。3.根据权利要求1所述的一种减震型汽车转向节，其特征在于：所述圆环(6)与环形胶圈(7)之间为螺纹连接，且环形胶圈(7)的外部设置有螺纹。4.根据权利要求1所述的一种减震型汽车转向节，其特征在于：所述滚珠(9)通过轴体与圆环(6)构成转动结构，且滚珠(9)呈环形状分布于圆环(6)的外部。5.根据权利要求1所述的一种减震型汽车转向节，其特征在于：所述海绵条(13)通过环形槽(12)与环形胶圈(7)构成活动结构，且海绵条(13)的外形结构与环形胶圈(7)的外形结构一致。

技术总结
本实用新型公开了一种减震型汽车转向节，涉及汽车转向节技术领域，包括转向节本体，所述转向节本体的内部镶嵌有法兰盘，且法兰盘的顶部连接有凸柱，所述凸柱的底端外部套接有镶嵌有环形胶圈，且环形胶圈的外部套接有圆环，所述圆环的表面开设有圆形开口。本实用新型中，通过设置有折叠橡胶套、圆环、环形胶圈、滚珠、及海绵条的作用下，通过折叠橡胶套的作用，为转向节与汽车之间的连接处，提供缓冲减震功能，进而，通过圆环、滚珠以及环形胶圈的作用，减少转向节与汽车连接处之间的摩擦系数，同时，通过环形胶圈内部的海绵条存储吸收润滑液体，使得海绵体为滚珠与凸柱提供润滑液体功能，有利于提高转向接的实用性。有利于提高转向接的实用性。有利于提高转向接的实用性。


技术研发人员：曹坤 周东升 黄文帝
受保护的技术使用者：十堰全顺汽车转向节有限公司
技术研发日：2022.03.11
技术公布日：2022/6/28