一种停车架及包含其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及自行车停车架技术领域，尤其是指一种停车架及包含其的车辆。


背景技术：

2.作为支撑整车停车平稳的配件，停车架一旦坏了不及时更换，对用户的停车影响很大。
3.现有技术中，传统停车架的固定座部分多是单层钣金成型或者是价格高的铝合金锻造而成，传统的停车架容易坏，除了装配松动外，最主要是因为强度不足引起断裂和变形。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种加强型停车架，可以有效延长车辆使用寿命。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种停车架，所述停车架包括：
6.固定座，由上固定片和下固定片组合形成的固定座；
7.支架，铰接于所述固定座，所述支架通过所述固定座控制所述支架的展开和收起；
8.弹性组件，连接于所述固定座，且所述弹性组件与所述支架抵接设置，所述弹性组件用于对所述支架进行限位。
9.进一步地，所述弹性组件包括滑块、固定台和弹簧，滑块和所述固定台分别设置于所述弹簧的两端，且所述固定台连接于所述固定座内侧，所述滑块抵接于所述支架。
10.进一步地，所述支架连接于所述固定座的一端设有滑动部，所述滑动部与所述滑块抵接设置。
11.进一步地，所述下固定片上开设有限位槽，所述上固定片上设有与所述限位槽配合的限位台，所述上固定片和所述下固定片通过所述限位槽和所述限位台卡接。
12.进一步地，所述固定座还包括销轴，所述销轴穿过所述上固定片和所述下固定片，所述销轴被配置为铰接所述支架。
13.进一步地，所述支架还设有支撑部，所述支撑部设置于所述支架远离所述固定座的端部。
14.进一步地，所述固定座还包括安装部，所述安装部包括与所述上固定片一体成型的连接部一和与所述下固定片一体成型的连接部二。
15.进一步地，所述上固定片和所述下固定片固定连接时，所述连接部一和所述连接部二叠加设置。
16.进一步地，所述滑块和所述固定台均设有凸起，所述滑块和所述固定台均通过所述凸起嵌入所述弹簧内侧与所述弹簧相连。
17.本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆为跨骑式车辆，包括：车体和停车架，所述停车架设置在所述车体上且为上述的停车架。
18.本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
19.本实用新型所述的固定座上有槽状结构和弹簧的固定结构，固定座由两个片状结构对卡式焊接组成，在降低成本的同时，增加了结构的强度。
20.本实用新型所述的弹性组件中弹簧通过滑块与支架抵接相互作用，配合支架前端滑动部压、释变化，而适时地提供脚架轻松、顺利扬摆收放。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
22.图1是本实用新型的停车架的结构示意图；
23.图2是本实用新型的停车架的爆炸图；
24.图3是本实用新型的停车架的正视图；
25.图4是图3中a-a方向的剖视图；
26.图5是本实用新型的停车架的结构示意图；
27.图6是本实用新型的停车架的结构示意图。
28.说明书附图标记说明：
29.11、上固定片；111、连接部一；112、限位台；
30.12、下固定片；121、连接部二；122、限位槽；
31.13、安装部；14、轴销；15、滑块；16、固定台；17、弹簧；
32.20、支架；
33.21、增加片；22、滑动部；23、支撑部。
具体实施方式
34.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.参照图1～图6所示，本实用新型的停车架包括：固定座、弹性组件和支架，其中固定座用于连接所述支架；弹性组件，连接于所述固定座；支架20铰接于所述固定座，通过所述固定座控制所述支架的展开和收起。所述弹性组件用于对所述支架20进行限位，弹性组件包括滑块15、固定台16和弹簧17，滑块 15和所述固定台16分别设置于所述弹簧17的两端，且所述固定台16连接于所述固定座内侧，弹簧17通过固定台16连接于所述固定座，所述滑块15抵接于所述支架20。为了支架20铰接于所述固定座，固定座还包括销轴14，销轴 14通过设置在所述上固定片11和所述下固定片12上的通孔设置于所述上固定片11和所述下固定片12之间，支架20通过销轴14铰接于所述固定座。且支架20连接于固定座16的一端设有滑动部22，所述滑块15抵接于所述滑动部 22。
36.本实施例中，所述滑块15和所述固定台16均设有凸起，所述滑块15和所述固定台16均通过凸起嵌入所述弹簧17内侧与弹簧相连，所述凸起的外径略大于或等于弹簧17的内径，凸起分别将滑块15和固定台16约束在弹簧17的内侧。在支架20提起时，滑动部22相对于滑块15滑动，使弹簧17与滑动部 22之间的弹力释放，使该支架20摆移至固定座的侧部缺口处挡滞；在支架20 落下时，滑动部22相对于滑块15滑动，挤压弹簧17，弹簧17该支架20产生径向的推力，使其固定在固定座的下部。
37.在其中一个实施方式中，固定座由上固定片11和下固定片12组合形成，所述下固定片12上开设有限位槽122，所述上固定片11上设有与所述限位槽 122配合的限位台112，所述上固定片11和所述下固定片12通过所述限位槽 122和所述限位台112卡接，并通过焊接等方式固定连接。
38.在其中一个实施方式中，上固定片11和所述下固定片12通过组合形成安装部13，固定座还包括安装部13，所述安装部13包括与所述上固定片11一体成型的连接部一111和与所述下固定片12一体成型的连接部二121。具体地，上固定片11和所述下固定片12固定连接时，所述连接部一111和所述连接部二121叠加设置，连接部一111和连接部二121的叠加部分为所述安装部13。安装部13用于将本技术的停车架装配于自行车或者电动车的车体。为了便于通过螺纹连接等方式将停车架进行装配，本实施例中，安装部13包括安装孔，所述安装孔分别开设于所述连接部一111和所述连接部二121，在连接部一111 叠加于所述连接部二121组合时，所述对应的安装孔处于同轴连接。
39.在其中一个实施方式中，支架20还设有支撑部23，支撑部23设置于支架 20远离所述固定座的端部，所述支撑部23优选为片状，片状的支撑部23在停车架支撑地面时，增大了支架20与地面的接触面积，使得停车更稳定。
40.在其中一个实施方式中，支架20还设有增加片21，增加片21设置于支架 20和固定座的一个接触面之间，所述增加片21设置于支架20的侧面，防止支架20在相对固定座转动时的磨损，以增加接触面的强度。本实施例中，优选的所述增加片21采用嵌入所述支架20侧部的设置，节省了安装空间，减小了支架20和固定座之间的间隙。
41.本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆为跨骑式车辆，包括：车体和停车架，所述停车架设置在所述车体上，且为上述的停车架。
42.本实施例中，为了将停车架安装于自行车上时，将所述停车架通过所述安装部13安装于自行车的车架上，具体地，在自行车车架的对应位置设置安装位，所述安装部13固定连接于所述安装位，连接方式可以是螺纹连接、焊接、铆接等，本实施例优选采用螺纹连接，通过安装孔将安装部13连接于自行车的车架上。
43.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其它等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。