一种侧围上加油口总成及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及车身技术。


背景技术：

2.在侧围外板的加油口盒处，侧围外板与轮毂包焊接总成中间形成了一个天然的腔体，而用户在加油时会频繁的接触该区域钣金，在频繁使用此处的过程中导致钣金变形或者凹陷。同时，在轮毂包焊接总成上安装加油管的区域一般采用单层钣金结构，强度较低的问题，影响用户在加油时的安全使用性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种侧围上加油口总成，以解决现有的结构容易导致钣金变形或者凹陷的问题；目的之二在于提供了一种汽车。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种侧围上加油口总成，包括侧围外板和轮毂包焊接总成，所述侧围外板与轮毂包焊接总成之间设有支撑构件，所述支撑构件包括支撑板和支腿，所述支撑板贴合并固定在所述轮毂包焊接总成上，所述支腿的一端与支撑板固定连接，另一端与所述侧围外板固定连接。
6.根据上述技术手段，由于支撑板贴合并固定在轮毂包焊接总成上，提高了轮毂包焊接总成的料厚，增加了轮毂包焊接总成的刚性，同时由于设置了支撑板和支腿，两者能将施加在侧围外板的冲击力有效的传递至轮毂包焊接总成上，提升了侧围外板的抗凹性能，进而提高了侧围外板的刚度。
7.进一步，还包括加油枪管，所述支撑板设有过孔，所述加油枪管穿过所述过孔。
8.根据上述技术手段，由于加油枪管穿过支撑板上的过孔，因此支撑构件布置在腔体的加油的位置，由于侧围外板在加油枪管的对应位置的冲击力以及冲击频率最大，因此支撑构件位于最优位置，进而最大限度的提高了侧围外板的抗凹性能。
9.进一步，所述支撑板设有多个螺纹孔，所述螺纹孔沿着所述过孔周向布置。
10.根据上述技术手段，避免在汽车移动过程中，加油枪管周围的支撑板发生抖动从而压迫加油枪管。
11.进一步，所述支腿的数量为两个，所述支腿与支撑板的组合构造为“几”型。
12.根据上述技术手段，增加了侧围外板与支撑构件的连接面积，进而提高了侧围外板的刚性和抗凹性能。
13.进一步，所述支腿与侧围外板连接的端部设有凹槽，所述凹槽内设有胶，所述支腿通过所述胶与侧围外板胶合。
14.进一步，所述支腿设有减重孔。
15.一种汽车，包括车体，所述车体设有上述的侧围上加油口总成。
16.本实用新型的有益效果：
17.本实用新型在侧围外板和轮毂包焊接总成之间的腔体内设置了“几”字型支撑构件，提高了轮毂包焊接总成的料厚以及刚度，相比较于现有技术而言，通过支撑构件形成一个传递能量的加强支架，提升了侧围外板的抗凹性能，进而提升侧围外板的刚度。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为图1的a部分局部放大图；
20.图3为支撑构件与轮毂包焊接总成连接关系示意图；
21.图4为支撑构件结构示意图。
22.其中，1-侧围外板；2-加油口盒；3-支撑构件；31-支撑板；32-支腿；33-螺纹孔；34-凹槽；35-4-加油枪管；5-轮毂包焊接总成。
具体实施方式
23.以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型技术方案的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
24.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
25.本实施例提出了一种侧围上加油口总成，如图1-图4所示，包括侧围外板1和轮毂包焊接总成5，两者之间存在腔体，加油枪管4穿过轮毂包焊接总成5，加油枪管4伸出轮毂包焊接总成5部分位于腔体之间，侧围外板1设有加油口盒2，加油员将加油枪通过加油口盒2伸入腔体中，与加油枪管4相配合的方式实现加油。
26.在腔体内设有支撑构件3，支撑构件3包括支撑板31和支腿32，支撑板31贴合并固定在轮毂包焊接总成5上，支撑板31设有过孔，加油枪管4穿过过孔，支腿32的一端与支撑板31固定连接，另一端与侧围外板1固定连接。
27.上述结构，支撑构件3作为侧围外板1和轮毂包焊接总成5之间搭接的桥梁，当侧围外板1处受力时能够通过支撑构件3传递至轮毂包焊接总成5，提高了侧围外板1在加油口盒2处的刚性，提升了侧围外板1的抗凹性能，同时轮毂包焊接总成5的料厚增大，轮毂包焊接总成5的的安装刚性得到增加。
28.本实施例中，支腿32的数量为两个，使得支撑构件3的形状构造为“几”型，增大了侧围外板1与支撑构件3的连接面积，进而增加了针对侧围外板1的支撑力，使得侧围外板1的抗凹能力进一步提高，进而增大了侧围外板1的刚性。
29.支撑板31上设有多个螺纹孔33，支撑板31通过螺纹紧固件与螺纹孔33配合的方式固定在支撑板31上，螺纹孔33沿着过孔周向布置，使得加油枪管4周围的支撑板31不会发生抖动，进而使得在汽车行驶过程中支撑板31对加油枪管4施加冲击力，导致加油枪管4的破
坏。
30.支腿32与侧围外板1相连接的端部带有朝外延伸的翻边，在翻边上设有凹槽34，在凹槽34内设置胶，使得支撑构件3与侧围外板1胶合。
31.对于本实施例的“几”字型支撑构件3来说，料厚较厚，特征多，且“几”字型结构强度刚性好，相比较于传统无此结构而言，通过支撑构件形成一个传递能量的加强支架，即解决了侧围外板1的抗凹性能差，也解决了轮毂包焊接总成5的料厚较薄的问题。
32.在支腿32上设有减重孔35，实现了汽车的轻量化。
33.本实施例还提出了一种汽车，包括车体，车体配置有上述侧围上加油口总成。
34.以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种侧围上加油口总成，包括侧围外板和轮毂包焊接总成，其特征在于：所述侧围外板与轮毂包焊接总成之间设有支撑构件，所述支撑构件包括支撑板和支腿，所述支撑板贴合并固定在所述轮毂包焊接总成上，所述支腿的一端与支撑板固定连接，另一端与所述侧围外板固定连接。2.根据权利要求1所述的侧围上加油口总成，其特征在于：还包括加油枪管，所述支撑板设有过孔，所述加油枪管穿过所述过孔。3.根据权利要求2所述的侧围上加油口总成，其特征在于：所述支撑板设有多个螺纹孔，所述螺纹孔沿着所述过孔周向布置。4.根据权利要求3所述的侧围上加油口总成，其特征在于：所述支腿的数量为两个，所述支腿与支撑板的组合构造为“几”型。5.根据权利要求4所述的侧围上加油口总成，其特征在于：所述支腿与侧围外板连接的端部设有凹槽，所述凹槽内设有胶，所述支腿通过所述胶与侧围外板胶合。6.根据权利要求1所述的侧围上加油口总成，其特征在于：所述支腿设有减重孔。7.一种汽车，包括车体，其特征在于：所述车体设有如权利要求1-6任一所述的侧围上加油口总成。

技术总结
本实用新型涉及一种侧围上加油口总成及汽车，侧围上加油口总成包括侧围外板和轮毂包焊接总成，所述侧围外板与轮毂包焊接总成之间设有支撑构件，所述支撑构件包括支撑板和支腿，所述支撑板贴合并固定在所述轮毂包焊接总成上，所述支腿的一端与支撑板固定连接，另一端与所述侧围外板固定连接。本实用新型在侧围外板和轮毂包焊接总成之间的腔体内设置了“几”字型支撑构件，提高了轮毂包焊接总成的料厚以及刚度，相比较于现有技术而言，通过支撑构件形成一个传递能量的加强支架，提升了侧围外板的抗凹性能，进而提升侧围外板的刚度。进而提升侧围外板的刚度。进而提升侧围外板的刚度。


技术研发人员：柯晓萌
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2022.03.31
技术公布日：2022/8/8