卧铺组件以及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种卧铺组件以及车辆。


背景技术：

2.从事长途运输的驾驶员在运输途中能否得到最佳休息并快速缓解疲劳，恢复体力，提高效率，与驾驶员在长途运输途中的睡眠质量密切相关，而睡眠的好坏又与卧铺组件舒适性有关。然而，现有技术中，车辆的卧铺结构紧凑，空间有限，难以使驾驶员有效缓解疲劳。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种卧铺组件，所述卧铺组件在使用状态下的空间占用合理，可以有效缓解驾驶员疲劳，提高使用体验。
4.本技术进一步提出了一种采用上述卧铺组件的车辆。
5.根据本技术第一方面实施例的卧铺组件，包括：第一铺体和第二铺体，所述第一铺体设置在驾驶舱内，并位于驾驶位以及副驾驶位后侧，所述第一铺体朝向所述驾驶位以及所述副驾驶位的一侧具有避让车辆座椅的避让部，所述第二铺体可翻转地设置在所述驾驶舱内，且适于在填充所述避让部的第一位置和避让所述车辆座椅的第二位置之间运动。
6.根据本技术实施例的卧铺组件，通过设置第二铺体，并使第二铺体在第一位置与第二位置之间切换，能够打开或折叠第二铺体，当卧铺组件的宽度不需要加宽时，第二铺体折叠，不会额外占用驾驶舱的空间，也不会影响行驶时座椅的调节，使得座椅能够有充足的调节空间，且不影响驾驶员的驾驶体验，当卧铺组件的宽度需要加宽时，第二铺体打开填充在避让部处，增加了卧铺组件的宽度，提高了卧铺组件的舒适性，增加了驾驶员的休息空间，进而保证了驾驶员的休息质量，且此种调节方式更为简单，便于操作。
7.根据本技术的一些实施例，所述第二铺体包括：托架和安装支架，所述安装支架与所述驾驶舱连接，所述托架与所述安装支架连接，并适于在所述第一位置和所述第二位置之间运动。
8.在一些实施例中，所述安装支架包括：立柱、托杆，所述立柱与所述驾驶舱连接，所述托杆与所述立柱可转动地连接，且所述托杆与所述托架连接。
9.进一步地，所述立柱包括：底板和位于所述底板两侧的第一侧板，所述立柱包括：顶板和位于所述顶板两侧的第二侧板，所述底板与所述驾驶舱连接，所述第一侧板的一端与所述第二侧板的一端通过第一转轴连接，所述顶板与所述托架连接。
10.进一步地，所述安装支架还包括：支撑杆，所述支撑杆通过第二转轴可转动地连接在所述第一侧板的另一端上，所述第二侧板的另一端上设置有滑槽，所述支撑杆的另一端通过第一销轴可滑动地设置在所述滑槽上。
11.进一步地，所述安装支架还包括：锁架，所述锁架通过第二销轴设置在所述第二侧
板上，所述第二销轴上设置有扭簧，所述扭簧适于推动所述锁架推抵在所述顶板或所述第二销轴上，以对所述支撑杆进行限位。
12.在一些实施例中，所述立柱的长度小于所述托杆的长度，且所述第二侧板上设置有避让所述第二转轴的避让槽。
13.根据本技术的一些实施例，所述第一铺体上设置有第一床垫，所述第二铺体上设置有第二床垫，第三床垫填充在所述第一铺体背离所车辆座椅的一侧与所述驾驶舱的间隙内。
14.进一步地，所述第二铺体的托架的周侧边沿设置有限位板，所述限位板用于对所述第二床垫进行限位。
15.根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的卧铺组件；工具箱，所述工具箱设置在所述驾驶舱内，并位于所述第一铺体下方，在所述第二铺体处于第二位置时，所述第二铺体上的第二床垫可收纳至所述工具箱。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1是根据本技术实施例的卧铺组件的结构示意图；
19.图2是根据本技术实施例第二铺体处于第一位置时的示意图；
20.图3是根据本技术实施例第二铺体处于第二位置时的示意图。
21.附图标记：
22.卧铺组件100，工具箱200，
23.第一铺体10，
24.第二铺体20，托架21，限位板211，安装支架22，立柱221，底板2211，第一侧板 2212，托杆222，顶板2221，第二侧板2222，第一转轴223，支撑杆224，第一销轴225，锁架226，第二销轴227，第二转轴228，
25.第一床垫30，第二床垫40，第三床垫50，
26.滑槽a，避让槽b。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的卧铺组件100。
29.如图1-图3所示，根据本技术实施例的卧铺组件100，包括：第一铺体10和第二铺体20，第一铺体10设置在驾驶舱内，并位于驾驶位以及副驾驶位后侧，第一铺体10 朝向驾驶位以及副驾驶位的一侧具有避让车辆座椅的避让部；第二铺体20可翻转地设置在驾驶舱
内，且适于在填充避让部的第一位置和避让车辆座椅的第二位置之间运动。
30.具体而言，第一铺体10的前端面对应驾驶位及副驾驶位的位置分别设置有避让部，避让部朝向第一铺体10后端面方向凹陷，两个避让部内分别设置有第二铺体20，第二铺体20可以被打开或收纳，当第二铺体20被打开时，其填充在避让部处，位于第一位置，此时第二铺体20与第一铺体10处于同一平面；当第二铺体20被收纳时，其隐藏在避让部下方，位于第二位置，即位于第一铺体10前端面的下方，此时第二铺体20位于第一铺体10下方，以避让车辆的驾驶位与副驾驶位，车辆驾驶位与副驾驶位的座椅可前后移动。
31.需要说明的是，在车辆行驶工况时，此时无需对第一铺体10进行加宽，第二铺体 20位于第二位置，第二铺体20处于翻折状态，可将驾驶位及副驾驶位向后移动，第一铺体10避让部的前端面抵靠在驾驶位及副驾驶位的后侧，这样不会影响行驶时座椅调节；当停车休息工况或行车休息工况时，可以通过第二铺体20，实现第一铺体10的至少一侧(至少副驾驶侧)加宽将座椅向前移动，以将第二铺体20打开放置在第一位置，第二铺体20的后端面与第一铺体10的前端面抵接，第二铺体20的前端面抵靠在驾驶位及副驾驶位的后侧，这样能够实现将第一铺体10的宽度加宽的需求。
32.根据本技术实施例的卧铺组件100，通过设置第二铺体20，并使第二铺体20在第一位置与第二位置之间切换，能够打开或折叠第二铺体20，当卧铺组件100的宽度不需要加宽时，第二铺体20折叠，不会额外占用驾驶舱的空间，也不会影响行驶时座椅的调节，使得座椅能够有充足的调节空间，且不影响驾驶员的驾驶体验，当卧铺组件100的宽度需要加宽时，第二铺体20打开填充在避让部处，增加了卧铺组件100的宽度，提高了卧铺组件100的舒适性，增加了驾驶员的休息空间，进而保证了驾驶员的休息质量，且此种调节方式更为简单，便于操作。
33.如图2和图3所示，在一些实施例中，第二铺体20包括：托架21和安装支架22，安装支架22与驾驶舱连接，托架21与安装支架22连接，并适于在第一位置和第二位置之间运动。
34.具体而言，托架21连接在安装支架22的可翻折部分上，当安装支架22可翻折部分位于第一位置时，托架21能够支撑第二铺体20。这样设置，结构更加简单，且操作更加方便快捷，还能够合理利用空间，不会额外占用驾驶舱内的使用空间，提高空间利用率。
35.如图2所示，具体地，安装支架22包括：立柱221、托杆222，立柱221与驾驶舱连接，托杆222与立柱221可转动地连接，且托杆222与托架21连接。
36.需要说明的是，安装支架22设置在第一铺体10的下方且与驾驶舱固定连接的部分为立柱221，安装支架22可翻折部分为托杆222，托杆222可转动地与立柱221连接，托杆222处于第一位置时，其与立柱221垂直，托杆222处于第二位置时，其与立柱221 贴靠，托杆222处于第一位置时，托架21与第一铺体10处于同一平面，托杆222处于第二位置时，托架21靠近驾驶座，托架21在折叠状态时可增加磁吸垫，增加行驶工况的稳定性。这样设置，方便调节卧铺组件100的宽度，使得操作更为简单，不会额外占用驾驶舱内的使用空间，不会影响行驶时座椅的调节，使得座椅能够有充足的调节空间。
37.如图2所示，进一步地，立柱221包括：底板2211和位于底板2211两侧的第一侧板2212，托杆222包括：顶板2221和位于顶板2221两侧的第二侧板2222，底板2211 与驾驶舱连接，第一侧板2212的一端与第二侧板2222的一端通过第一转轴223连接，顶板2221与托架21连接。
38.具体而言，立柱221及托杆222均构造为“u”形结构，立柱221的底板2211固定在第一铺体10下方的驾驶舱上，底板2211的两侧分别朝向驾驶座或副驾驶座方向延伸，形成第一侧板2212，第一侧板2212与底板2211垂直。当托杆222位于第一位置时，托杆222的顶板2221与第一铺体10处于同一平面，顶板2221的两侧分别向下延伸，形成第二侧板2222，两个第二侧板2222靠近第一铺体10的一端分别与其靠近的两个第一侧板2212的上端通过第一转轴223连接，托杆222能够相对立柱221转动，托架21设置在顶板2221的上方且与顶板2221连接，托杆222转动能够带动托架21同步转动。这样设置，结构更加简单，结构稳定性更高，便于将托杆222与立柱221连接，且能够使托杆222带动托架21转动，从而使托杆222及托架21在第一位置与第二位置切换。
39.如图2所示，进一步地，安装支架22还包括：支撑杆224，支撑杆224通过第二转轴228可转动地连接在第一侧板2212的另一端上，第二侧板2222的另一端上设置有滑槽a，支撑杆224的另一端通过第一销轴225可滑动地设置在滑槽a上。
40.每个安装支架22均包括两个支撑杆224，两个支撑杆224设置在两个第一侧板2212 及两个第二侧板2222的两侧，支撑杆224倾斜设置，其一端与两个第一侧板2212的下端通过第二转轴228连接，支撑杆224此端可相对第一侧板2212转动。两个第二侧板 2222上分别开设有长条形的滑槽a，支撑板的另一端通过第一销轴225设置在滑槽a内，支撑板的另一端可在滑槽a内滑动，当支撑板的另一端滑动至滑槽a靠近第一铺体10 的一端时，托杆222处于第一位置，当支撑板的另一端滑动至滑槽a远离第一铺体10 的一端时，托杆222处于第二位置。
41.这样设置，当托杆222处于第一位置时，支撑杆224能够支撑住托杆222，固定托杆222的位置，避免托杆222向下转动，提高了托杆222的稳定性，增强了使用安全性。
42.如图2所示，进一步地，安装支架22还包括：锁架226，锁架226通过第二销轴227 设置在第二侧板2222上，第二销轴227上设置有扭簧，扭簧适于推动锁架226推抵在顶板2221或第一销轴225上，以对支撑杆224进行限位，安装支架22还可采用其他可翻转的锁止结构进行限位。
43.由此，无需对第一铺体10加宽时，可手动压合锁架226，安装支架22锁止打开，托杆222和托架21可以向下转动90度折叠；需要对第一铺体10加宽时，手动抬升托杆222，当托杆222抬升至90度时，锁架226在扭簧作用下带动锁止顶板2221或第一销轴225，此时安装支架22锁止固定，这样设置，能够对安装支架22进行限位，避免在安装支架22打开时发生松动，提高了使用安全性，且便于操作。
44.如图2所示，在一些实施例中，立柱221的长度小于托杆222的长度，且第二侧板 2222上设置有避让第二转轴228的避让槽b。两个第二侧板2222上均设置有避让槽b，当托杆222位于第二位置时，第二转轴228位于避让槽b内，能够避免干涉。这样设置，能够使托杆222更好的支撑托架21，且能够使第二侧板2222避让开第二转轴228，避免二者相互干涉。
45.如图1所示，具体地，第一铺体10上设置有第一床垫30，第二铺体20上设置有第二床垫40，第三床垫50填充在第一铺体10背离车辆座椅的一侧与驾驶舱的间隙内。第一床垫30、第二床垫40和第三床垫50的高度相同，第三床垫50可与第一床垫30设置为一体的，这样便于制作，第三床垫50与第一床垫30也可设置成分体的，当设置为分体时，第一床垫30、第二床垫40和第三床垫50的正反两面可设置为不同材质，分别设置为适于较热天气使用的材
质和适于较冷天气使用的材质，在温度变化时可反转床垫，以提高舒适性。
46.如图2所示，进一步地，第二铺体20的托架21的周侧边沿设置有限位板211，限位板211用于对第二床垫40进行限位。当第二床垫40放置在第二铺体20上时，限位板211位于第二床垫40的外侧，以固定第二床垫40的位置，避免第二床垫40的位置发生偏移，除了在托架21上设置限位板211，还可在托架21上设置绑带或粘接件等，以将第二床垫40绑在第二铺体20或粘在第二铺体20上。这样设置，能够固定第二床垫40的位置，避免第二床垫40移动，提高了卧铺的舒适性。
47.如图1所示，根据本技术实施例的车辆，包括：上述实施例中的卧铺组件100及工具箱200，工具箱200设置在驾驶舱内，并位于第一铺体10下方，在第二铺体20处于第二位置时，第二铺体20上的第二床垫40可收纳至工具箱200。
48.其中，工具箱200设置在第一铺体10下方，其能够支撑第一铺体10，工具箱200 可打开，在无需对第一铺体10加宽时，可将第二床垫40由第二铺体20上取下，并将其收纳在工具箱200内，这样能够节省空间，这样当第二铺体20处于第二位置时，第二床垫40不会额外占用驾驶舱的空间，不会影响座椅的调节，使得座椅能够有充足的调节空间。
49.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
50.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
51.尽管已经示出和描述了本技术的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。