一种摇摆锁止机构及倒三轮车的制作方法

1.本技术涉及车辆工程技术领域，具体而言，涉及一种摇摆锁止机构及倒三轮车。


背景技术：

2.目前市场上逐渐兴起一种倒三轮车，是前轮具有左、右各一轮，后轮具有一轮的三轮车，两个前轮具有转向功能，而后轮具有驱动功能。采用上述结构形式，在复杂地形环境下，平稳安全通过性比二轮车好，特别是转弯时轮胎抓地力强于二轮车而且与四轮摩托车相比则显然结构较为简单，成本较低，为此，极受民众的喜爱。
3.现有的倒三轮车利用悬架机构连接车轮与车架，传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力。悬架机构通常包括主支架，以及设置在主支架上的缓冲机构、转向机构、锁止机构和摇摆机构。其中，主支架上设置的锁止机构与摇摆机构相配合，以使摇摆机构与主支架能够相对转动或相对固定，从而使倒三轮车能够与各种路况相匹配，以达到最佳的骑行状态。
4.目前的锁止机构结构复杂，而且稳定性较差，影响锁止时的可靠性。


技术实现要素：

5.本技术的目的在于提供一种摇摆锁止机构及倒三轮车，能够简化设置形式，并提升使用时的可靠性。
6.本技术的实施例是这样实现的：
7.本技术实施例的一方面，提供一种摇摆锁止机构，包括相互连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体内设置有传动组件，以及与所述传动组件连接的驱动组件，所述第二壳体内设置有夹紧组件，所述夹紧组件和所述传动组件之间设置有抵持件，传动组件带动所述抵持件朝向所述夹紧组件运动，以使所述夹紧组件对锁止片锁止。
8.可选地，所述传动组件包括抵持于第一壳体和第二壳体之间的传动螺母，以及与所述传动螺母螺纹连接的螺杆，所述螺杆为中空柱体，所述螺杆内还固定连接有螺栓，所述螺栓与所述驱动组件连接，以使所述螺栓带动所述螺杆相对所述传动螺母转动。
9.可选地，所述驱动组件包括摇臂，所述摇臂包括依次连接的驱动部、转动部和连接部，所述转动部与所述螺杆或所述螺栓连接，所述驱动部与拉线连接，所述连接部与所述第一壳体之间设置有复位弹簧。
10.可选地，所述螺栓上设置有紧固螺母，所述转动部抵持于所述紧固螺母和所述螺杆之间。
11.可选地，所述抵持件包括滑动杆，以及与所述滑动杆一端连接的抵持座，所述抵持座用于抵持所述夹紧组件。
12.可选地，所述第一壳体内设置有第一环槽，所述第一环槽内设置有第一密封圈，所述第一密封圈与所述螺杆的外圈抵持，所述第二壳体内设置有第二环槽，所述第二环槽内设置有第二密封圈，所述第二密封圈与所述滑动杆的外圈抵持。
13.可选地，所述第二壳体内设置有限位槽，所述夹紧组件包括穿设于所述限位槽内的支撑杆，所述支撑杆上间隔设置有多个滑片，相邻所述滑片之间的支撑杆上设置有弹性件，所述锁止片位于相邻所述滑片之间。
14.可选地，所述第二壳体的相对两侧设置有连接座，所述连接座上设置有连接板，所述连接板用于和主支架固定连接。
15.可选地，所述连接座包括设置在所述第二壳体上的座体，以及设置在所述座体内的弹性连接件，所述连接板与所述弹性连接件连接。
16.本技术实施例的另一方面，提供一种倒三轮车，包括如上所述任意一项所述的摇摆锁止机构。
17.本技术实施例的有益效果包括：
18.本技术实施例提供的摇摆锁止机构及倒三轮车，通过在第一壳体内设置传动组件，在与传动组件连接的驱动组件动作时，带动传动组件运动，夹紧组件和传动组件之间设置的抵持件在传动组件运动时，使得抵持件朝向夹紧组件运动，并对夹紧组件施加抵持力，以使夹紧组件对锁止片锁止。采用上述形式，只需要简单的机械结构就可以实现对锁止片的锁止，无需采用液压油传动的结构形式，能够简化设置形式，并提升使用时的可靠性。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1为本技术实施例提供的摇摆锁止机构的结构示意图之一；
21.图2为本技术实施例提供的摇摆锁止机构的结构示意图之二；
22.图3为本技术实施例提供的摇摆锁止机构的结构示意图之三；
23.图4为本技术实施例提供的摇摆锁止机构的结构示意图之四；
24.图5为本技术实施例提供的第二壳体的结构示意图。
25.图标：100-摇摆锁止机构；105-锁止片；110-第一壳体；112-第一密封圈；120-第二壳体；122-第二密封圈；124-限位槽；126-连接座；1262-座体；1264-弹性连接件；130-传动组件；140-螺栓；142-紧固螺母；150-驱动组件；152-摇臂；1522-驱动部；1524-转动部；1526-连接部；154-拉线；156-复位弹簧；160-抵持件；162-滑动杆；164-抵持座；170-夹紧组件；172-支撑杆；174-滑片；180-连接板。
具体实施方式
26.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
27.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通
技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
29.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
31.请参照图1和图2，本实施例提供一种摇摆锁止机构100，包括相互连接的第一壳体110和第二壳体120，第一壳体110内设置有传动组件130，以及与传动组件130连接的驱动组件150，第二壳体120内设置有夹紧组件170，夹紧组件170和传动组件130之间设置有抵持件160，传动组件130带动抵持件160朝向夹紧组件170运动，以使夹紧组件170对锁止片105锁止。
32.具体的，通过相互连接的第一壳体110和第二壳体120，便于在第一壳体110和第二壳体120内设置相关的零部件，如传送组件、抵持件160和夹紧组件170，在相关的零部件设置完成之后，将第一壳体110和第二壳体120之间连接固定，就形成所需的连接关系。采用上述形式，有利于降低操作难度，并提升连接的稳定性。
33.其中，锁止片105与摆臂固定连接，摆臂则与主支架转动连接，在需要将摆臂与主支架之间相对固定时，通过夹紧组件170对锁止片105进行锁止，以实现所需的固定操作。当夹紧组件170对锁止片105解除锁定时，摆臂与主支架之间恢复转动连接。
34.本技术实施例提供的摇摆锁止机构100，通过在第一壳体110内设置传动组件130，在与传动组件130连接的驱动组件150动作时，带动传动组件130运动，夹紧组件170和传动组件130之间设置的抵持件160在传动组件130运动时，使得抵持件160朝向夹紧组件170运动，并对夹紧组件170施加抵持力，以使夹紧组件170对锁止片105锁止。采用上述形式，只需要简单的机械结构就可以实现对锁止片105的锁止，无需采用液压油传动的结构形式，能够简化设置形式，并提升使用时的可靠性。
35.如图2所示，传动组件130包括抵持于第一壳体110和第二壳体120之间的传动螺母，以及与传动螺母螺纹连接的螺杆，螺杆为中空柱体，螺杆内还固定连接有螺栓140，螺栓140与驱动组件150连接，以使螺栓140带动螺杆相对传动螺母转动。
36.具体的，传动螺母设置在第一壳体110形成的空腔内，并与第二壳体120抵持，以便于对传动螺母进行轴向限位。传动螺母设置有内螺纹，螺杆设置有与传动螺母配合的外螺纹，在螺杆内固定连接有螺栓140，螺栓140的一端伸出螺杆，在螺栓140受驱转动时，带动螺杆同步转动，由于螺杆与传动螺母螺纹连接，在螺杆转动时，会相对传动螺母轴向运动，同时带动螺栓140做轴向运动，以使螺栓140施加对抵持件160的抵持力，从而通过抵持件160
使夹紧组件170动作。
37.如图3和图4所示，驱动组件150包括摇臂152，摇臂152包括依次连接的驱动部1522、转动部1524和连接部1526，转动部1524与螺杆或螺栓140连接，驱动部1522与拉线154连接，连接部1526与第一壳体110之间设置有复位弹簧156。
38.具体的，螺杆与螺栓140之间相对固定，转动部1524可以与螺杆连接，也可以与螺栓140连接，具有同样的传动效果。在需要夹紧组件170对锁止片105锁止时，拉动拉线154，使摇臂152转动，摇臂152转动时，带动螺杆转动，螺杆转动的同时具有靠近第二壳体120的轴向运动，从而使螺栓140与抵持件160抵持，并推动抵持件160向夹紧组件170所在的位置移动。当需要解除夹紧组件170对锁止片105的锁止时，松开拉线154，此时，在复位弹簧156的作用下，是摇臂152反向转动至初始位置，同时带动螺杆也反向转动至初始位置，进而解除螺栓140对抵持件160的抵持推动力。
39.在本技术的可选实施例中，螺栓140上设置有紧固螺母142，转动部1524抵持于紧固螺母142和螺杆之间。
40.具体的，由于螺栓140连接与螺杆的中空柱体内，在螺栓140与螺杆的连接处形成有限位台阶，当转动部1524套设于螺栓140上时，在紧固螺母142的作用下，可以抵持在限位台阶处。可以理解的，螺杆的外圈可以设置阶梯槽口，并将转动部1524卡接在阶梯槽口处，同样可以通过固定螺母进行紧固。在紧固螺母142和转动部1524进行抵持固定时，可以在螺栓140上设置垫片，以使紧固螺母142通过垫片与转动部1524抵持固定。
41.如图2所示，抵持件160包括滑动杆162，以及与滑动杆162一端连接的抵持座164，抵持座164用于抵持夹紧组件170。
42.具体的，第二壳体120上设置有过孔，以便于滑动杆162通过该过孔与第二壳体120滑动连接。另外，通过在滑动杆162的一端连接抵持座164，以便于抵持座164与夹紧组件170更好的配合，并保证抵持件160对夹紧组件170施加作用力时的均匀性。其中，抵持座164可以采用中空的柱状结构，有利于在减材减重的同时保证抵持的可靠性。
43.如图2所示，第一壳体110内设置有第一环槽，第一环槽内设置有第一密封圈112，第一密封圈112与螺杆的外圈抵持，第二壳体120内设置有第二环槽，第二环槽内设置有第二密封圈122，第二密封圈122与滑动杆162的外圈抵持。
44.具体的，通过将第一密封圈112与螺杆的外圈抵持，能够提升第一壳体110与螺杆的连接处的密封性。同时，通过将第二密封圈122与滑动杆162的外圈抵持，能够提升第二壳体120与滑动杆162连接处的密封性。这样一来，在螺杆和滑动杆162移动时，能够避免外界的尘土或者雨水进入传动组件130所在位置，有利于保证传动组件130使用时的可靠性。可以理解的，在第一壳体110和第二壳体120的连接处也可以设置密封圈，避免第一壳体110和第二壳体120的连接处具有缝隙而使尘土或雨水进入传动组件130所在位置。
45.如图2和图5所示，第二壳体120内设置有限位槽124，夹紧组件170包括穿设于限位槽124内的支撑杆172，支撑杆172上间隔设置有多个滑片174，相邻滑片174之间的支撑杆172上设置有弹性件，锁止片105位于相邻滑片174之间。
46.具体的，支撑杆172可间隔设置为两个，这样一来，在滑片174穿设于支撑杆172上时，能够防止滑片174相对支撑杆172转动，从而保证滑片174只能沿支撑杆172滑动，有利于保证连接时的可靠性。通过在支撑杆172上间隔设置多个滑片174，且锁止片105位于相邻滑
片174之间，在抵持件160抵持外侧的滑片174使其沿支撑杆172轴向移动时，滑片174将锁止片105抵紧，避免锁止片105相对滑片174滑动。在抵持件160撤销对滑片174的抵持力时，通过相邻滑片174之间的支撑杆172上设置的弹性件，使滑片174移动至初始位置，避免滑片174与锁止片105之间因接触而产生摩擦损耗，有利于延长摇摆锁止机构100的使用寿命。
47.如图4所示，第二壳体120的相对两侧设置有连接座126，连接座126上设置有连接板180，连接板180用于和主支架固定连接。
48.具体的，通过在第二壳体120的相对两侧设置连接座126，在通过连接板180与主支架之间连接时，有利于保证连接的可靠性。另外，连接板180可至少设置为一个，也可以根据实际需要设置为相互连接的两个，具体可根据实际的实施形式灵活设置，本技术实施例对此不做具体限制。
49.如图4和图5所示，连接座126包括设置在第二壳体120上的座体1262，以及设置在座体1262内的弹性连接件1264，连接板180与弹性连接件1264连接。
50.具体的，通过在座体1262内设置弹性连接件1264，弹性连接件1264的弹性力方向与抵持件160的运动方向一致。这样一来，在通过夹紧组件170对锁止片105进行锁止时，第一壳体110整体可相对锁止片105进行运动，避免在对锁止片105锁止时，锁止片105受到摇摆锁止机构100的折弯力而弯折变形，从而保证使用时的稳定性。
51.本技术实施例还公开了一种倒三轮车，包括前述实施例中的摇摆锁止机构100。该倒三轮车包含与前述实施例中的摇摆锁止机构100相同的结构和有益效果。摇摆锁止机构100的结构和有益效果已经在前述实施例中进行了详细描述，在此不再赘述。
52.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。