一种电动车点火锁总成的安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动车点火锁总成领域，具体涉及一种电动车点火锁总成的安装结构。


背景技术：

2.摩托车或电动车上常使用点火开关锁，其可用于控制点火开关的启闭或是打开座位盖；
3.参见图1-图2所示为现有简易电动车上所安装的点火锁总成的安装结构，从图2中可以看出其安装结构点火锁总成a是先插接于弧形安装支架b上开设上，安装支架b一端插接在组合灯仪表盘c上设置的供点火锁a安装并使点火锁a的锁孔露出的点火锁安装孔c1，点火锁a一侧设置安装凸块a1，安装凸块a1上设置第一连接孔a2与安装支架b通过紧固螺栓连接，安装支架b的侧壁b2与组合灯仪表盘c 的侧壁c2之间通过螺栓连接，由此可以看出，现有结构需要通过安装支架b将点火锁a与组合灯仪表盘c之间进行紧固连接，且可以看出，需要在点火成a与安装支架b之间、安装支架b与组合灯仪表盘 c之间均设置一道通过锁紧螺丝锁紧的结构，不仅装配效率低且安装支架b的设置导致设备成本上升，有必要对此进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供电动车点火锁总成的安装结构。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：所述点火锁本体外壁上设置有与点火锁本体一体成型的定位柱，定位柱中开设有与点火锁本体外壁垂直设立的定位孔。
6.采用上述技术方案，本实用新型通过直接在点火锁本体外壁上开设与点火锁本体外壁呈垂直状态的定位柱，在定位柱中开设定位孔，该定位孔直接与组合灯仪表盘上原先开设供安装支架连接的连接孔支架通过螺栓紧固连接，不仅装配方便且由于无需像现有技术中先加工安装支架再将安装支架、点火锁总成、组合灯仪表盘三者之间连接，只需要将点火锁总成与组合灯仪表盘直接连接，无需加工安装支架，加工成本大大降低，且直接通过紧固件将两者之间进行连接，装配效率更高。
7.上述的一种电动车点火锁总成的安装结构可进一步设置为：定位柱一侧设置有第一定位结构另一侧设置有第二定位结构。
8.采用上述技术方案，由于直接将点火锁总成与组合灯仪表盘锁紧有可能导致点火锁本体安装后产生晃动，通过设置第一定位结构及第二定位结构直接与组合灯仪表盘原先供安装直接配合定位的部位进行适配，提高稳定性。
9.上述的一种电动车点火锁总成的安装结构可进一步设置为：所述第一定位结构包括定位柱一侧开设的缺口，所述第二定位结构包括定位柱相对开设缺口的另一侧设置的向
外延伸的第一定位凸块。
10.采用上述技术方案，通过设置缺口及第一定位凸块适配组合灯仪表盘上原先供安装支架定位的定位缺口从而起到对连接柱及组合灯仪表盘连接并定位的作用。
11.上述的一种电动车点火锁总成的安装结构可进一步设置为：所述点火锁本体外壁还开设有与定位柱间隔设置的第二定位凸块。
12.采用上述技术方案，通过该第二定位凸块与组合灯仪表盘的弧形壁相抵，从而对点火锁本体进行双重的定位，进一步提高其由于取消安装支架后的安装稳定性。
13.本实用新型的有益效果为：摒弃了安装支架，大大降低了生产成本与装配难度，通过在点火锁本体上设置安装柱并设置第一定位结构及第二定位结构直接与组合灯仪表盘原先供安装直接配合定位的部位进行适配，提高稳定性，设置第二定位凸块与组合灯仪表盘的弧形壁相抵，从而对点火锁本体进行双重的定位，进一步提高其由于取消安装支架后的安装稳定性。
14.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
15.图1为现有技术中的点火锁总成与组合灯仪表盘连接结构的立体示意图1。
16.图2为为现有技术中的点火锁总成与组合灯仪表盘连接结构的立体示意图2。
17.图3为本实用新型实施例的立体示意图。
18.图4为本实用新型实施例装配于组合灯仪表盘上的结构示意图1。
19.图5为本实用新型实施例装配于组合灯仪表盘上的结构示意图2。
20.图6为本实用新型实施例装配于组合灯仪表盘上的结构示意图3。
具体实施方式
21.参见图1-图6所示：一种电动车点火锁总成的安装结构，包括有点火锁本体1，点火锁本体1外壁上设置有与点火锁本体1一体成型的定位柱2，定位柱2中开设有与点火锁本体1外壁垂直设立的定位孔21，定位柱一侧设置有第一定位结构另一侧设置有第二定位结构，第一定位结构包括定位柱2一侧开设的缺口22，第二定位结构包括定位柱2相对开设缺口22的另一侧设置的向外延伸的第一定位凸块 23，点火锁本体1外壁还开设有与定位柱2间隔设置的第二定位凸块24，如图4所示为组合灯仪表盘c的结构，其上设置供点火锁本体1 插设并露出点火锁本体锁眼部位的插接槽c1，侧壁c2上设有供定位孔21连接的连接孔c3，第一定位块c4、第二定位块c5及第三定位块c6，参见图4、图5所示，本实用新型的点火锁本体通过安装柱2 上设置的定位孔21与连接孔c3之间通过紧固件连接，通过缺口22 与组合灯仪表盘内壁的第一定位块c4一端相抵，通过第一定位凸块 23与内壁的第二定位块c5另一端相抵，通过第二定位凸块24与第三定位块c6相抵，本实用新型提供了一种在不改变原先组合灯仪表盘结构的情况下降低点火锁总成安装结构生产成本及提升装配效率的技术方案。


技术特征：
1.一种电动车点火锁总成的安装结构，包括有点火锁本体，其特征在于：所述点火锁本体外壁上设置有与点火锁本体一体成型的定位柱，定位柱中开设有与点火锁本体外壁垂直设立的定位孔。2.根据权利要求1所述的一种电动车点火锁总成的安装结构，其特征在于：定位柱一侧设置有第一定位结构另一侧设置有第二定位结构。3.根据权利要求2所述的一种电动车点火锁总成的安装结构，其特征在于：所述第一定位结构包括定位柱一侧开设的缺口，所述第二定位结构包括定位柱相对开设缺口的另一侧设置的向外延伸的第一定位凸块。4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动车点火锁总成的安装结构，其特征在于：所述点火锁本体外壁还开设有与定位柱间隔设置的第二定位凸块。

技术总结
本实用新型涉及一种电动车点火锁总成的安装结构，包括有点火锁本体，其特征在于：所述点火锁本体外壁上设置有与点火锁本体一体成型的定位柱，定位柱中开设有与点火锁本体外壁垂直设立的定位孔，本实用新型的有益效果为：摒弃了安装支架，大大降低了生产成本与装配难度，通过在点火锁本体上设置安装柱并设置第一定位结构及第二定位结构直接与组合灯仪表盘原先供安装直接配合定位的部位进行适配，提高稳定性，设置第二定位凸块与组合灯仪表盘的弧形壁相抵，从而对点火锁本体进行双重的定位，进一步提高其由于取消安装支架后的安装稳定性。性。性。


技术研发人员：石永飞
受保护的技术使用者：瑞安市锋锐机车部件有限公司
技术研发日：2022.04.24
技术公布日：2022/12/1