一种板材料架车的制作方法

1.本实用新型涉及材料运输技术领域，具体为一种板材料架车。


背景技术：

2.随着社会的发展，对板材的应用愈加广泛，板材是做成标准大小的扁平矩形建筑材料板，应用于建筑行业，用来作墙壁、天花板或地板的构件，也多指锻造、轧制或铸造而成的金属板，划分为薄板、中板、厚板、特厚板、通常做成标准大小的扁平矩形建筑材料板。
3.现有技术中，对于板材料车架在对板材进行运输过程中，通过不平路面时容易造成板材之间的摩擦，从而容易对板材的表面造成磨损，并容易产生较大噪音；且在对板材运输时不便于对不同尺寸的板材进行固定使用，从而容易使板材受震动影响而产生碰损，进而影响对板材的运输使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种板材料架车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种板材料架车，包括车架和万向轮，所述车架的内部下端固定连接有限位隔板，所述限位隔板的内侧转动连接有滚动杆，所述车架的内部中间位置处固定连接有限位架，所述限位架的前端转动连接有限位板，所述车架的上端内侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺旋连接有传动套管，所述传动套管的下端固定连接有升降板，所述升降板的外侧滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的下端固定连接有顶板。
7.优选的，所述车架的下端转动连接有万向轮，所述万向轮的数量有四个，所述万向轮关于车架的中心轴对称设置。
8.优选的，所述限位架的内侧固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的外端面呈弧形设置。
9.优选的，所述限位板与限位架之间的转轴表面外覆有扭力弹簧，所述限位板的前端固定连接有凸板。
10.优选的，所述顶板的下端固定连接有顶块，所述顶块设置为弹性橡胶材质。
11.优选的，所述滑动杆的表面外覆有拉伸弹簧。
12.优选的，所述螺纹杆的上端贯穿车架，所述螺纹杆的上端固定连接有转盘。
13.优选的，所述升降板的上端外侧固定连接有限位伸缩杆，所述限位伸缩杆与车架之间固定连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型中，通过设置的限位隔板、滚动杆和限位架，利用限位隔板和限位架的作用能够对板材进行分隔放置使用，避免板材贴合相互摩擦，同时通过设置的滚动杆的作用使板材能够快速取放，并通过设置的限位板的作用能够对限位架的前端入口进行封堵，避免板材运输过程中滑落，便于板材的运输使用；
16.2、本实用新型中，通过设置的螺纹杆、顶板和拉伸弹簧，利用对螺纹轴的转动使传动套管能够带动升降板进行升降，从而使滑动杆能够带动顶板上下移动，进而使顶板能够对板材的上端进行限位使用，避免车架在移动过程中发生震动而对板材造成碰损，并通过设置的拉伸弹簧的作用能够对板材进行减震保护使用，同时通过设置的多个顶板的作用能够对不同尺寸的板材进行运输使用。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体安装结构示意图；
18.图2为本实用新型图1的安装结构剖视图；
19.图3为本实用新型传动套管、升降板和顶板的安装结构右剖图；
20.图4为本实用新型限位板和凸板的安装结构俯视图。
21.图中：1、车架；2、限位隔板；3、滚动杆；4、限位架；5、限位板；6、螺纹杆；7、传动套管；8、升降板；9、滑动杆；10、顶板；11、万向轮；12、橡胶垫；13、扭力弹簧；14、凸板；15、顶块；16、拉伸弹簧；17、转盘；18、限位伸缩杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1：请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种板材料架车，包括车架1和万向轮11，车架1的内部下端固定连接有限位隔板2，限位隔板2的内侧转动连接有滚动杆3，车架1的内部中间位置处固定连接有限位架4，限位架4的前端转动连接有限位板5，车架1的下端转动连接有万向轮11，万向轮11的数量有四个，万向轮11关于车架1的中心轴对称设置，限位架4的内侧固定连接有橡胶垫12，橡胶垫12的外端面呈弧形设置，限位板5与限位架4之间的转轴表面外覆有扭力弹簧13，限位板5的前端固定连接有凸板14，将板材的下端分别放置在限位隔板2的内侧，并通过设置的滚动杆3的作用使板材能够快速向内侧移动，并通过设置的限位架4能够配合限位隔板2对板材进行侧向限位使用，同时通过设置的橡胶垫12的作用能够对板材的侧面进行防护，并降低板材运输过程中产生的噪音，并利用对限位板5对板材的前端进行限位，从而使板材能够分隔运输，并通过对凸板14的转动使限位板5能够转动，从而使扭力弹簧13弹性收紧，从而使板材能够拉出，便于板材的收放使用。
24.实施例2：请参阅图1-3，本实施例与实施例1的区别在于：车架1的上端内侧转动连接有螺纹杆6，螺纹杆6的外侧螺旋连接有传动套管7，传动套管7的下端固定连接有升降板8，升降板8的外侧滑动连接有滑动杆9，滑动杆9的下端固定连接有顶板10，顶板10的下端固定连接有顶块15，顶块15设置为弹性橡胶材质，滑动杆9的表面外覆有拉伸弹簧16，螺纹杆6的上端贯穿车架1，螺纹杆6的上端固定连接有转盘17，升降板8的上端外侧固定连接有限位伸缩杆18，限位伸缩杆18与车架1之间固定连接，通过对转盘17的转动使螺纹杆6能够带动传动套管7上下移动，从而使升降板8能够上下移动，并利用限位伸缩杆18对升降板8进行限位，从而使滑动杆9能够带动顶板10上下移动，进而使顶板10下端的顶块15能够对板材的上
端进行限位使用，并便于对不同尺寸的板材进行限位使用，同时在对板材进行运输过程中，对于产生的震动通过设置的拉伸弹簧16的作用能够对板材进行减震保护使用，提升对板材运输的防护效果。
25.工作流程：此装置在使用时不采用任何电源进行供电，在对板材进行运输时，将板材的下端分别放置在限位隔板2的内侧，并通过设置的滚动杆3的作用使板材能够快速向内侧移动，并通过设置的限位架4能够配合限位隔板2对板材进行侧向限位使用，同时通过设置的橡胶垫12的作用能够对板材的侧面进行防护，并降低板材运输过程中产生的噪音，并利用对限位板5对板材的前端进行限位，从而使板材能够分隔运输，并通过对凸板14的转动使限位板5能够转动，从而使扭力弹簧13弹性收紧，从而使板材能够拉出，便于板材的收放使用，并通过对转盘17的转动使螺纹杆6能够带动传动套管7上下移动，从而使升降板8能够上下移动，并利用限位伸缩杆18对升降板8进行限位，从而使滑动杆9能够带动顶板10上下移动，进而使顶板10下端的顶块15能够对板材的上端进行限位使用，并便于对不同尺寸的板材进行限位使用，同时在对板材进行运输过程中，对于产生的震动通过设置的拉伸弹簧16的作用能够对板材进行减震保护使用，提升对板材运输的防护效果。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。