一种用于滑板车的折叠机构及滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种用于滑板车的折叠机构及滑板车。


背景技术：

2.随着社会的进步，人们在注重环保绿色出行概念的倡导，公交出行和地铁出行，然而，由于公交站以及地铁离人们的住所或是办公场所还有一定的距离，所以，为了适应人们越来越快的生活节奏，为了满足用户对于短距离出行需求，因此，各种电动滑板车代步装置应运而诞生。折叠滑板车具有体积小、轻便易携带、充电速度快、续航里程能力长、节能环保且整车造型美观、操作方便、驾驶安全等优点，可以作为接驳工具的最佳选择，目前的电动滑板车虽然做到了较为轻便，因此，滑板车随之变得越来越普及，甚至许许多多的上班族干脆直接采用滑板车上班，然而，由于滑板车在静止状态时所占空间比较大，为了方便商家运输、用户外出携带以及充分节省存放安置空间，有人设计了将车头主体与踏板主体间设计成连接折叠机构。
3.如专利申请号为201610977027.5，名称为一种滑板车的折叠机构的发明专利，其公开了上折叠部件、折叠主体、下折叠部件、轴承、折叠装置、限位机构、连杆机构、销轴、限位架和支架，所述上折叠部件和折叠主体通过销轴铰接，所述折叠主体与下折叠部件之间设有轴承，所述折叠装置通过支架固定在折叠主体上，所述连杆机构穿过折叠装置后与限位机构连接并通过限位架一起固定在折叠主体上，该折叠机构具有构造简单合理，成本低；外形美观，便于操作，携带方便的特点，但是折叠和展开状态的连接机构都缺乏稳定的支撑，从而在使用过程中安全性得不到保证。
4.因此，发明一种用于滑板车的折叠机构及滑板车来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种用于滑板车的折叠机构及滑板车，以解决现有技术中折叠和展开状态的连接机构缺乏稳定的支撑，从而在使用过程中安全性得不到保证的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于滑板车的折叠机构及滑板车，包括上折叠体、中部连接段和下折叠体，所述中部连接段固定连接于上折叠体底端，所述中部连接段活动连接于下折叠体内侧顶端，且中部连接段与下折叠体一角上通过销轴连接件铰接，所述下折叠体内侧设有用于上折叠体和下折叠体安装状态转变的调节组件；
7.所述调节组件包括连接轴套、套接轴杆、第一调节块、第二调节块以及固定卡勾件，所述固定卡勾件一体连接于第二调节块顶端，所述套接轴杆滑动连接于连接轴套顶端轴心开孔处，且第一调节块呈垂直状与套接轴杆顶端固定连接，所述下折叠体两侧壁上均开设有平行且对称分布的第一滑槽，所述下折叠体外壁上位于两个第一滑槽之间的底端处
开设有第二滑槽，所述第一调节块两端分别贯穿两个第一滑槽且滑动连接，所述固定卡勾件一侧贯穿第二滑槽且滑动连接，所述第二调节块底端开设有定位槽，所述下折叠体内壁设有下定位螺栓，所述下定位螺栓与定位槽相匹配；
8.所述中部连接段一侧设有与固定卡勾件匹配的勾槽，所述中部连接段另一侧底端开设有与套接轴杆相匹配的卡槽。
9.优选的，所述套接轴杆外侧套接有第一弹簧，且第一调节块与勾槽截面相匹配，用于折叠状态卡接。
10.优选的，所述下折叠体内壁位于第二滑槽两侧均固定连接有挡块，所述第二调节块两侧均固定连接有限位柱，所述限位柱外侧套设有第二弹簧，且第二弹簧顶端与挡块抵接。
11.优选的，所述下折叠体内壁位于第二滑槽一侧固定连接有l形板，且l形板与下折叠体内壁之间形成限定第二调节块滑动的空间。
12.优选的，所述l形板底部螺纹连接有上定位螺栓，且上定位螺栓底端与第二调节块底端侧壁相匹配。
13.优选的，所述中部连接段上位于勾槽底部处设有滚轴，且滚轴与中部连接段的连接处设有轴承。
14.一种滑板车，包括上述折叠机构，所述上折叠体顶部固定连接有手扶杆，所述下折叠体底部固定连接有移动车架，且移动车架的底部一侧铰接有停放脚撑。
15.优选的，所述移动车架两端均活动连接有车轮，且后侧的车轮顶部设有遮挡板，所述遮挡板靠近手扶杆的一侧顶端设有用于脚踩刹车的后刹机构，所述后刹机构与后侧的车轮相匹配。
16.优选的，所述连接轴套固定安装在移动车架上。
17.优选的，所述移动车架前端两侧均设有用于投射图案的镭射灯，且镭射灯的连接端与电源电性连接。
18.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
19.1、通过将折叠机构用于滑板车上，折叠收纳便于使用，能够快速实现折叠和展开的状态转换，折叠状态下第一调节块卡进勾槽内，形成锁定的折叠结构，避免运输过程中的晃动，提高了稳定性，展开状态下固定卡勾件与勾槽卡接，第一调节块与卡槽卡接，且第一弹簧和第二弹簧的弹性势能使装置连接可靠，提高使用时结构的稳定性，能够保证使用时的人身安全，且实现自锁，方便快捷使用；
20.2、折叠时，通过滚轴变硬摩擦为滚动摩擦，降低装置间的磨损，延长车体的使用寿命。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型的整体结构立体图；
23.图2为本实用新型图1的a部结构放大图；
24.图3为本实用新型的侧视图；
25.图4为本实用新型图3的b部结构放大图；
26.图5为本实用新型(省略下折叠体)的结构第一视角立体图；
27.图6为本实用新型图5的c部结构放大图；
28.图7为本实用新型(省略下折叠体)的结构第二视角立体图；
29.图8为本实用新型图7的d部结构放大图；
30.图9为本实用新型(省略下折叠体)的结构第三视角立体图；
31.图10为本实用新型图9的e部结构放大图；
32.图11为本实用新型滑板车的展开状态示意图；
33.图12为本实用新型滑板车的折叠状态示意图。
34.附图标记说明：
35.上折叠体-1；中部连接段-2；下折叠体-3；销轴连接件-4；调节组件-5；手扶杆-6；移动车架-7；停放脚撑-8；后刹机构-9；遮挡板-10；
36.勾槽-201；卡槽-202；
37.第一滑槽-301；第二滑槽-302；
38.连接轴套-501；套接轴杆-502；第一调节块-503；第二调节块-504；固定卡勾件-505；定位槽-506；下定位螺栓-507；第一弹簧-508；限位柱-509；第二弹簧-510；l形板-511；上定位螺栓-512。
具体实施方式
39.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
40.本实用新型提供了如图1-12所示的一种用于滑板车的折叠机构及滑板车，包括上折叠体1、中部连接段2和下折叠体3，所述中部连接段2固定连接于上折叠体1底端，所述中部连接段2活动连接于下折叠体3内侧顶端，且中部连接段2与下折叠体3一角上通过销轴连接件4铰接，所述下折叠体3内侧设有用于上折叠体1和下折叠体3安装状态转变的调节组件5；
41.所述调节组件5包括连接轴套501、套接轴杆502、第一调节块503、第二调节块504以及固定卡勾件505，所述固定卡勾件505一体连接于第二调节块504顶端，所述套接轴杆502滑动连接于连接轴套501顶端轴心开孔处，且第一调节块503呈垂直状与套接轴杆502顶端固定连接，所述下折叠体3两侧壁上均开设有平行且对称分布的第一滑槽301，所述下折叠体3外壁上位于两个第一滑槽301之间的底端处开设有第二滑槽302，所述第一调节块503两端分别贯穿两个第一滑槽301且滑动连接，所述固定卡勾件505一侧贯穿第二滑槽302且滑动连接，所述第二调节块504底端开设有定位槽506，所述下折叠体3内壁设有下定位螺栓507，所述下定位螺栓507与定位槽506相匹配；
42.所述中部连接段2一侧设有与固定卡勾件505匹配的勾槽201，所述中部连接段2另一侧底端开设有与套接轴杆502相匹配的卡槽202。
43.进一步的，在上述技术方案中，所述套接轴杆502外侧套接有第一弹簧508，且第一调节块503与勾槽201截面相匹配，用于折叠状态卡接，在展开状态时，第一调节块503与卡
槽202卡接，此时固定卡勾件505与勾槽201抱紧，在需要折叠车体时，首先下拉第一调节块503，使套接轴杆502在连接轴套501内滑动下行，压缩第一弹簧508，第一调节块503与卡槽202脱离后，绕销轴连接件4转动上折叠体1，从而使固定卡勾件505与勾槽201也脱离，即可完成装置的折叠，此时第一弹簧508回弹使第一调节块503卡进勾槽201内，实现折叠装置的稳定性，避免其晃动。
44.进一步的，在上述技术方案中，所述下折叠体3内壁位于第二滑槽302两侧均固定连接有挡块，所述第二调节块504两侧均固定连接有限位柱509，所述限位柱509外侧套设有第二弹簧510，且第二弹簧510顶端与挡块抵接，第二弹簧510具有弹性动势使第二调节块504保持向上的力，从而使固定卡勾件505与勾槽201抱紧，在需要将折叠车体展开时，首先下拉第一调节块503，使套接轴杆502在连接轴套501内滑动下行，压缩第一弹簧508，第一调节块503与勾槽201脱离后，绕销轴连接件4转动上折叠体1，从而使固定卡勾件505与勾槽201卡接，随后松开第一调节块503，此时第一弹簧508回弹使第一调节块503卡进卡槽202内，实现展开结构的稳定性，使用时安全可靠。
45.进一步的，在上述技术方案中，所述下折叠体3内壁位于第二滑槽302一侧固定连接有l形板511，且l形板511与下折叠体3内壁之间形成限定第二调节块504滑动的空间，提高第二调节块504移动的稳定性。
46.进一步的，在上述技术方案中，所述l形板511底部螺纹连接有上定位螺栓512，且上定位螺栓512底端与第二调节块504底端侧壁相匹配，上定位螺栓512的底端高度可调，在第二调节块504上抬时与上定位螺栓512配合，其顶住第二调节块504，限制其上升高度，便于固定卡勾件505与勾槽201卡接。
47.进一步的，在上述技术方案中，所述中部连接段2上位于勾槽201底部处设有滚轴，且滚轴与中部连接段2的连接处设有轴承，减少组合件的摩擦，延长装置的使用寿命。
48.一种滑板车，包括上述折叠机构，所述上折叠体1顶部固定连接有手扶杆6，手扶杆6上设有操纵把手以及用于启动的电源开关，所述下折叠体3底部固定连接有移动车架7，移动车架7能够电动驱动，为现有技术中的产品，且移动车架7的底部一侧铰接有停放脚撑8，便于在不使用时稳定放置。
49.进一步的，在上述技术方案中，所述移动车架7两端均活动连接有车轮，且后侧的车轮顶部设有遮挡板10，所述遮挡板10靠近手扶杆6的一侧顶端设有用于脚踩刹车的后刹机构9，所述后刹机构9与后侧的车轮相匹配，便于脚踩后刹机构9时使后侧的车轮受到刹车片摩擦机械减速。
50.进一步的，在上述技术方案中，所述连接轴套501固定安装在移动车架7上，避免折叠时碰撞，使装置受到损坏。
51.进一步的，在上述技术方案中，所述移动车架7前端两侧均设有用于投射图案的镭射灯，且镭射灯的连接端与电源电性连接，便于投射警示信息或者广告，提高装置的功能性。
52.本实用工作原理：
53.参照说明书附图1-12，本实用新型折叠机构用于滑板车上，在使用时，从展开状态进行折叠收纳时，下拉第一调节块503，使套接轴杆502在连接轴套501内滑动下行，压缩第一弹簧508，第一调节块503与卡槽202脱离后，绕销轴连接件4转动上折叠体1，从而使固定
卡勾件505与勾槽201也脱离，即可完成装置的折叠，此时第一弹簧508回弹使第一调节块503卡进勾槽201内，形成锁定的折叠结构；将折叠车体展开时，首先下拉第一调节块503，使套接轴杆502在连接轴套501内滑动下行，压缩第一弹簧508，第一调节块503与勾槽201脱离后，绕销轴连接件4转动上折叠体1，从而使固定卡勾件505与勾槽201卡接，随后松开第一调节块503，此时第一弹簧508回弹使第一调节块503卡进卡槽202内。
54.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。