一种自动感光的摩托车组合仪表的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车仪表技术领域，具体为一种自动感光的摩托车组合仪表。


背景技术：

2.摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。摩托车具有轻便灵活、行驶迅速的优点，被广泛用于巡逻、客货运输等。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车和旅行车等。而摩托车上安装的仪表则是用来显示摩托车的时速、油量等信息的仪器。
3.在夜间行驶时，驾驶人员需要打开仪表盘的灯光以看清仪表盘的数据。但现有的摩托车仪表不具备自动感光的功能，其灯光亮度是不可调节的，会导致驾驶人员出现晃眼的情况，无法看清仪表盘，甚至造成安全风险。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种自动感光的摩托车组合仪表，具备通过在摩托车仪表盘上安装自动感光灯罩，使得仪表盘亮度可以根据环境明暗程度进行自主调节的有益效果，解决了上述背景技术中所提到的现有的摩托车仪表不具备自动感光的功能，其灯光亮度是不可调节的，会导致驾驶人员出现晃眼的情况，无法看清仪表盘，甚至造成安全风险的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种自动感光的摩托车组合仪表，包括仪表盘和壳体，所述仪表盘上设置有摩托车仪表，所述壳体上设置有自动感光灯罩，所述仪表盘上开设有第一滑槽，且所述壳体滑动设置于所述第一滑槽内；
6.所述仪表盘上还设置有安装机构，且所述壳体通过所述安装机构与所述仪表盘连接。
7.作为本实用新型所述自动感光的摩托车组合仪表的一种可选方案，其中：所述安装机构包括卡扣组件，所述卡扣组件包括第二滑槽、卡块和卡槽，所述第二滑槽开设于所述第一滑槽内，所述卡块滑动设置于所述第二滑槽内，所述卡槽开设于所述壳体上，且所述卡槽与所述卡块相适配。
8.作为本实用新型所述自动感光的摩托车组合仪表的一种可选方案，其中：所述卡扣组件还包括第一复位弹簧，所述第一复位弹簧设置于所述第二滑槽内，所述第一复位弹簧的一端与所述第二滑槽连接，所述第一复位弹簧的另一端与所述卡块连接。
9.作为本实用新型所述自动感光的摩托车组合仪表的一种可选方案，其中：所述卡扣组件还包括限位块和限位槽，所述限位块设置于所述卡块上，所述限位槽开设于所述第二滑槽内，且所述限位块滑动设置于所述限位槽内。
10.作为本实用新型所述自动感光的摩托车组合仪表的一种可选方案，其中：所述限位块和所述限位槽均设置有两个，且两个所述限位块和两个所述限位槽对称设置于所述第二滑槽内。
11.作为本实用新型所述自动感光的摩托车组合仪表的一种可选方案，其中：所述卡
扣组件还包括第三滑槽和拉杆，所述第三滑槽开设于所述仪表盘上，且所述第三滑槽与所述第二滑槽相连通，所述拉杆滑动设置于所述第三滑槽内，且所述拉杆与所述卡块连接。
12.作为本实用新型所述自动感光的摩托车组合仪表的一种可选方案，其中：所述卡扣组件设置有两个，且两个所述卡扣组件对称设置于所述仪表盘上。
13.作为本实用新型所述自动感光的摩托车组合仪表的一种可选方案，其中：所述安装机构还包括第二复位弹簧，所述第二复位弹簧设置于所述第一滑槽内。
14.本实用新型具备以下有益效果：
15.1、该自动感光的摩托车组合仪表，在仪表盘上安装有壳体，通过壳体上的自动感光灯罩可以使得仪表盘能够根据环境的明暗程度自动调节所发出的灯光亮度，从而避免驾驶人员在行驶摩托车时会被仪表盘的灯光晃眼，造成看不清仪表盘，甚至发生危险的情况。
16.2、该自动感光的摩托车组合仪表，壳体是可拆卸的，可根据驾驶员的选择进行安装和拆卸，方便了使用。在安装时，只需将壳体对准第一滑槽后推入，使得两个卡块自动卡接入两个卡槽内，从而将壳体固定住，完成安装。
17.3、该自动感光的摩托车组合仪表，在拆卸壳体时操作也十分方便。只需向两侧相远离的方向同时拉动拉杆，即可使得两个卡块分别从两个卡槽内拔出，然后壳体就会被第二复位弹簧弹出第一滑槽外，完成拆卸。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图。
19.图2为本实用新型的爆炸结构示意图。
20.图3为本实用新型的内部结构示意图。
21.图4为图3中a处的局部放大图。
22.图中：1、仪表盘；101、摩托车仪表；102、第一滑槽；2、壳体；201、自动感光灯罩；3、安装机构；4、卡扣组件；401、第二滑槽；402、卡块；403、卡槽；404、第一复位弹簧；405、限位块；406、限位槽；407、第三滑槽；408、拉杆；5、第二复位弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例1
25.为使得摩托车仪表101能具备自动感光的功能，以根据环境明暗程度自动调节亮度，提出实施例1；
26.请参阅图1-图4，一种自动感光的摩托车组合仪表，包括仪表盘1和壳体2，仪表盘1上设置有摩托车仪表101，壳体2上设置有自动感光灯罩201，仪表盘1上开设有第一滑槽102，且壳体2滑动设置于第一滑槽102内；
27.仪表盘1上还设置有安装机构3，且壳体2通过安装机构3与仪表盘1连接。
28.其中，自动感光灯罩201安装在壳体2上，自动感光灯罩201内部安装有发光元件，
并通过光敏元件对发光进行自动控制。仪表盘1上开设有第一滑槽102，第一滑槽102呈环形，壳体2可沿着第一滑槽102内滑动。通过在仪表盘1内设置有的安装机构3可将壳体2安装在仪表盘1上，并可进行拆卸。
29.实施例2
30.为将壳体2固定在第一滑槽102内，提出实施例2；
31.本实施例是在实施例1的基础上做出的改进说明，具体的，请参阅图1-图4，安装机构3包括卡扣组件4，卡扣组件4包括第二滑槽401、卡块402和卡槽403，第二滑槽401开设于第一滑槽102内，卡块402滑动设置于第二滑槽401内，卡槽403开设于壳体2上，且卡槽403与卡块402相适配；
32.卡扣组件4还包括第一复位弹簧404，第一复位弹簧404设置于第二滑槽401内，第一复位弹簧404的一端与第二滑槽401连接，第一复位弹簧404的另一端与卡块402连接；
33.卡扣组件4还包括限位块405和限位槽406，限位块405设置于卡块402上，限位槽406开设于第二滑槽401内，且限位块405滑动设置于限位槽406内；
34.限位块405和限位槽406均设置有两个，且两个限位块405和两个限位槽406对称设置于第二滑槽401内；
35.卡扣组件4还包括第三滑槽407和拉杆408，第三滑槽407开设于仪表盘1上，且第三滑槽407与第二滑槽401相连通，拉杆408滑动设置于第三滑槽407内，且拉杆408与卡块402连接。
36.其中，第二滑槽401开设在第一滑槽102的侧壁，第二滑槽401内左右滑动有卡块402，卡块402通过第一复位弹簧404与第二滑槽401的侧壁弹性连接。壳体2上开设有与卡块402相契合的卡槽403。且壳体2的下端斜面与卡块402的斜面相契合。
37.当壳体2未插入第一滑槽102内时，卡块402的头部延伸在第一滑槽102内，当壳体2沿着第一滑槽102向后滑动时，壳体2会先将卡块402向仪表盘1外侧推动，直到壳体2移动至卡槽403与卡块402契合时，卡块402会在第一复位弹簧404的弹性作用下自动复位，并卡接在卡槽403内。从而将壳体2固定在第一滑槽102内。
38.在卡块402上对称设置有两个限位块405，在第二滑槽401内对称开设有两个限位槽406，通过两个限位块405分别沿着两个限位槽406内左右滑动可以对卡块402起到限位作用，并使其移动更加稳定。
39.在卡块402卡接入卡槽403内后，壳体2被固定死，无法进行拆卸。因此在卡块402上固定有拉杆408，拉杆408会随着卡块402一起左右移动，通过向仪表盘1外侧拉动拉杆408可以使得卡块402从卡槽403内拔出，从而可以取出壳体2完成拆卸。
40.实施例3
41.为使得壳体2安装得更加牢固，提出实施例3；
42.本实施例是在实施例2的基础上做出的改进说明，具体的，请参阅图1-图3，卡扣组件4设置有两个，且两个卡扣组件4对称设置于仪表盘1上。
43.其中，将卡扣组件4设置有两个，并基于仪表盘1左右对称设置，可以使得壳体2被固定得更加牢固。
44.实施例4
45.为使得拆卸壳体2时，操作更加方便，提出实施例4；
46.本实施例是在实施例2的基础上做出的改进说明，具体的，请参阅图1-图3，安装机构3还包括第二复位弹簧5，第二复位弹簧5设置于第一滑槽102内。
47.其中，拆卸壳体2时，通过同时向仪表盘1的两侧拉动两个拉杆408，使得两个卡块402分别从两个卡槽403内拔出后。壳体2会在第二复位弹簧5的弹力下自动弹出，从而方便了拆卸时的单人操作。
48.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
49.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。