一种抗挤压碳纤维自行车车架的制作方法

1.本实用新型涉及碳纤维自行车领域，尤其是一种抗挤压碳纤维自行车车架。


背景技术：

2.碳纤维自行车主要是中高档的竞赛用自行车，作为新兴材料，碳纤维主要应用于车架、前叉、轮组等，碳纤维车架的特征是轻、钢性好、冲击吸收性好。
3.而碳纤维自行车车架连接时通常采用胶接的方式连接，胶接主要是利用粘接剂将零件连接成一个不可拆分的整体，多用于碳纤维与碳纤维材质的连接，但是目前的碳纤维自行车车架胶接安装后抗挤压性能较差，故而碳纤维自行车车架受到挤压后，车架连接处容易出现脱裂的现象，从而影响碳纤维自行车车架的使用寿命，为此，我们提出一种抗挤压碳纤维自行车车架解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种抗挤压碳纤维自行车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种抗挤压碳纤维自行车车架，包括横杆，所述横杆的右侧设有连接杆，所述横杆的下方设有加固杆，所述加固杆的外表面开设有螺纹，所述加固杆的外表面螺纹连接有螺纹环，所述螺纹环的顶端固定连接有螺纹罩，所述螺纹罩的内圈与连接杆的外表面螺纹连接，所述连接杆的左端开设有螺纹凹孔，所述螺纹凹孔的内壁螺纹连接有螺纹接头，所述螺纹接头的左端与横杆的右端固定连接，所述横杆的左侧设有支撑杆，所述支撑杆的右端开设有凹槽。
7.在进一步的实施例中，所述横杆的左端延伸至凹槽的内部，所述凹槽的内侧壁开设有螺纹口，所述螺纹口的内壁螺纹连接有固定螺栓，效果是：能够使固定螺栓在螺纹口的内部进行旋转，将会更好的对横杆进行固定。
8.在进一步的实施例中，所述横杆的左端开设有螺纹槽，所述固定螺栓的右端延伸至螺纹槽的内部，所述固定螺栓的外表面与螺纹槽的内壁螺纹连接，效果是：通过固定螺栓在螺纹槽内部的旋转，可以快速对凹槽内部的横杆进行夹紧固定。
9.在进一步的实施例中，所述支撑杆的外表面固定连接有加固套，所述加固套的内圈与横杆的外表面相接触，所述横杆的外表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的右端与连接杆的外表面固定连接，效果是：通过加固套可以加深支撑杆和横杆之间的连接，而螺纹套能够使横杆和连接杆之间连接更加牢固。
10.在进一步的实施例中，所述连接杆的底端开设有定位槽，所述加固杆的顶端固定连接有定位块，所述定位块的顶端延伸至定位槽的内部，效果是：起到对加固杆安装时定位的作用，将会对其更好的进行夹紧固定。
11.在进一步的实施例中，所述横杆的外部设有两个标贴，两个所述标贴相互靠近的
一侧面均与横杆的外表面固定连接，效果是：通过标贴可以对车架的产品信息进行介绍，同时起到对产品宣传的作用。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本装置通过加固杆表面设有的螺纹环，并与螺纹罩的配合，能够使螺纹环在加固杆的表面上下转动，同时可以带动螺纹罩与连接杆的表面进行螺纹连接，达到对连接杆和加固杆之间快速连接的效果，通过连接杆设有的螺纹凹孔，能够使横杆右端的螺纹接头在其内部进行旋转，进而会使横杆快速安装在连接杆左侧，从而该碳纤维自行车车架，能够在连接安装后更加的牢固，提高了车架安装后的抗挤压性能，避免车架连接处受到挤压后出现脱裂的问题，同时加快了对车架的连接安装速度。
附图说明
14.图1为抗挤压碳纤维自行车车架的立体结构示意图。
15.图2为抗挤压碳纤维自行车车架中连接杆正视图的剖视图。
16.图3为抗挤压碳纤维自行车车架中图2中a处结构放大示意图。
17.图4为抗挤压碳纤维自行车车架中图2中b处结构放大示意图。
18.图中：1、横杆；2、支撑杆；3、连接杆；4、加固杆；5、螺纹环；6、螺纹罩；7、螺纹凹孔；8、螺纹接头；9、螺纹套；10、加固套；11、凹槽；12、螺纹槽；13、螺纹口；14、固定螺栓；15、定位块；16、定位槽；17、标贴。
具体实施方式
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型中，一种抗挤压碳纤维自行车车架，包括横杆1，横杆1的右侧设有连接杆3，横杆1的下方设有加固杆4，加固杆4的外表面开设有螺纹，加固杆4的外
表面螺纹连接有螺纹环5，螺纹环5的顶端固定连接有螺纹罩6，螺纹罩6的内圈与连接杆3的外表面螺纹连接，连接杆3的左端开设有螺纹凹孔7，螺纹凹孔7的内壁螺纹连接有螺纹接头8，螺纹接头8的左端与横杆1的右端固定连接，横杆1的左侧设有支撑杆2，支撑杆2的右端开设有凹槽11。
23.横杆1的左端延伸至凹槽11的内部，凹槽11的内侧壁开设有螺纹口13，螺纹口13的内壁螺纹连接有固定螺栓14，能够使固定螺栓14在螺纹口13的内部进行旋转，将会更好的对横杆1进行固定，横杆1的左端开设有螺纹槽12，固定螺栓14的右端延伸至螺纹槽12的内部，固定螺栓14的外表面与螺纹槽12的内壁螺纹连接，通过固定螺栓14在螺纹槽12内部的旋转，可以快速对凹槽11内部的横杆1进行夹紧固定。
24.支撑杆2的外表面固定连接有加固套10，加固套10的内圈与横杆1的外表面相接触，横杆1的外表面螺纹连接有螺纹套9，螺纹套9的右端与连接杆3的外表面固定连接，通过加固套10可以加深支撑杆2和横杆1之间的连接，而螺纹套9能够使横杆1和连接杆3之间连接更加牢固，连接杆3的底端开设有定位槽16，加固杆4的顶端固定连接有定位块15，定位块15的顶端延伸至定位槽16的内部，起到对加固杆4安装时定位的作用，将会对其更好的进行夹紧固定，横杆1的外部设有两个标贴17，两个标贴17相互靠近的一侧面均与横杆1的外表面固定连接，通过标贴17可以对车架的产品信息进行介绍，同时起到对产品宣传的作用。
25.本实用新型的工作原理是：当对碳纤维自行车车架进行连接安装时，首先将定位块15延伸至定位槽16的内部，接着再对螺纹环5向上转动，同时会使螺纹环5顶部的螺纹罩6与连接杆3的表面螺纹连接，直至使螺纹罩6在连接杆3的底部进行连接固定，然后再对横杆1进行安装，需要将横杆1的右端延伸至螺纹套9的内部进行螺纹连接，同时能够使横杆1右端的螺纹接头8转动至螺纹凹孔7的内部，进而达到对横杆1的快速安装固定，接着再将横杆1的左端延伸至凹槽11的内部，并使固定螺栓14穿过螺纹口13延伸至螺纹槽12的内部，能够使对横杆1与支撑杆2之间进行连接，从而完成了对碳纤维自行车车架的连接安装。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。