一种核酸检测采样车用的副车架结构的制作方法

1.本实用新型涉及核酸采样车技术领域，具体为一种核酸检测采样车用的副车架结构。


背景技术：

2.核酸采样车的出现使得采样人员有了一个更加优良的采样工作环境，不仅使得采样人员工作更加的方便顺利也可以充分保证采样人员的安全性，采样车在大梁处加装副车架与车厢连接使得车辆的稳定性更强，车厢更加的稳固，但是所使用的副车架上并没有设置缓冲减震的机构，这样就使得车辆在路况较差的道路上行驶的时候就会使得车厢内的工作人员的坐车体验非常的差，车厢的晃动比较大，另外也使得车厢对副车架的负荷比较大时间一长容易造成车辆的损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种核酸检测采样车用的副车架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种核酸检测采样车用的副车架结构，包括副车架，所述副车架上固定设置有若干横梁，所述横梁为燕尾槽型，且横梁的中间位置上开设有下移孔，所述横梁的两端上侧一体成型设置有固定缓冲块，所述固定缓冲块上开设有密封内腔，所述密封内腔的端口处固定安装有端盖，所述副车架上安装有缓冲减震连接机构。
6.优选的，所述缓冲减震连接机构包括缓冲架、转动连接杆、第一减震弹簧、第二减震弹簧和活塞杆，所述缓冲架的下端一体成型设置有连接块。
7.优选的，所述连接块的下端焊接有缓冲杆，所述缓冲杆插接在下移孔中，且缓冲杆上套接有第一减震弹簧。
8.优选的，所述连接块的两端开设有铰接槽，所述铰接槽中铰接有转动连接杆，所述缓冲架的两端下侧连接有第二减震弹簧。
9.优选的，所述活塞杆穿过端盖部分插接在密封内腔中，且活塞杆的一端固定设置有活塞，所述活塞处于密封内腔中。
10.优选的，所述活塞杆的另一端焊接有连接架，所述连接架处于密封内腔的外侧，且连接架上铰接有转动连接杆的另一端。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.通过本技术方案的实用，在副车架上设置有缓冲架，通过缓冲架与车厢固定连接，车辆在运行的过程中，第一减震弹簧和第二减震弹簧可以对车厢起到很好的缓冲减震的作用，另外缓冲架在进行移动的时候将带动活塞杆进行移动，进而可以使得密封内腔中的气体进行压缩或者密封内腔中产生负压，进而可以起到辅助减震的作用，充分保证了车厢的减震效果，保证了车厢的稳定性。
附图说明
13.图1为副车架的装配示意图；
14.图2为副车架的结构示意图；
15.图3为活塞杆的结构示意图。
16.图中：1、副车架；11、横梁；12、下移孔；13、固定缓冲块；14、密封内腔；2、缓冲架；21、连接块；22、缓冲杆；3、转动连接杆；4、第一减震弹簧；5、第二减震弹簧；6、端盖；7、活塞杆；71、连接架；72、活塞。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：
19.一种核酸检测采样车用的副车架结构，包括副车架1，副车架1上固定设置有若干横梁11，横梁11为燕尾槽型，且横梁11的中间位置上开设有下移孔12，横梁11的两端上侧一体成型设置有固定缓冲块13，固定缓冲块13上开设有密封内腔14，密封内腔14的端口处固定安装有端盖6，副车架1上安装有缓冲减震连接机构且缓冲减震连接机构包括缓冲架2、转动连接杆3、第一减震弹簧4、第二减震弹簧5和活塞杆7，缓冲架2的下端一体成型设置有连接块21，另外每个横梁11上均安装有缓冲架2，且缓冲架2处于横梁11的上侧。
20.连接块21的下端焊接有缓冲杆22，缓冲杆22插接在下移孔12中，缓冲杆22可以在下移孔12中进行移动，且缓冲杆22上套接有第一减震弹簧4，另外连接块21的两端开设有铰接槽，铰接槽中铰接有转动连接杆3，缓冲架2的两端下侧连接有第二减震弹簧5，第一减震弹簧4的两端分别焊接在连接块21的下端和横梁11上，第二减震弹簧5的两端分别焊接在固定缓冲块13的上端面上和缓冲架2的下端面上。
21.活塞杆7穿过端盖6部分插接在密封内腔14中，且活塞杆7的一端固定设置有活塞72，活塞72处于密封内腔14中且活塞杆7的另一端焊接有连接架71，连接架71处于密封内腔14的外侧，且连接架71上铰接有转动连接杆3的另一端，另外端盖6上开设有通孔，活塞杆7穿过通孔，活塞72的直径与密封内腔14的直径相等，且活塞72的侧面与密封内腔14的内壁紧密贴合。
22.本实用新型在工作时，将车厢与缓冲架2进行固定连接，可以将车厢焊接在缓冲架2上，然后在运行的过程中第一减震弹簧4和第二减震弹簧5因为车厢的上下晃动而发生形变进而可以对车厢起到很好的缓冲减震的作用，另外随着缓冲架2的上下移动在转动连接杆3的作用下可以带动活塞杆7进行移动，进而使得密封内腔14中的气体发生压缩或者密封内腔14中产生负压，这样可以对车厢起到辅助的缓冲减震的作用，在多重减震的作用下可以保证车厢在运行过程中的稳定性。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种核酸检测采样车用的副车架结构，包括副车架(1)，其特征在于：所述副车架(1)上固定设置有若干横梁(11)，所述横梁(11)为燕尾槽型，且横梁(11)的中间位置上开设有下移孔(12)，所述横梁(11)的两端上侧一体成型设置有固定缓冲块(13)，所述固定缓冲块(13)上开设有密封内腔(14)，所述密封内腔(14)的端口处固定安装有端盖(6)，所述副车架(1)上安装有缓冲减震连接机构。2.根据权利要求1所述的一种核酸检测采样车用的副车架结构，其特征在于：所述缓冲减震连接机构包括缓冲架(2)、转动连接杆(3)、第一减震弹簧(4)、第二减震弹簧(5)和活塞杆(7)，所述缓冲架(2)的下端一体成型设置有连接块(21)。3.根据权利要求2所述的一种核酸检测采样车用的副车架结构，其特征在于：所述连接块(21)的下端焊接有缓冲杆(22)，所述缓冲杆(22)插接在下移孔(12)中，且缓冲杆(22)上套接有第一减震弹簧(4)。4.根据权利要求3所述的一种核酸检测采样车用的副车架结构，其特征在于：所述连接块(21)的两端开设有铰接槽，所述铰接槽中铰接有转动连接杆(3)，所述缓冲架(2)的两端下侧连接有第二减震弹簧(5)。5.根据权利要求2所述的一种核酸检测采样车用的副车架结构，其特征在于：所述活塞杆(7)穿过端盖(6)部分插接在密封内腔(14)中，且活塞杆(7)的一端固定设置有活塞(72)，所述活塞(72)处于密封内腔(14)中。6.根据权利要求5所述的一种核酸检测采样车用的副车架结构，其特征在于：所述活塞杆(7)的另一端焊接有连接架(71)，所述连接架(71)处于密封内腔(14)的外侧，且连接架(71)上铰接有转动连接杆(3)的另一端。

技术总结
本实用新型涉及核酸采样车技术领域，具体为一种核酸检测采样车用的副车架结构，包括副车架，所述副车架上固定设置有若干横梁，所述横梁为燕尾槽型，且横梁的中间位置上开设有下移孔，所述横梁的两端上侧一体成型设置有固定缓冲块，所述固定缓冲块上开设有密封内腔，所述密封内腔的端口处固定安装有端盖，通过缓冲架与车厢固定连接，车辆在运行的过程中，第一减震弹簧和第二减震弹簧可以对车厢起到很好的缓冲减震的作用，另外缓冲架在进行移动的时候将带动活塞杆进行移动，进而可以使得密封内腔中的气体进行压缩或者密封内腔中产生负压，进而可以起到辅助减震的作用，充分保证了车厢的减震效果，保证了车厢的稳定性。保证了车厢的稳定性。保证了车厢的稳定性。


技术研发人员：徐海忠 余志辉
受保护的技术使用者：安徽金迪车辆装备有限公司
技术研发日：2022.05.30
技术公布日：2022/11/4