一种新型两轮车的制作方法

本技术涉及两轮车领域，具体涉及一种新型两轮车。

背景技术：

1、现阶段的电动两轮车多采用在原来两轮摩托车基础上将发动机替换成电动机，结构过于复杂，因为电动两轮车在行驶中并不需要太快的速度，太复杂的结构不仅增加了制造成本，同时也使得车体自重增加。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新型两轮车来解决现阶段两轮车结构复杂、制造成本高的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种新型两轮车，包括车架、所述车架包括立管、主梁和后平叉，所述主梁为从前往后向下倾斜的杆件，所述立管固定连接在所述主梁的前端头上，所述后平叉固定连接在所述主梁上，左右两侧的所述后平叉包括上端横杆段、下端横杆段和连接在上端横杆段和下端横杆段后端头的弯曲段，所述上端横杆段的前端头连接在所述主梁的中部，所述下端横杆段的前端头连接在所述主梁的尾部，还包括有驱动电机、蓄电池和后轮，所述驱动电机固定连接在所述后平叉的下端横杆段上。

4、进一步限定，所述驱动电机的两侧面各设有一个安装板，所述安装板通过固定轴可旋转的安装在左右两侧所述后平叉之间，所述安装板用于安装所述驱动电机，左右两侧的所述后平叉的下端横杆段上设有一个电机调节支耳，所述安装板的底部通过拉簧和所述电机调节支耳连接。

5、进一步限定，每侧的所述后平叉的弯曲段内部设有后轮安装片，所述后轮通过后轮轴穿过所述后轮安装片将后轮固定在所述后平叉上，便于后轮的拆卸和安装。

6、进一步限定，还包括有方向柱和前轮，所述方向柱穿接在所述立管内，所述方向柱为两段式的，两段方向柱通过一个折叠关节进行连接。

7、本实用新型相对于现阶段技术的有益效果为：

8、1、结构较为简单，靠所述驱动电机与所述后轮摩擦对后轮进行驱动，制造成本较低。

9、2、安装板的位置能够手动调节，可以根据调整摩擦轮和后轮之间的摩擦面压力，便于控制传递效率和使用状况。

技术特征：

1.一种新型两轮车，包括车架、所述车架包括立管、主梁和后平叉，所述主梁为从前往后向下倾斜的杆件，所述立管固定连接在所述主梁的前端头上，所述后平叉固定连接在所述主梁上，左右两侧的所述后平叉包括上端横杆段、下端横杆段和连接在上端横杆段和下端横杆段后端头的弯曲段，所述上端横杆段的前端头连接在所述主梁的中部，所述下端横杆段的前端头连接在所述主梁的尾部，其特征在于：还包括有驱动电机、蓄电池和后轮，所述驱动电机固定连接在左右两侧所述后平叉之间，所述驱动电机与所述后轮摩擦对后轮进行驱动，所述蓄电池可拆卸固定在所述主梁上，所述蓄电池和所述驱动电机电连接，所述后轮安装在左右两侧的所述后平叉上。

2.根据权利要求1所述的一种新型两轮车，其特征在于：所述驱动电机的两侧面各设有一个安装板，所述安装板通过固定轴可旋转的安装在左右两侧所述后平叉之间，所述安装板用于安装所述驱动电机，左右两侧的所述后平叉的下端横杆段上设有一个电机调节支耳，所述安装板的底部通过拉簧和所述电机调节支耳连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型两轮车，其特征在于：每侧的所述后平叉的弯曲段内部设有后轮安装片，所述后轮通过后轮轴穿过所述后轮安装片将后轮固定在所述后平叉上。

4.根据权利要求1所述的一种新型两轮车，其特征在于：还包括有方向柱和前轮，所述方向柱穿接在所述立管内，所述方向柱为两段式的，两段方向柱通过一个折叠关节进行连接。

技术总结
本技术涉及两轮车领域，具体涉及一种新型两轮车，包括车架、车架包括立管、主梁和后平叉，立管固定连接在所述主梁的前端头上，后平叉固定连接在主梁上，左右两侧的后平叉包括上端横杆段、下端横杆段和连接在上端横杆段和下端横杆段后端头的弯曲段，还包括有驱动电机、蓄电池和后轮，所述驱动电机固定连接在所述后平叉的下端横杆段上，所述驱动电机与所述后轮摩擦对后轮进行驱动，所述蓄电池可拆卸固定在所述主梁上，所述蓄电池和所述驱动电机电连接，所述后轮安装在左右两侧的所述后平叉上，解决了现阶段两轮车结构复杂、制造成本高的问题。

技术研发人员：曹应洪
受保护的技术使用者：重庆兆亚机电有限公司
技术研发日：20220530
技术公布日：2024/1/12