一种自行车刹车用牵引结构的制作方法

1.本实用新型属于自行车刹车技术领域，具体涉及一种自行车刹车用牵引结构。


背景技术：

2.自行车刹车是自动车不可缺少的装置，是骑行安全的保障，而自行车刹车的种类也比较多，其中就包括一种钳形刹车，这种钳形刹车主要由两个刹车臂、牵引臂、牵引座和刹车拉线等部件组成，使用时通过对刹车拉线的拉拽，使得刹车拉线将牵引座拉动，从而使得两个牵引臂将两个刹车臂拉动，实现两个刹车臂的夹紧动作，最终实现对自行车车轮的制动，而牵引臂和牵引座是安装在刹车拉线和刹车臂之间的牵引结构。
3.现有自行车刹车用牵引结构在安装时，由于牵引臂与牵引座之间的连接方式以及牵引臂与刹车臂之间的连接方式较为繁琐，会给操作人员对牵引结构的组装以及后续的拆卸维护带来阻碍，降低牵引结构的安装便利性和后续的拆卸便捷性，为此本实用新型提出一种自行车刹车用牵引结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种自行车刹车用牵引结构，以解决上述背景技术中提出的现有自行车刹车用牵引结构存在拆装不便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车刹车用牵引结构，包括安装在刹车拉线和刹车臂之间的牵引臂和牵引座，所述牵引臂的底端与刹车臂转动连接，所述牵引臂的顶端与牵引座转动连接，刹车拉线贯穿设置在牵引座的顶端，刹车拉线被拉动后，可通过牵引座和牵引臂实现两个刹车臂的夹紧动作，所述牵引座的前表面对称固定有两个第一圆杆，所述牵引臂的上下两端分别设有一体式的顶环和底环，所述刹车臂的顶端固定有第二圆杆，所述顶环转动套设在第一圆杆上，使得牵引臂可与牵引座转动连接，所述底环转动套设在第二圆杆上，使得牵引臂可与刹车臂转动连接，所述牵引臂的底端设有底限位结构，所述牵引座的底部设有顶限位结构；
6.所述顶限位结构包括开设在牵引座中心处的矩形缺口，所述矩形缺口内滑动设置有矩形拨框，矩形拨框可在矩形缺口内滑动，所述矩形拨框与牵引座之间设有回弹结构，所述回弹结构包括侧滑槽、侧滑板和弹簧，所述矩形缺口的两侧内壁均开设有侧滑槽，所述侧滑槽内滑动设置有侧滑板，所述侧滑板的一端与矩形拨框相固定，所述侧滑板与侧滑槽的底端内壁之间连接有弹簧，用于矩形拨框滑动后的回弹复位，所述矩形拨框的底部表面固定有矩形活动柱，所述矩形活动柱的前表面固定有u形卡件，所述u形卡件的中心处设有基环，且基环通过螺栓与矩形活动柱固定，可实现u形卡件的稳定安装，所述第一圆杆的表面贯穿开设有限位卡孔，所述u形卡件的两端分别插入至两个第一圆杆表面的限位卡孔中，可对顶环起到稳定限位作用，确保牵引臂与牵引座的连接稳定性和便捷性，同时不影响顶环正常的转动；
7.所述底限位结构包括套设在牵引臂表面的活动套，所述活动套的前表面固定有限
位插杆，所述第二圆杆的端部表面开设有环形槽，所述限位插杆的底端插入至环形槽中，可对底环起到限位作用，同时提高牵引臂和刹车臂间的连接便捷性，且不影响底环的正常转动，所述活动套的表面贯穿设置有固定螺栓，所述牵引臂的表面开设有螺纹槽，所述固定螺栓的螺纹端旋入至螺纹槽中，用于活动套的固定。
8.优选的，所述牵引座的顶端贯穿开设有绳孔，且刹车拉线通过绳孔贯穿牵引座的顶端，所述顶环的内径与第一圆杆的直径相一致，使得顶环可在第一圆杆的表面转动，所述底环的内径与第二圆杆的直径相一致，使得底环可在第二圆杆的表面转动。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1、通过设置的顶环、第一圆杆、底环、第二圆杆、底限位结构和顶限位结构，使得牵引臂和牵引座可快速的安装在刹车拉线和刹车臂之间，从而致使牵引结构的安装便利性得到有效提升，同时具有良好的稳定性，解决了现有牵引结构拆装不便的问题。
11.2、在顶限位结构的作用下，使得牵引臂和牵引座之间可以快速的实现组装或拆分，同时具有良好的连接稳定性，且不影响牵引臂和牵引座之间的转动连接。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型图1中a区域的局部放大图；
14.图3为本实用新型矩形拨框与牵引座连接处的剖视图；
15.图4为本实用新型u形卡件与第一圆杆连接处的剖视图；
16.图5为本实用新型图1中b区域的局部放大图；
17.图6为本实用新型限位插杆与第二圆杆连接处的剖视图；
18.图7为本实用新型活动套与牵引臂连接处的剖视图；
19.图中：1、牵引臂；2、牵引座；3、刹车拉线；4、刹车臂；5、顶环；6、第一圆杆；7、矩形缺口；8、矩形拨框；9、矩形活动柱；10、u形卡件；11、侧滑槽；12、侧滑板；13、弹簧；14、限位卡孔；15、第二圆杆；16、底环；17、活动套；18、限位插杆；19、固定螺栓；20、环形槽；21、螺纹槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
21.请参阅图1至图7，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车刹车用牵引结构，包括安装在刹车拉线3和刹车臂4之间的牵引臂1和牵引座2，两个刹车臂4之间通过转轴转动连接，牵引臂1的底端与刹车臂4转动连接，牵引臂1的顶端与牵引座2转动连接，刹车拉线3贯穿设置在牵引座2的顶端，使得后续刹车拉线3被拉动后，牵引座2可通过牵引臂1将刹车臂4拉动，实现两个刹车臂4的夹紧操作，牵引座2的前表面对称焊接有两个第一圆杆6，牵引臂1的上下两端分别设有一体式的顶环5和底环16，刹车臂4的顶端焊接固定有第二圆杆15，
顶环5转动套设在第一圆杆6上，底环16转动套设在第二圆杆15上，牵引臂1的底端设有底限位结构，牵引座2的底部设有顶限位结构；
22.顶限位结构包括开设在牵引座2中心处的矩形缺口7，矩形缺口7内滑动设置有矩形拨框8，矩形拨框8与牵引座2之间设有回弹结构，矩形拨框8的底部表面焊接固定有矩形活动柱9，矩形活动柱9的前表面固定有u形卡件10，使得矩形拨框8可带着矩形活动柱9和u形卡件10下移，第一圆杆6的表面贯穿开设有与u形卡件10相对应的限位卡孔14，u形卡件10的两端分别插入至两个第一圆杆6表面的限位卡孔14中，u形卡件10可对顶环5起到良好的防脱限位作用，同时确保牵引臂1与牵引座2之间的转动连接；
23.底限位结构包括套设在牵引臂1表面的活动套17，活动套17的前表面焊接有限位插杆18，第二圆杆15的端部表面开设有与限位插杆18相对应的环形槽20，限位插杆18的底端插入至环形槽20中，可对底环16起到稳定的阻挡限位作用，致使底环16不会从第二圆杆15的端部脱落。
24.本实施例中，优选的，回弹结构包括侧滑槽11、侧滑板12和弹簧13，矩形缺口7的两侧内壁均开设有侧滑槽11，侧滑槽11内滑动设置有侧滑板12，侧滑板12的一端与矩形拨框8相固定，矩形拨框8被拨动后会带着侧滑板12一起滑动，侧滑板12与侧滑槽11的底端内壁之间连接有弹簧13，使得侧滑板12滑动后可在弹簧13的推动下复位，u形卡件10的中心处设有基环，且基环通过螺栓与矩形活动柱9固定，实现u形卡件10与矩形活动柱9之间的稳定连接。
25.本实施例中，优选的，活动套17的表面贯穿设置有固定螺栓19，牵引臂1的表面开设有与固定螺栓19相对应的螺纹槽21，固定螺栓19的螺纹端旋入至螺纹槽21中，用于活动套17的稳定固定。
26.本实施例中，优选的，牵引座2的顶端贯穿开设有绳孔，且刹车拉线3通过绳孔贯穿牵引座2的顶端，顶环5的内径与第一圆杆6的直径相一致，底环16的内径与第二圆杆15的直径相一致。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：该牵引结构在组装时，先将底环16套在第二圆杆15上，然后将活动套17下滑，致使限位插杆18的底端插入至环形槽20内，然后用固定螺栓19将活动套17固定，即可快速实现牵引臂1和刹车臂4之间的转动连接，然后只需将矩形拨框8下拉，致使矩形活动柱9带着u形卡件10下移，直至u形卡件10不再对顶环5的安装造成阻挡，此时将顶环5套在第一圆杆6上，然后松开矩形拨框8，使得弹簧13将侧滑板12回推，并使得矩形拨框8带着矩形活动柱9和u形卡件10回弹复位，最终使得u形卡件10的端部插入限位卡孔14内，即可对顶环5起到良好的隔挡限位作用，实现牵引臂1与牵引座2之间的转动连接，从而完成牵引结构的快速装配，致使牵引结构的拆装便捷性得到提升；而当后续操作人员对刹车拉线3进行拉拽时，牵引座2会对牵引臂1施加向上的牵引力，致使两个牵引臂1带着刹车臂4旋转，最终实现两个刹车臂4的夹紧动作，即可对自行车的车轮进行制动。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。