1.本实用新型涉及汽车外饰件技术领域，尤其涉及一种汽车双层结构轮眉件。
背景技术：
2.眉指的是轮胎上沿的镀珞亮条，也就是就是汽车轮胎上面翼子板突出的一个半圆型的部件。轮眉材质有不锈钢及橡胶两种，前后轮都一样。 轮眉的作用主要是出于装饰作用及驾驶者的个性化需求而装备；同时，轮眉有减小风阻系数的作用。
3.轮眉件除了提高汽车美观性，还具有对翼子板保护作用，现有的汽车轮眉件大多都是单层结构，通过卡扣与翼子板、挡泥板固定安装，单层轮眉件在与外物发生磕碰刮擦时，通常会导致整个轮眉件损坏，降低了轮眉件的使用寿命，因此，本技术提供了一种汽车双层机构轮眉件来满足使用需求。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种汽车双层结构轮眉件，通过设置轮眉本体、轮眉外板、支撑缓冲组件，实现缓冲作用，对双层结构轮眉件的保护作用，安装方便，避免硬性碰撞，提高了轮眉件的使用寿命，实用性好。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车双层结构轮眉件，包括：轮眉本体和轮眉外板，所述轮眉本体的一侧设置有放置腔，所述放置腔的顶部固定连接有限位环，所述轮眉本体位于所述放置腔内，所述放置腔的底部固定连接有一对限位条，所述限位条的顶部与所述限位环的底部内壁贴合；还包括用于支撑所述轮眉外板的多个支撑缓冲组件，所述支撑缓冲组件与所述轮眉本体相连接。
6.优选地，所述支撑缓冲组件包括固定连接于所述轮眉外板内壁上的固定座，所述固定座的一侧开设有卡槽，所述卡槽内卡接有转动座，所述转动座的一侧固定连接有压紧弹簧，所述压紧弹簧的一端固定连接有压紧块，所述压紧块与所述放置腔相贴合。
7.优选地，所述压紧块为橡胶材质，且压紧块的端部弧度与所述轮眉本体的内壁弧度相适配。
8.优选地，所述固定座与所述轮眉外板一体成型结构。
9.优选地，所述轮眉本体的一侧开设有通孔，所述通孔与所述放置腔相连通。
10.优选地，所述轮眉本体的一侧固定连接有多个卡扣。
11.优选地，所述轮眉本体的一侧固定连接有多个卡块。
12.本实用新型的有益效果在于：
13.本实用新型通过设置轮眉本体、轮眉外板、支撑缓冲组件，压紧弹簧通过转动座卡接在固定座上的卡槽内，使得压紧弹簧、压紧块相对轮眉外板的相对位置固定，然后将轮眉外板和支撑缓冲组件一起通过限位条卡合在轮眉本体上的放置腔内，压紧块与放置腔的内壁贴合，在压紧弹簧的弹力作用下，使得轮眉外板与轮眉本体贴合配合，当车辆轮眉与外物发生碰撞或者刮擦时，轮眉外板会向放置腔内部移动，配合压紧弹簧，实现缓冲作用，从而
实现对双层结构轮眉件的保护作用，相对于传统的单层结构轮眉件，本技术的双层结构轮眉件，安装方便，具有较好的缓冲效果，避免硬性碰撞，提高了轮眉件的使用寿命，实用性好。
14.综上所述，本实用新型安装方便，具有较好的缓冲效果，避免硬性碰撞，提高了轮眉件的使用寿命，实用性好。
附图说明
15.图1为汽车双层结构轮眉件第一视角立体结构示意图；
16.图2为汽车双层结构轮眉件第二视角立体结构示意图；
17.图3为汽车双层结构轮眉件局部剖开立体结构示意图；
18.图4为支撑缓冲组件局部剖开正视结构示意图；
19.图5为轮眉外板局部放大立体结构示意图；
20.图6为轮眉本体局部放大立体结构示意图；
21.图7为图3中a处放大结构示意图。
22.附图标记：1、轮眉本体；2、轮眉外板；3、卡扣；4、卡块；5、通孔；6、固定座；7、转动座；8、压紧弹簧；9、压紧块；10、限位条；11、放置腔；12、限位环；13、支撑缓冲组件。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
ꢀ“
右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
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顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.实施例一
27.如图1-7所示，一种汽车双层结构轮眉件，包括：轮眉本体1和轮眉外板2，轮眉本体1和轮眉外板2居均为塑料材质，通过注塑成型，轮眉本体1的一侧设置有放置腔11，放置腔11的顶部固定连接有限位环12，轮眉本体1位于放置腔11内，放置腔11的底部固定连接有一对限位条10，限位条10的顶部与限位环12的底部内壁贴合，这里需要明确的是，限位条10可以为橡胶材质，也可以是塑料材质，通过限位条10和限位环12配合，使得轮眉外板2限位在轮眉本体1内，能够拆卸；还包括用于支撑轮眉外板2的多个支撑缓冲组件13，支撑缓冲组件13与轮眉本体1相连接，支撑缓冲组件13包括固定连接于轮眉外板2内壁上的固定座6，固定
座6与轮眉外板2一体成型结构，固定座6的一侧开设有卡槽，卡槽内卡接有转动座7，转动座7的一侧固定连接有压紧弹簧8，压紧弹簧8的一端固定连接有压紧块9，压紧块9与放置腔11相贴合，轮眉本体1、轮眉外板2、支撑缓冲组件13相互安装时，首先将压紧弹簧8通过转动座7卡接在固定座6上的卡槽内，使得压紧弹簧8、压紧块9相对轮眉外板2的相对位置固定，然后将轮眉外板2和支撑缓冲组件13一起通过限位条10卡合在轮眉本体1上的放置腔11内，压紧块9与放置腔11的内壁贴合，在压紧弹簧8的弹力作用下，使得轮眉外板2与轮眉本体1贴合配合，当车辆轮眉与外物发生碰撞或者刮擦时，轮眉外板2会向放置腔11内部移动，配合压紧弹簧8，实现缓冲作用，从而实现对双层结构轮眉件的保护作用，相对于传统的单层结构轮眉件，本技术的双层结构轮眉件，安装方便，具有较好的缓冲效果，避免硬性碰撞，提高了轮眉件的使用寿命，实用性好。
28.作为本实施例中的一种实施方式，如图4所示，压紧块9为橡胶材质，且压紧块9的端部弧度与轮眉本体1的内壁弧度相适配，这样这是的好处是，提高压紧块9与轮眉本体1的内壁贴合度，提高支撑效果。
29.作为本实施例中的一种实施方式，如图2所示，轮眉本体1的一侧开设有通孔5，通孔5与放置腔11相连通，对轮眉外板2更换时，通过工具伸入通孔5内，然后顶压轮眉外板2，即可将轮眉外板2从轮眉本体1上取下，拆装方便。
30.作为本实施例中的一种实施方式，如图2所示，轮眉本体1的一侧固定连接有多个卡扣3，卡扣3为现有技术，轮眉本体1的一侧固定连接有多个卡块4，通过多个卡扣3和卡块4，使得双层结构轮眉件与翼子板和挡泥板固定。
31.工作步骤
32.轮眉本体1、轮眉外板2、支撑缓冲组件13相互安装时，首先将压紧弹簧8通过转动座7卡接在固定座6上的卡槽内，使得压紧弹簧8、压紧块9相对轮眉外板2的相对位置固定，然后将轮眉外板2和支撑缓冲组件13一起通过限位条10卡合在轮眉本体1上的放置腔11内，压紧块9与放置腔11的内壁贴合，在压紧弹簧8的弹力作用下，使得轮眉外板2与轮眉本体1贴合配合，当车辆轮眉与外物发生碰撞或者刮擦时，轮眉外板2会向放置腔11内部移动，配合压紧弹簧8，实现缓冲作用，从而实现对双层结构轮眉件的保护作用，相对于传统的单层结构轮眉件，本技术的双层结构轮眉件，安装方便，具有较好的缓冲效果，避免硬性碰撞，提高了轮眉件的使用寿命，实用性好。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。