辅助轮组件及自行车的制作方法

1.本实用新型涉及自行车技术领域，特别是涉及一种辅助轮组件及自行车。


背景技术：

2.传统的儿童自行车一般会在自行车的后轮的左右两侧附近加装辅助轮，辅助轮可以防止自行车侧翻，避免儿童在骑车过程中摔倒。
3.然而，传统的儿童自行车，其车架与辅助轮拆装不便，且拆卸后辅助轮如何妥善安置亦是问题。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对上述问题，提供一种辅助轮组件及自行车。
5.一种辅助轮组件，其包括：
6.安装座，用于安装至车架，所述安装座贯穿开设有安装孔：
7.支架，所述支架具有第一端和第二端，所述第一端转动连接有辅助轮，所述第二端与所述安装座两者中的任一者贯穿开设有安装孔，所述第二端与所述安装座两者中的另一者被设置为能够从所述安装孔的任一开口伸入所述安装孔内并卡接。
8.上述辅助轮组件，第二端与安装座两者中的任一者贯穿开设有安装孔，第二端与安装座两者中的另一者被设置为能够从安装孔的任一开口伸入安装孔内并卡接。例如，安装座上开设有安装孔时，安装座可以直接安装在自行车的车架上，如安装于自行车后轮轴附近并使安装孔大致沿竖直方向放置。安装座上贯穿的安装孔具有两个开口，当用户要给自行车加装辅助轮时，只需将支架的第二端从安装孔下方的开口处插入即可与安装座卡接，无需像传统自行车的辅助轮安装还需另外的安装工具，此时支架的第一端的辅助轮靠近地面，便可起到支撑作用，防止侧翻。当用户不想使用辅助轮时，可以选择将支架从安装座拆下，再将支架的第二端从安装座的安装孔上方插入，即此时支架的第一端朝上，第一端的辅助轮远离地面，可以认为是支架倒插反装，这样在解除了辅助轮对自行车的辅助效果的同时，还可以实现支架的收纳，可以在骑行过程中顺便携带辅助轮及支架，待有需要时，便可以马上取下支架再次安装。此外，这样的设置还可以减小自行车的包装体积，方便运输和仓库存储。例如，在出厂时，可以将安装座安装在车架上，带有辅助轮的支架可以另外单独包装。
9.在其中一个实施例中，所述安装座或所述第二端还设有弹性卡勾，所述弹性卡勾被设置为能够在所述安装孔的孔壁的挤压下发生弹性形变以随同所述第二端伸入所述安装孔内，直至所述弹性卡勾穿过所述安装孔并卡接于所述安装孔的开口边缘。用户要将支架与安装座连接时，只需将支架的第二端及其上的弹性卡勾伸入从安装孔的一个开口伸入，当弹性卡勾从安装孔的另一侧开口伸出时，弹性卡勾便可以卡接在安装孔的开口边缘，从而实现安装。当用户要将支架与安装座分离时，可以用手适当按压弹性卡勾，使其从安装孔的开口边缘脱离，再将支架从安装孔内拔出即可实现支架的拆卸。可以看到，支架的整个
拆装过程，用户均无需使用另外的安装工具，操作更为方便。
10.在其中一个实施例中，所述安装座设有所述安装孔，所述第二端还设有与所述弹性卡勾间隔相对的限位件，所述第二端通过所述限位件与所述弹性卡勾分别抵接于所述安装孔的两相对开口的边缘，以与所述安装座卡接。
11.在其中一个实施例中，所述弹性卡勾由弹片折叠形成，和/或，所述弹性卡勾与所述第二端可拆卸连接。弹片折叠形成的弹性卡勾，其与安装座的连接方式可以是通过螺纹连接、卡接等可拆卸连接方式，可拆卸设置有利于后期维护，如在弹片老化时单独对其进行拆卸更换等。
12.在其中一个实施例中，所述弹性卡勾与所述支架一体成型。可以理解的，弹性卡勾也可以是支架的第二端的结构直接形成，只需其可以具有一定的弹性变形量，满足弹性卡勾可以在安装孔的孔壁的抵持下变形并穿过安装孔即可。
13.在其中一个实施例中，所述安装座包括贯穿开设有所述安装孔的座体及可转动地穿设于所述安装孔的孔壁的扁轴，所述第二端靠近所述安装座的一侧开设有限位滑槽，所述限位滑槽包括依次连通的限位段和锁紧段，所述锁紧段的宽度大于所述限位段的宽度，所述限位段的宽度与所述扁轴的最小直径相等；当所述第二端伸入所述安装孔时，所述扁轴能够以最小直径沿所述限位滑槽的限位段滑动进入所述锁紧段；当所述扁轴滑入所述锁紧段时，所述扁轴被设置为能够在外力作用下相对所述锁紧段转动，直至所述扁轴的最大直径与所述限位段呈夹角设置，以使所述扁轴与所述锁紧段的槽壁卡接。可以理解的，扁轴的横截面外轮廓近似椭圆形，其最大直径可以认为是椭圆的长轴，其最小直径可以认为是椭圆的短轴。安装时，扁轴先以最小直径，即扁轴以其横街面轮廓的宽度最小处通过限位滑槽的限位段，在扁轴进入锁紧段后，扁轴转动便可卡紧。
14.在其中一个实施例中，所述安装座还包括扭簧，所述扭簧的一端与所述座体连接，所述扭簧的另一端与所述扁轴连接，当所述扁轴由所述限位段滑动进入所述锁紧段时，所述扁轴被设置为能够在所述扭簧的弹力作用下复位转动以使所述扁轴的最大直径与所述限位段呈夹角设置。由于扭簧的设置，扁轴在从限位段进入锁紧段后便可以自动复位，即无需人工介入，扁轴便可以转动使扁轴的最大直径与限位段呈夹角设置。优选地，扁轴的最大直径与限位段的长度延伸方向相互垂直时，扁轴与限位滑槽的锁紧段具有较好的卡接固定效果。
15.在其中一个实施例中，所述限位滑槽还包括与所述限位段连通的导向段，所述导向段的宽度沿靠近所述限位段的方向逐渐缩小，所述扁轴被设置为能够在所述导向段的槽壁的抵持下克服所述扭簧的弹力逐渐转动，直至所述扁轴的最小直径与所述限位段对准时，所述扁轴由所述导向段滑动进入所述限位段。当用户将支架的第二端伸入安装孔时，扁轴先滑入宽度逐渐缩小的导向段，即导向段沿靠近限位段的方向逐渐收缩，导向段可以起到一定的导向作用，使得扁轴在导向段的槽壁的作用下克服扭簧的弹力而转动，最终扁轴转动至最小直径处与限位段的宽度方向平行的位置，即扁轴的最小直径与限位段对准，此时扁轴便可自行滑入限位段内。换言之，由于导向段的设置，无需人工操作扁轴，扁轴便可以沿着导向段自行转动调整，直至扁轴转动至可滑入限位段位置，有利于简化操作。
16.在其中一个实施例中，所述安装座还包括旋钮，所述旋钮连接于所述扁轴暴露于所述座体外的一端，所述旋钮被设置为能够在外力作用下带动所述扁轴转动。当用户要将
支架从安装座拆下时，可以操作旋钮带动扁轴克服扭簧的弹力作用，以调整扁轴的最小直径对准限位段，从而将扁轴经限位段滑动取出。
17.一种自行车，其包括车架及上述任一实施例中所述的辅助轮组件。
18.上述自行车，其安装座可以直接安装在车架上，如安装于自行车后轮轴附近。安装座上贯穿的安装孔具有两个开口，当用户要给自行车加装辅助轮时，只需将支架的第二端从安装孔下方的开口处插入即可与安装座卡接，无需像传统自行车的辅助轮安装还需另外的安装工具，此时支架的第一端的辅助轮靠近地面，便可起到支撑作用，防止侧翻。当用户不想使用辅助轮时，可以选择将支架从安装座拆下，再将支架的第二端从安装座的安装孔上方插入，即此时支架的第一端朝上，第一端的辅助轮远离地面，可以认为是支架倒插反装，这样在解除了辅助轮对自行车的辅助效果的同时，还可以实现支架的收纳，可以在骑行过程中顺便携带辅助轮及支架，待有需要时，便可以马上取下支架再次安装。此外，这样的设置还可以减小自行车的包装体积，方便运输和仓库存储。例如，在出厂时，可以将安装座安装在车架上，带有辅助轮的支架可以另外单独包装。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型一个实施例提供的辅助轮组件的结构立体图；
21.图2为本实用新型一个实施例提供的辅助轮组件的另一结构示意图，其中，安装座与支架分离；
22.图3为图1所示实施例的支架的第二端卡接于安装座的局部剖视图；
23.图4为图1所示实施例的支架从安装孔下方伸入的示意图；
24.图5为图1所示实施例的支架从安装孔上方方伸入的示意图；
25.图6为本实用新型另一个实施例提供的辅助轮组件的结构立体图；
26.图7为本实用新型另一个实施例提供的辅助轮组件的结构爆炸示意图；
27.图8为图7所示实施例的支架的第二端卡接于安装座的局部剖视图；
28.图9为图7所示实施例的支架的第二端与安装座的安装过程；
29.图10为图7所示实施例的支架从安装孔下方伸入的示意图；
30.图11为图7所示实施例的支架从安装孔上方方伸入的示意图。
31.附图标记：
32.10、辅助轮组件；100、安装座；101、安装孔；110、座体；120、扁轴；130、扭簧；140、旋钮；200、支架；210、第一端；220、第二端；230、弹性卡勾；240、限位件；250、限位滑槽；251、导向段；252、限位段；253、锁紧段；300、辅助轮。
具体实施方式
33.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分
理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
34.请参阅图1至图8，本技术提供一种辅助轮组件10，其包括安装座100和支架200。其中，支架200具有第一端210和第二端220，第一端210转动连接有辅助轮，第二端220与安装座100两者中的任一者贯穿开设有安装孔101，第二端220与安装座100两者中的另一者被设置为能够从安装孔101的任一开口伸入安装孔101内并卡接。例如，在如图1至图4所示的实施方式中，安装座100贯穿开设有安装孔101，安装座100可用于安装至自行车的车架(未示出)，例如，可将安装座100安装于自行车后轮轴附近，并使安装孔101大致沿竖直方向放置，可以认为是安装孔101的长度延伸方向与竖直方向大致平行。如图4和图5所示，支架200具有第一端210和第二端220，第一端210转动连接有辅助轮300，第二端220被设置为能够从安装孔101的任一开口伸入安装孔101内以与安装座100卡接。贯穿的安装孔101具有两个开口，如图1和图4所述，当用户要给自行车加装辅助轮300时，只需将支架200的第二端220从安装孔101下方的开口处插入即可与安装座100卡接，无需像传统自行车的辅助轮300安装还需另外的安装工具，此时支架200的第一端210的辅助轮300靠近地面，便可起到支撑作用，防止侧翻。如图2和图5所示，当用户不想使用辅助轮300时，可以选择将支架200从安装座100拆下，再将支架200的第二端220从安装座100的安装孔101上方插入，即此时支架200的第一端210朝上，第一端210的辅助轮300远离地面，可以认为是支架200倒插反装，这样在解除了辅助轮300对自行车的辅助效果的同时，还可以实现支架200的收纳，可以在骑行过程中顺便携带辅助轮300及支架200，待有需要时，便可以马上取下支架200再次安装。此外，这样的设置还可以减小自行车的包装体积，方便运输和仓库存储。例如，在出厂时，可以将安装座100安装在车架上，带有辅助轮300的支架200可以另外单独包装。
35.请参阅图1、图2和图3，在第一类实施方式中，支架200的第二端220设有弹性卡勾230，弹性卡勾230被设置为能够在安装孔101的孔壁的挤压下发生弹性形变以随同第二端220伸入安装孔101内，直至弹性卡勾230穿过安装孔101并卡接于安装孔101的开口边缘。用户要将支架200与安装座100连接时，只需将支架200的第二端220及其上的弹性卡勾230伸入从安装孔101的一个开口伸入，当弹性卡勾230从安装孔101的另一侧开口伸出时，弹性卡勾230便可以卡接在安装孔101的开口边缘，从而实现安装。当用户要将支架200与安装座100分离时，可以用手适当按压弹性卡勾230，使其从安装孔101的开口边缘脱离，再将支架200从安装孔101内拔出即可实现支架200的拆卸。可以看到，支架200的整个拆装过程，用户均无需使用另外的安装工具，操作更为方便。
36.在其他的实施方式中，安装孔101也可以开设在支架200的第二端220，弹性卡勾230设置在安装座100上。换言之，本技术不限制安装孔101和弹性卡勾230的具体设置位置，其旨在于安装座100能与支架200的第二端220连接。
37.如图3所示，在其中一些实施方式中，弹性卡勾230由弹片折叠形成。其中，弹片折叠形成的弹性卡勾230，其与安装座100的连接方式可以是通过粘接、焊接等固定连接的方式，也可以是通过螺纹连接、卡接等可拆卸连接方式。其中，弹性卡勾230与安装座100选用可拆卸连接的方式有利于后期维护，如在弹片老化时单独对其进行拆卸更换等。在其他的实施方式中，弹性卡勾230与支架200还可以是一体成型。可以理解的，弹性卡勾230也可以
是支架200的第二端220的结构直接形成，只需其可以具有一定的弹性变形量，满足弹性卡勾230可以在安装孔101的孔壁的抵持下变形并穿过安装孔101即可。
38.进一步地，如图1、图2和图3所示，在其中一些实施方式中，第二端220还设有与弹性卡勾230间隔相对的限位件240，第二端220通过限位件240与弹性卡勾230分别抵接于安装孔101的两相对开口的边缘，以与安装座100卡接。
39.请参阅图6至图11，在第二类实施方式中，安装座100包括贯穿开设有安装孔101的座体110及可转动地穿设于安装孔101的孔壁的扁轴120。如图7和图9所示，第二端220靠近安装座100的一侧开设有限位滑槽250，限位滑槽250包括依次连通的限位段252和锁紧段253，锁紧段253的宽度大于限位段252的宽度，限位段252的宽度与扁轴120的最小直径相等。当第二端220伸入安装孔101时，扁轴120能够以最小直径沿限位滑槽250的限位段252滑动进入锁紧段253。当扁轴120滑入锁紧段253时，扁轴120被设置为能够在外力作用下相对锁紧段253转动，直至扁轴120的最大直径与限位段252呈夹角设置，以使扁轴120与锁紧段253的槽壁卡接。可以理解的，扁轴120的横截面外轮廓近似椭圆形，其最大直径可以认为是椭圆的长轴，其最小直径可以认为是椭圆的短轴。安装时，扁轴120先以最小直径，即扁轴120以其横街面轮廓的宽度最小处通过限位滑槽250的限位段252，在扁轴120进入锁紧段253后，扁轴120转动便可卡紧。需要强调的是，上述表述只是对扁轴120的横截面轮廓的示意，并非指示或暗示扁轴120的横截面轮廓必须如此。
40.进一步地，如图7和图8所示，在其中一些实施方式中，安装座100还包括扭簧130，扭簧130的一端与座体110连接，扭簧130的另一端与扁轴120连接，当扁轴120由限位段252滑动进入锁紧段253时，扁轴120被设置为能够在扭簧130的弹力作用下复位转动以使扁轴120的最大直径与限位段252呈夹角设置。由于扭簧130的设置，扁轴120在从限位段252进入锁紧段253后便可以自动复位，即无需人工介入，扁轴120便可以转动使扁轴120的最大直径与限位段252呈夹角设置。优选地，扁轴120的最大直径与限位段252的长度延伸方向相互垂直时，扁轴120与限位滑槽250的锁紧段253具有较好的卡接固定效果。
41.进一步地，如图9所示，在其中一些实施方式中，限位滑槽250还包括与限位段252连通的导向段251，导向段251的宽度沿靠近限位段252的方向逐渐缩小，扁轴120被设置为能够在导向段251的槽壁的抵持下克服扭簧130的弹力逐渐转动，直至扁轴120的最小直径与限位段252对准时，扁轴120由导向段251滑动进入限位段252。当用户将支架200的第二端220伸入安装孔101时，扁轴120先滑入宽度逐渐缩小的导向段251，即导向段251沿靠近限位段252的方向逐渐收缩，导向段251可以起到一定的导向作用，使得扁轴120在导向段251的槽壁的作用下克服扭簧130的弹力而转动，最终扁轴120转动至最小直径处与限位段252的宽度方向平行的位置，即扁轴120的最小直径与限位段252对准，此时扁轴120便可自行滑入限位段252内。换言之，由于导向段251的设置，无需人工操作扁轴120，扁轴120便可以沿着导向段251自行转动调整，直至扁轴120转动至可滑入限位段252位置，有利于简化操作。
42.进一步地，如图7和图8所示，在一些第二类实施方式中，第二端220还设有限位件240，限位件240位于远离限位滑槽250远离开口端的一侧，即限位件240位于锁紧段253远离导向段251的一侧。
43.如图6、图7和图8所示，在其中一些实施方式中，安装座100还包括旋钮140，旋钮140连接于扁轴120暴露于座体110外的一端，旋钮140被设置为能够在外力作用下带动扁轴
可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
51.需要说明的是，当元件被称为“设于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
52.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
53.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
54.在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“其他的实施方式”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特征包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性描述不一定指的是相同的实施例或示例。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。