前地板总成及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车制造技术领域，特别涉及一种前地板总成。本实用新型还涉及一种汽车。


背景技术：

2.伴随人们生活水平的显著提高，人们对汽车的乘坐舒适性的要求越来越高。各汽车厂家为满足客户需求，提升品牌市场竞争力，在控制设计成本最低的前提下，不断优化车身结构以达到最佳的整车性能。电动汽车属于新能源汽车的一种，其是利用电池包的电能作为汽车行驶的动力。随着电动汽车的发展，市场对于其在碰撞、安全、续航等方面提出了更高要求。
3.受续航里程及电池包本身电池电量的影响，为满足消费者的不同用车需求，一般的，混动车型都会搭载不同纯电续航里程的动力电池，而电池包规格尺寸比较多，大体分为宽体和窄体两种类型，安装宽度差异70毫米左右，也就是说，至少需要开发至少两种规格的前地板与之匹配，机舱和后地板至少需要十个与前地板连接的钣金件，需要开发两种状态，两种续航版本，两种下车体，多个差异件，也就为设计和生产管理造成了较大的工作量，使得开发成本较高，并且不同类型的电池包更换不便。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种前地板总成，以提高不同规格尺寸电池包互换的便利性。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种前地板总成，包括分设于车辆左右两侧的两个前地板纵梁，以及设于两所述前地板纵梁上的前地板面板；两所述前地板纵梁之间限定出位于所述前地板面板下方的电池包容置空间，并在所述车辆一侧的所述前地板纵梁上连接有转接件，且在所述前地板纵梁和所述转接件上分别设有电池包连接部。
7.进一步的，所述转接件可拆卸地连接在所述前地板纵梁上。
8.进一步的，所述前地板纵梁上设置有多个所述转接件，且多个所述转接件沿所述前地板纵梁的长度方向间隔布置。
9.进一步的，所述转接件上包覆有漆层，所述漆层通过电泳工艺成型。
10.进一步的，所述转接件包括呈盒状的主体部分，以及与所述主体部分相连的连接部分，所述主体部分上设有所述电池包连接部，所述连接部分与所述前地板纵梁连接。
11.进一步的，所述连接部分包括与所述主体部分相连的搭接板，所述搭接板上设有与所述前地板纵梁相连的纵梁连接孔。
12.进一步的，所述搭接板包括搭接在所述前地板纵梁底部的下搭接板，以及搭接在所述前地板纵梁侧部的侧搭接板，所述侧搭接板为相对布置的两个。
13.进一步的，所述前地板纵梁上的所述电池包连接部包括设置在所述前地板纵梁底
部的第一电池包连接孔，所述转接件上的所述电池包连接部包括设于所述主体部分上的第二电池包连接孔。
14.进一步的，所述下搭接板通过紧固螺栓连接在所述第一电池包连接孔处。
15.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
16.本实用新型所述的前地板总成，电池包容置空间用于容纳电池包，而至少一侧的前地板纵梁上连接有连接件，不同规格的电池包仅需要选择与前地板纵梁上的电池包连接部连接，或是选择与转接件上的电池包连接部连接，便能够适配不同规格的电池包于前地板总成上的安装，无需开发多套模具，降低了开发成本，同时能够提升不同规格尺寸电池包互换的便利性。
17.另外，转接件为沿前地板纵梁长度方向布置的多个，能够提高电池包安装于前地板纵梁上的稳定性。
18.此外，侧搭接板为相对布置的两个，可以提高转接件与前地板纵梁之间的连接强度和稳定性。
19.本实用新型还提供了一种汽车，该汽车中设有如上所述的前地板总成，所述汽车具有设置于电池包容置空间中的电池包总成，所述电池包总成相对于车辆的中轴线向着所述车辆的一侧偏置、并与一侧的所述前地板纵梁连接，所述转接件设于另一侧的所述前地板纵梁上。
20.本实用新型的汽车与上述的前地板总成通过设有上述的前地板总成，电池包总成偏置布置，两个前地板纵梁之间的间距较大，能够降低电池包总成被碰撞损坏的风险，同时电池包总成与前地板总成之间偏置布置可以解决重心偏移问题，以能够满足驾驶性能和轴荷要求。
附图说明
21.构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
22.图1为本实用新型实施例一所述的前地板总成的整体结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例一所述的前地板总成的俯视图；
24.图3为本实用新型实施例一所述的转接件的结构示意图；
25.图4为本实用新型实施例一所述的前地板总成隐藏所述电池包总成的俯视图；
26.图5为本实用新型实施例一所述的前地板总成的隐藏所述电池包总成的局部结构示意图。
27.附图标记说明：
28.1、前地板面板；2、前地板纵梁；20、第一电池包连接孔；3、转接件；30、主体部分；300、纵梁连接孔；301、第二电池包连接孔；31、连接部分；311、下搭接板；312、侧搭接板；3120、固定孔；4、电池包总成；40、电池包本体；41、安装框架；410、安装板；4100、穿装孔；5、电池包容置空间。
具体实施方式
29.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
33.实施例一
34.本实施例涉及一种前地板总成，整体结构上，该前地板总成包括分设于车辆左右两侧的两个前地板纵梁2，以及设于两前地板纵梁2上的前地板面板1。其中，两前地板纵梁2之间限定出位于前地板面板1下方的电池包容置空间5，并在车辆一侧的前地板纵梁2上连接有转接件3，且在前地板纵梁2以及转接件3上分别设有电池包连接部。
35.如上结构，电池包容置空间5用于容纳电池包，而车辆一侧的前地板纵梁2上连接有连接件，不同规格的电池包仅需要选择与前地板纵梁2上的电池包连接部连接，或是选择与转接件3上的电池包连接部连接，便能够适配不同规格的电池包于前地板总成上的安装，无需开发多套模具，降低了开发成本，同时能够提升不同规格尺寸电池包互换的便利性。
36.基于如上整体设计，本实施例的前地板总成的一种示例性结构如图1和图2所示，需要说明的是，两个前地板纵梁2之间的宽度可以根据宽体电池包的宽度来设计，两个前地板纵梁2能够容纳宽体电池包，便能够容纳窄体电池包，而转接件3则能够为窄体电池包提供安装基础，从而满足不同类型的电池包在前地板总成上的安装。其中，本实施例中的前地板纵梁2为通用件设计，在此不做详细说明。
37.由于两个前地板纵梁2之间的间距满足宽体电池包的安装，当宽体电池包需要更换为窄体电池包时，基于转接件3的设置，使得转接件3与另一侧的前地板纵梁2之间的间距减小，并且转接件3上具有电池包连接部，窄体电池包便可以一侧与前地板纵梁2连接，另一侧与转接件3连接，从而克服两个前地板纵梁2之间间距过大的问题，并且，一侧的前地板纵梁2上的转接件3使得电池包整体相对于前地板面板1呈偏心布置。
38.为便于转接件3的拆装，作为一种优选的实施方式，转接件3可拆卸地连接在前地板纵梁2上。另外，各侧前地板纵梁2上的转接件3设置有多个，多个转接件3沿前地板纵梁2的长度方向间隔布置，能够增加电池包的安装点，从而可以提高电池包安装于前地板纵梁2上的稳定性。
39.值得一提的是，结合图2所示，上述的电池包即为电池包总成4，电池包总成4包括电池包本体40，以及围设在电池包本体40外的安装框架41。其中，安装框架41对应电池包本
体40宽度方向的两侧具有水平布置的安装板410，安装板410上具有供安装框架41与前地板纵梁2连接的穿装孔4100，使用螺栓等紧固件便可实现安装框架41与前地板纵梁2的连接。当然，穿装孔4100可以选择为圆形孔，或者其他多边形孔，在此不做限制。
40.此外，为满足安装框架41安装的兼容性，穿装孔4100为间隔布置的两个，两个穿装孔4100倾斜于电池包本体40的中线设置，也就意味着，两个穿装孔4100与电池包本体40中线的距离不同，从而在安装电池包本体40时，能够从两个穿装孔4100中选择适合的安装位置进行安装，以此提高安装框架41的兼容性。
41.以下参照图3对转接件3进行说明，转接件3包括呈盒状的主体部分30，以及与主体部分30相连的连接部分31，主体部分30上设有电池包连接部，连接部分31与前地板纵梁2连接。其中，盒状的主体部分30是由钣金弯折而成，而主体部分30的折弯处均采用圆角过渡，以便加工制造。另外，盒状的主体部分30整体强度较大，从而可以为安装框架41提供支撑和安装。
42.本实施例中，结合图4和图5上述的连接部分31包括与主体部分30相连的搭接板，搭接板上设有与前地板纵梁2相连的纵梁连接孔300。具体而言，搭接板包括搭接在前地板纵梁2底部的下搭接板311，以及搭接在前地板纵梁2侧部的侧搭接板312，侧搭接板312为相对布置的两个。
43.能够理解的是，盒装的主体部分30具有一个敞口，下搭接板311则是布置在主体部分30敞口的其中一边，且下搭接板311可以看做是主体部分30敞口处其中一个侧壁的延伸。而两个侧搭接板312则是位于下搭接板311的两侧，并且侧搭接板312是近乎垂直于主体部分30的侧壁的，而侧搭接板312与主体部分30的连接处做圆弧过渡设置。作为一种优选的实施方式，下搭接板311和侧搭接板312与主体部分30一体成型设计，以便于加工制造。本实施例中优选的，转接件3上包覆有漆层，漆层通过电泳工艺成型，更加美观且耐磨损。
44.为提高转接件3与前地板纵梁2连接的稳定性，侧搭接板312上具有与前地板纵梁2连接的固定孔3120。由于转接件3连接在前地板纵梁2上时，侧搭接板312抵接在前地板纵梁2的侧面，因此除了侧搭接板312与前地板纵梁2采用螺栓固定的方式，侧搭接板312与前地板纵梁2也可以采用卡扣连接或是其他形式。
45.另外，前地板纵梁2上的电池包连接部包括设置在前地板纵梁2底部的第一电池包连接孔20，第一电池包连接孔20设置有多个，多个第一电池包连接孔20沿前地板纵梁2的长度方向布置。此外，转接件3上的电池包连接部包括设于主体部分30上的第二电池包连接孔301，第二电池包连接孔301用于与安装框架41上的穿装孔4100对准并使用螺栓固定，而上述的下搭接板311通过紧固螺栓连接在第一电池包连接孔20处，从而实现转接件3与前地板纵梁2的连接固定。
46.本实施例的前地板总成，利用转接件3为电池包总成4提供支撑基础，能够适配不同规格的电池包于前地板总成上的安装，无需开发多套模具，降低了开发成本，同时能够提升不同规格尺寸电池包互换的便利性。
47.实施例二
48.本实施例涉及一种汽车，该汽车中设有如实施例一所述的前地板总成，汽车具有设置于电池包容置空间5中的电池包总成4，电池包总成4相对于车辆的中轴线向着所述车辆的一侧偏置，并与一侧的前地板纵梁2连接，转接件3设于另一侧的前地板纵梁2上。
49.可以理解的是，基于转接件3的设置，使得电池包总成的中轴向相对于车辆呈偏置状态，因此，本实施例的汽车通过设有实施例一所述的前地板总成，两个前地板纵梁之间的间距较大，能够降低电池包总成被碰撞损坏的风险，同时电池包总成与前地板总成之间偏置布置可以解决重心偏移问题，以能够满足驾驶性能和轴荷要求。
50.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。