一种稳固性良好的电动自行车的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车领域，特别涉及一种稳固性良好的电动自行车。


背景技术：

2.电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具，在人们出行中起到重要作用。
3.但是现在已知的电动自行车车轮的通过车轮自身减震，但同时需要保持其抗压性以及强度，因此减震效果差，导致电动自行车的稳固性不好。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种稳固性良好的电动自行车，克服了现有技术的不足，通过缓冲弹簧发生形变，从而吸收震动力，阻尼器阻止缓冲弹簧反弹，从而能够减轻转动圈受到的震动力，避免转动圈的不稳定性，避免车轮发生弯曲使电动自行车的稳定性下降。
5.为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
6.一种稳固性良好的电动自行车，包括
7.主体机构，包括车架；
8.传动机构，包括设置在车架内部的电动机，所述车架下方设置有转动轴，所述车架一侧表面设置有圆孔，所述转动轴与圆孔连接，所述转动轴外部设置有第一连接轮；
9.稳固机构，包括设置在第一连接轮外部的加强杆，所述加强杆一端设置有第二连接轮，所述第二连接轮外部设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括设置在第二连接轮外部的固定筒，所述固定筒内部设置有移动杆，所述移动杆与固定筒活动连接，所述移动杆外部设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端与固定筒一端连接。
10.进一步地，所述电动机一端设置有传动结构，所述传动结构内部设置有传动轮。
11.进一步地，所述传动轮一端与转动轴一端连接，所述传动轮一端设置有通孔，所述转动轴与通孔连接，所述车架下方设置有连接杆，所述连接杆内表面与转动轴外表面连接。
12.进一步地，所述缓冲组件还包括设置在缓冲弹簧一端的阻尼器，所述阻尼器一端与移动杆一端连接。
13.进一步地，所述阻尼器一端设置有转动圈。
14.进一步地，所述车架一侧设置有连接板，所述连接板上方设置有把手，所述车架下方设置有减震器，所述减震器一端与转动轴一端连接。
15.本实用新型与现有技术相比较，具有以下有益效果：
16.本实用新型通过在第一连接轮以及第二连接轮之间设置加强杆，加固车轮之间的抗压性，通过在车轮转动时需要坑洼不平的道路，转动圈挤压移动杆以及缓冲弹簧，使移动杆向固定筒内部移动，缓冲弹簧发生形变，从而吸收震动力，阻尼器阻止缓冲弹簧反弹，从
而能够减轻转动圈受到的震动力，避免转动圈的不稳定性，避免车轮发生弯曲使电动自行车的稳定性下降。
附图说明
17.图1为一种稳固性良好的电动自行车的等轴结构示意图；
18.图2为一种稳固性良好的电动自行车的第一视角结构示意图；
19.图3为一种稳固性良好的电动自行车的第二视角结构示意图；
20.图4为一种稳固性良好的电动自行车的传动结构结构示意图；
21.图5为一种稳固性良好的电动自行车中缓冲组件结构示意图。
22.图中：1、主体机构；101、车架；102、连接板；103、把手；104、减震器；2、传动机构；201、电动机；202、传动结构；203、传动轮；204、连接杆；205、转动轴；206、第一连接轮；3、稳固机构；301、加强杆；302、第二连接轮；303、固定筒；304、移动杆；305、缓冲弹簧；306、阻尼器；307、转动圈。
具体实施方式
23.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参照图1—5所示，本实用新型为一种稳固性良好的电动自行车，包括主体机构1，包括车架101；
27.传动机构2，包括设置在车架101内部的电动机201，车架101下方设置有转动轴205，车架101一侧表面设置有圆孔，转动轴205与圆孔连接，转动轴205外部设置有第一连接轮206；
28.稳固机构3，包括设置在第一连接轮206外部的加强杆301，加强杆301一端设置有第二连接轮302，第二连接轮302外部设置有缓冲组件，缓冲组件包括设置在第二连接轮302外部的固定筒303，固定筒303内部设置有移动杆304，移动杆304与固定筒303活动连接，移动杆304外部设置有缓冲弹簧305，缓冲弹簧305一端与固定筒303一端连接。
29.在使用电动自行车时，电动机201为传动结构202提供动力，从而带动传动轮203转动，使转动轴205带动第一连接轮206转动，第二连接轮302随着第一连接轮206转动，从而使转动圈307转动，带动电动自行车进行移动，通过在第一连接轮206以及第二连接轮302之间
设置加强杆301，加固车轮之间的抗压性，通过在车轮转动时需要坑洼不平的道路，转动圈307挤压移动杆304以及缓冲弹簧305，使移动杆304向固定筒303内部移动，缓冲弹簧305发生形变，从而吸收震动力，阻尼器306阻止缓冲弹簧305反弹，从而能够减轻转动圈307受到的震动力，避免转动圈307的不稳定性，避免车轮发生弯曲使电动自行车的稳定性下降。
30.为了能够对电动车进行传动，电动机201一端设置有传动结构202，传动结构202内部设置有传动轮203。
31.传动轮203一端与转动轴205一端连接，传动轮203一端设置有通孔，转动轴205与通孔连接，车架101下方设置有连接杆204，连接杆204内表面与转动轴205外表面连接。
32.为了能够加强电动车的稳固性，缓冲组件还包括设置在缓冲弹簧305一端的阻尼器306，阻尼器306一端与移动杆304一端连接。
33.为了能够带动电动自行车移动，阻尼器306一端设置有转动圈307。
34.为了便于掌握电动自行车的方向，车架101一侧设置有连接板102，连接板102上方设置有把手103，车架101下方设置有减震器104，减震器104一端与转动轴205一端连接。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。