车辆的车箱以及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的车箱以及车辆。


背景技术：

2.目前，随着高等级公路的建设越来越多，箱式物流货车行业也迎来巨大的发展机遇，箱式物流货车的行驶速度也越来越快，但是车辆发展面临着巨大挑战，石油价格不断攀升，高昂的燃料费用直接提高了运输成本，箱式货车作为货车的主体，由于其较大的迎风面积，在高速行驶时，所受的空气阻力会更大，对于中型箱式货车而言，当车速在100km/h时，其空气阻力约为行驶阻力的75％-80％。一般货车的空气阻力系数cd为0.6-0.8，实验表明，空气阻力降低10％，燃油可以减少7％左右，按照货车百公里油耗平均值16l计算，货车一年平均里程10万公里，按一千万辆来计算，一年下来可以节省燃油112亿升，由此可见，减小空气阻力可以起到节油功能的作用，而且有非常现实而重要的意义。
3.相关技术中，对于一般箱式货车而言，驾驶室前部，车箱前部是正压区，安装导流罩可以在正压区起到减阻效果。但是，车辆后部的负压区很少有设置减小空气阻力的装置，而且现有的装置结构体积大、不好操作，使用不便。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的车箱，该车辆的车箱可以减少气流阻力对车辆性能的影响，而且实现车辆节省燃料消耗的效果，另外，可以固定上导流件和侧导流件的位置，使上导流件和侧导流件之间的配合更加稳定可靠。
5.本实用新型进一步地提出了一种车辆。
6.根据本实用新型的车辆的车箱，包括：箱体，所述箱体的后端设置有车门；导流组件，所述导流组件包括：上导流件和侧导流件，所述上导流件可转动地设置于所述车门的上方，所述侧导流件可转动地设置于所述车门的两侧，且所述侧导流件位于所述车门和所述上导流件之间，所述上导流件设置有限位槽，在所述上导流件和所述侧导流件打开时，所述侧导流件配合于所述限位槽内。
7.根据本实用新型的车辆的车箱，通过设置有上导流件和侧导流件，车箱的尾涡区变小，可以提高车箱后方的压力，从而减小车辆前后的压差阻力，减小车辆后部的负压区，使车辆的气流阻力下降，减少气流阻力对车辆性能的影响，而且实现车辆节省燃料消耗的效果，另外，在上导流件设置有限位槽，限位槽的结构简单，便于设置，而且侧导流件可以配合于限位槽内，从而可以固定上导流件和侧导流件的位置，使上导流件和侧导流件之间的配合更加稳定可靠。
8.在本实用新型的一些示例中，在所述上导流件和所述侧导流件打开时，所述限位槽位于所述上导流件下表面的外侧，所述侧导流件的上端边配合于所述限位槽内。
9.在本实用新型的一些示例中，所述侧导流件的内侧边设置有缓冲件。
10.在本实用新型的一些示例中，在所述上导流件和所述侧导流件折叠时，所述上导流件的外侧边在从上向下的方向上逐渐向内侧倾斜，所述侧导流件的上端边在从外向内的方向上逐渐向下倾斜。
11.在本实用新型的一些示例中，所述侧导流件为多个，多个所述侧导流件之间可折叠连接。
12.在本实用新型的一些示例中，车辆的车箱还包括：第一驱动组件，所述第一驱动组件分别设置于所述车门的两侧，所述第一驱动组件包括：第一驱动件和第一转轴，所述第一驱动件与所述第一转轴传动连接，所述第一转轴沿所述车门的纵向方向设置，所述侧导流件的外侧边连接于所述第一转轴。
13.在本实用新型的一些示例中，车辆的车箱还包括：第二驱动组件，所述第二驱动组件设置于所述车门的上方，所述第二驱动组件包括：第二驱动件和第二转轴，所述第二驱动件与所述第二转轴传动连接，所述第二转轴沿所述车门的横向方向设置，所述上导流件的上端边连接于所述第二转轴。
14.在本实用新型的一些示例中，车辆的车箱还包括：控制器和操纵件，所述控制器分别与所述第一驱动件、所述第二驱动件和所述操纵件电连接。
15.在本实用新型的一些示例中，所述上导流件的上端边设置有用于避让所述车门的拉杆的避让孔。
16.根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的车辆的车箱。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的车箱的结构示意图；
20.图2是导流组件的结构示意图。
21.附图标记：
22.1、车箱；
23.10、箱体；11、车门；20、导流组件；21、上导流件；22、侧导流件；23、限位槽；24、缓冲件；25、避让孔。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
25.下面参考图1和图2描述根据本实用新型实施例的车辆的车箱1，车辆可以为货车。
26.如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆的车箱1，包括：箱体10和导流组件20，箱体10为车箱1的主体部分，箱体10内部可以装载货物，从而可以实现车辆的载货功能，箱体10的后端设置有车门11，这样可以通过打开车门11将货物放入箱体10内，而且设置车门11，也可以防止箱体10内部的货物掉落。而导流组件20可以气道导流的作用，减小车箱1受
到的空气阻力。
27.如图1所示，箱体10的后端设置有车门11，导流组件20包括：上导流件21和侧导流件22，上导流件21可转动地设置于车门11的上方，侧导流件22可转动地设置于车门11的两侧。也就是说，当车门11不需要打开，也就是关闭时，可以将上导流件21和侧导流件22打开，上导流件21可以沿着车门11的上方转动打开，而侧导流件22可以沿着车门11的两侧打开，这样车辆在行驶的过程中，上导流件21可以减小车箱1顶部的气流阻力，而侧导流件22可以减小车箱1两侧的气流阻力，从而可以更好地减小车箱1受到的空气阻力。
28.如图1和图2所示，侧导流件22位于车门11和上导流件21之间，上导流件21设置有限位槽23，在上导流件21和侧导流件22打开时，侧导流件22配合于限位槽23内。具体来说，当打开上导流件21和侧导流件22时，会先打开侧导流件22，由于侧导流件22位于车门11和上导流件21之间，这样侧导流件22在转动打开的过程中，会与上导流件21抵接，并且推动上导流件21一起转动，在上导流件21和侧导流件22转动到一定角度后，侧导流件22可以配合于限位槽23内，这样限位槽23可以限定侧导流件22和上导流件21之间的相对运动，从而可以固定上导流件21和侧导流件22之间的位置，使上导流件21和侧导流件22之间的配合更加稳定可靠。
29.由此，通过设置有上导流件21和侧导流件22，车箱1的尾涡区变小，可以提高车箱1后方的压力，从而减小车辆前后的压差阻力，减小车辆后部的负压区，使车辆的气流阻力下降，减少气流阻力对车辆性能的影响，而且实现车辆节省燃料消耗的效果，另外，在上导流件21设置有限位槽23，限位槽23的结构简单，便于设置，而且侧导流件22可以配合于限位槽23内，从而可以固定上导流件21和侧导流件22的位置，使上导流件21和侧导流件22之间的配合更加稳定可靠。
30.其中，如图2所示，在上导流件21和侧导流件22打开时，限位槽23位于上导流件21下表面的外侧，侧导流件22的上端边配合于限位槽23内。由于上导流件21设置于车门11的上方，侧导流件22设置于车门11的两侧，而且侧导流件22位于车门11和上导流件21之间，这样上导流件21和侧导流件22在转动打开的过程中，侧导流件22会位于上导流件21的下方，将限位槽23设置于上导流件21下表面，这样在上导流件21和侧导流件22打开后，侧导流件22的上端边可以配合于限位槽23内，这样设置合理，便于上导流件21和侧导流件22之间的位置固定，而且限位槽23位于上导流件21下表面的外侧，这样在上导流件21和侧导流件22的位置固定后，可以使上导流件21和侧导流件22完全打开，导流的效果也更好。
31.此外，如图2所示，侧导流件22的内侧边设置有缓冲件24。需要说明的是，在导流件推动侧导流件22一起转动时，侧导流件22的内侧边会与上导流件21抵接，并且推动上导流件21一起转动，在侧导流件22的内侧边设置有缓冲件24，这样可以避免侧导流件22的内侧边抵接于上导流件21而易使上导流件21损坏，而且这样可以减小上导流件21和侧导流件22相对转动时产生的噪音。
32.当然，如图1和图2所示，在上导流件21和侧导流件22折叠时，上导流件21的外侧边在从上向下的方向上逐渐向内侧倾斜，侧导流件22的上端边在从外向内的方向上逐渐向下倾斜，而且上导流件21的外侧边与侧导流件22的上端边相适配。可以理解地，在上导流件21和侧导流件22折叠时，上导流件21的外侧边在从上向下的方向上逐渐向内侧倾斜，侧导流件22的上端边在从外向内的方向上逐渐向下倾斜，那么在上导流件21和侧导流件22打开
后，由于侧导流件22的上端边固定在上导流件21的外侧，也就是靠近上导流件21的外侧边，如此，上导流件21在从箱体10的前端到后端的方向上逐渐向下倾斜，侧导流件22在从箱体10的前端到后端的方向上逐渐向内侧倾斜，这样设置，在车辆向前运动时，可以起到更好的导流效果，减小气流阻力，实现车辆节省燃料消耗的效果。
33.另外，侧导流件22为多个，多个侧导流件22之间可折叠连接。也就是说，可以设置多个侧导流件22相连接，并且多个侧导流件22之间可以相互折叠，这样可以减小侧导流件22在内外侧方向的尺寸，避免侧导流件22与车门11产生干涉。
34.根据本实用新型的一个可选实施例，车辆的车箱1还包括：第一驱动组件，第一驱动组件分别设置于车门11的两侧，第一驱动组件包括：第一驱动件和第一转轴，第一驱动件与第一转轴传动连接，第一转轴沿车门11的纵向方向设置，侧导流件22的外侧边连接于第一转轴。将第一驱动组件分别设置于车门11的两侧，第一驱动组件可以用于驱动侧导流件22转动。具体地，第一驱动件先驱动第一转轴以车门11的纵向方向为轴进行转动，侧导流件22的外侧边连接于第一转轴，这样侧导流件22的内侧边会向外侧转动，从而可以与上导流件21配合进行导流，当侧导流件22折叠时，第一驱动件会反方向驱动第一转轴转动，这样侧导流件22可以折叠于车门11处，避免侧导流件22与车门11的开闭产生干涉。
35.进一步地，车辆的车箱1还包括：第二驱动组件，第二驱动组件设置于车门11的上方，第二驱动组件包括：第二驱动件和第二转轴，第二驱动件与第二转轴传动连接，第二转轴沿车门11的横向方向设置，上导流件21的上端边连接于第二转轴。上导流件21在打开的过程中可以借助侧导流件22支撑打开，但是在上导流件21和侧导流件22打开时，由于上导流件21的上端边配合于限位槽23内，无法通过第一驱动组件的反向驱动直接进行折叠，此时可以设置有第二驱动组件，将第二驱动组件设置于车门11的上方，第二驱动组件可以用于驱动上导流件21转动。在上导流件21和侧导流件22需要折叠时，具体地，第二驱动件先驱动第二转轴以车门11的横向方向为轴进行转动，上导流件21的上端边连接于第二转轴，这样上导流件21的下端边会向上方转动，从而可以使上导流件21的上端边与限位槽23分离，此时第一驱动件再驱动第一转轴转反方向动，侧导流件22完成折叠，然后第二驱动件驱动第二转轴反方向转动，上导流件21完成折叠。如此，上导流件21和侧导流可以合理地打开和关闭，而且操作简单方便。
36.除此之外，车辆的车箱1还包括：控制器和操纵件，控制器分别与第一驱动件、第二驱动件和操纵件电连接。操纵件可以起到操纵的作用，操纵件可以为按键或者按钮，可以设置于车箱1上，也可以设置于车辆的驾驶室内，当然，也可以通过外接设备与控制器进行连接，例如：手机蓝牙连接，而控制器主要起到控制的作用，控制器分别与第一驱动件、第二驱动件和操纵件电连接，具体地，当用户操纵操纵件打开侧导流件22和上导流件21时，操纵件的信息传递到控制器，控制器对信息进行处理，并且传递指令到第一驱动件和第二驱动件，第一驱动件和第二驱动件转动，打开侧导流件22和上导流件21，当然，当用户操纵操纵件折叠侧导流件22和上导流件21时，操纵件的信息传递到控制器，控制器对信息进行处理，并且传递指令到第一驱动件和第二驱动件，第一驱动件和第二驱动件反向转动，侧导流件22和上导流件21折叠至车门11处。如此，侧导流件22和上导流件21打开和折叠更加简单方便，当然，侧导流件22和上导流件21的打开和折叠也可以通过人工机械操作。
37.可选地，如图1和图2所示，上导流件21的上端边设置有用于避让车门11的拉杆的
避让孔25。在上导流件21的上端边设置有避让孔25，避让孔25可以避让车门11的拉杆，具体地，也就是避让拉杆的上端与车门11的连接处的位置，这样可以使上导流件21的内外侧的尺寸足够大，导流的效果更好，同时可以避免上导流件21与车门11的设置产生干涉。
38.根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例所述的车辆的车箱1。
39.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
40.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
41.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。