门板周转小车的制作方法

1.本实用新型涉及机械结构技术领域，特别涉及一种门板周转小车。


背景技术：

2.如图1所示，为门板的结构示意图，门板在加工过程中，需要进行二项特殊的工艺——丝印和涂胶；丝印工艺为：在门板的上表面或者下表面丝印商标，涂胶工艺为：在门板的侧面和上下两个板面上涂抹胶水；在丝印和涂胶两项工艺完成后，门板需要静放24小时，在门板静放的24小时内，多个门板不可相互接触，即相邻的两个门板之间需具有空隙，等丝印的商标及涂抹的胶水干透后，才能进行一下步工艺。
3.为此，现有技术中，急需提出一种门板周转小车。


技术实现要素：

4.针对现有技术的中，急需提出一种门板周转小车的技术问题，本实用新型提供了一种门板周转小车。
5.一种门板周转小车，包括用于放置门板的底座管架；
6.底座管架包括两根平行的底座长管和两根平行的底座短管，两根底座短管位于两根底座长管之间，且任一个底座短管的两端分别与两根底座长管相互连接；
7.底座管架还包括底座中间管，底座中间管位于两根底座短管之间，底座中间管的两端分别与两根底座长管相连。
8.进一步的，底座管架还包括若干底座垫高块，底座管架的底座中间管、其中一个底座长管、其中一个底座短管上分别安装有至少一个底座垫高块；
9.底座管架还包括若干底座限位块，底座管架的其中一个底座长管、其中一个底座短管上分别安装有至少一个底座限位块；
10.底座垫高块和底座限位块的材料均为电木。
11.进一步的，底座中间管与底座长管之间、底座短管与底座长管之间，分别设置有至少一个底座加强筋；
12.底座长管上还设置有若干底座容置槽。
13.进一步的，还包括推手组件，推手组件与底座管架相连；
14.还包括车轮组件，车轮组件安装在底座管架的底部。
15.进一步的，推手组件包括推手管架，推手管架的两端与分别与两根底座长管相连；
16.推手组件还包括若干推手加强筋，推手管架的两端与两根底座长管之间分别设置有推手加强筋。
17.进一步的，门板周转小车还包括至少一个用于放置门板的叠加管架。
18.进一步的，叠加管架包括两根平行的叠加长管、两根平行的叠加短管，两根叠加短管位于两根叠加长管之间，且任一个叠加短管的两端分别与两根叠加长管相互连接；
19.叠加管架还包括叠加中间管，叠加中间管位于两根叠加短管之间，叠加中间管的
两端分别与两根叠加长管相连；
20.叠加短管与叠加长管之间、叠加中间管与叠加长管之间，分别设置有若干叠加加强筋。
21.进一步的，叠加长管的顶部设置若干叠加容置槽，叠加长管的底部设置若干支撑件，靠近底座管架的叠加管架的支撑件插入底座容置槽。
22.进一步的，当叠加管架的数量为多个时，多个叠加管架在竖直方向上堆叠摆放；
23.竖直方向上相邻的两个叠加管架，位于上方的叠加管架的支撑件插入位于下方的叠加管架的叠加容置槽。
24.进一步的，叠加管架还包括若干叠加垫高块，每个叠加管架的叠加中间管、其中一个叠加长管、其中一个叠加短管上分别安装有至少一个叠加垫高块；
25.叠加管架还包括若干叠加限位块，每个叠加管架的其中一个叠加长管、其中一个叠加短管上分别设置至少一个叠加限位块；
26.叠加垫高块和叠加限位块的材料均为电木。
27.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
28.1、在方案中，底座中间管、两根底座短管、两根底座长管共同组成了用于放置门板的底座管架，在门板完成丝印和涂胶两道工艺后，可放置在底座管架上周转，待丝印的商标及涂抹的胶水干透后，再将门板从底座管架上取下，投入下一道工序中；因此，本实施例解决了现有技术中，需提出一种门板周转小车的技术问题。
附图说明
29.图1为背景技术的门板的结构示意图；
30.图2为本实用新型底座管架的爆炸结构示意图；
31.图3为本实用新型的叠加管架的结构示意图；
32.图4为底座管架和多个叠加管架组合的结构示意图。
33.图中标记：底座管架(1)、底座长管(2)、底座短管(3)、底座中间管(4)、底座垫高块(5)、底座限位块(6)、底座加强筋(7)、底座容置槽(8)、推手组件(9)、车轮组件(10)、推手管架(11)、推手加强筋(12)、叠加管架(13)、叠加长管(14)、叠加短管(15)、叠加中间管(16)、叠加加强筋(17)、叠加容置槽(18)、支撑件(19)、叠加垫高块(20)、叠加限位块(21)、推手短管(22)、推手长管(23)、辅助加强筋(24)、支撑加强筋(25)。
具体实施方式
34.以下结合较佳实施例及其附图对实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在
用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
35.实施例1
36.如图2所示，本实用新型较佳实施例的一种门板周转小车，包括用于放置门板的底座管架1；底座管架1包括两根平行的底座长管2和两根平行的底座短管3，两根底座短管3位于两根底座长管2之间，且任一个底座短管3的两端分别与两根底座长管2相互连接；底座管架1还包括底座中间管4，底座中间管4位于两根底座短管3之间，底座中间管4的两端分别与两根底座长管2相连。
37.底座长管2、底座中间管4和底座短管3均为金属管状结构，其材料可为不锈钢材料、铝材等现有技术的材料之一；底座中间管4可与底座短管3相互平行，也可与底座短管3之间具有一定锐角，优选的，底座长管2的长度大于底座短管3的长度，底座中间管4与底座短管3相互平行，且底座中间管4的长度与底座短管3的长度一致；底座中间管4、底座短管3与底座长管2之间的连接方式，为可拆卸连接或者一体加工成型，在本实施例中，底座中间管4、底座短管3分别通过焊接的方式与底座长管2连接。
38.在本实施例中，底座中间管4、两根底座短管3、两根底座长管2共同组成了用于放置门板的底座管架1，在门板完成丝印和涂胶两道工艺后，可放置在底座管架1上周转，待丝印的商标及涂抹的胶水干透后，再将门板从底座管架1上取下，投入下一道工序中；因此，本实施例解决了现有技术中，需提出一种门板周转小车的技术问题。
39.进一步的参照图2，本实施例中，底座中间管4、两根底座短管3、两根底座长管2共同组成了用于放置门板的底座管架1，底座中间管4、位于左侧的底座短管3、两根底座长管2共同限制形成一个中空的矩形管架，底座中间管4、位于右侧的底座短管3、两根底座长管2共同限制形成另一个中空的矩形管架，即当门板放置在底座管架1上，仅底座中间管4、两根底座短管3、两根底座长管2与门板的下表面接触；而门板丝印的位置，位于门板的上表面靠近门板中心的位置，或者位于门板的下表面靠近门板中心的位置，门板的涂胶位置，位于门板的侧面、门板的上表面靠近中心的位置、门板的下表面靠近中心的位置，因此，本实施例的底座管架1，还解决了如何避免门板的丝印位置和涂胶位置被底座管架1所剐蹭的技术问题。
40.进一步的参照图1～图2，门板通常为非对称结构，沿门板的板面，门板的头部结构重量大于门板的尾部结构重量；在本实施例中，底座中间管4与两根底座短管3的距离分别被配置为第一预设距离和第二预设距离，底座中间管4距离左侧底座短管3的距离为第一预设距离，底座中间管4距离右侧底座短管3的距离为第二预设距离，第一预设距离和第二预设距离不相等，且第一预设距离大于第二预设距离；并且，第一预设距离和第二预设距离的数值大小，可根据实际情况调整，本实施例对此不做限制；在放置门板时，门板的头部放置在底座中间管4与右侧底座短管3之间，门板的尾部放置在底座中间管4与左侧底座短管3之间；对于重量较大的门板头部结构，由于底座中间管4的设置，增加了底座管架1与门板头部结构的接触面积，避免了由于门板的头部重量过大，而导致底座管架1的部分或者全部被门板压溃的情况发生。
41.进一步的参照图2，由于底座中间管4、两根底座短管3、两根底座长管2均为金属材料制成，在门板放置在底座管架1的过程中，底座中间管4、两根底座短管3、两根底座长管2易对门板产生摩擦、磕碰等，进而导致门板表面划伤、磨损的情况发生，因此，如何避免门板
表面被划伤、磨损，是需要解决的技术问题，该技术问题通过下述技术方案来实现。
42.底座管架1还包括若干底座垫高块5，底座管架1的底座中间管4、其中一个底座长管2、其中一个底座短管3上分别安装有至少一个底座垫高块5；底座管架1还包括若干底座限位块6，底座管架1的其中一个底座长管2、其中一个底座短管3上分别安装有至少一个底座限位块6；底座垫高块5和底座限位块6的材料均为电木。
43.底座垫高块5为板状结构，其可为圆形板状结构，也可为矩形板状结构，在本实施例中，底座垫高块5为矩形板状结构；底座垫高块5与底座中间管4、底座长管2和底座短管3的连接方式，为可拆卸连接，或者为一体加工成型，在本实施例中，底座垫高块5通过螺钉分别与底座中间管4、底座长管2、底座短管3连接；底座限位块6为l型板状结构，底座限位块6与底座长管2、底座短管3的连接方式，为可拆卸连接或者一体加工成型，在本实施例中，底座限位块6通过螺钉分别与底座长管2、底座短管3连接。
44.电木，又称胶木，是一种以木粉为填料的酚醛塑料，其硬度低，具有一定的弹性，受热不易变形，耐磨损，易于加工，被广泛应用于机械加工领域；在本实施例中，底座垫高块5和底座限位块6的材料均为电木，门板放置在门板周转小车上时，门板的下表面与底座垫高块5和/或底座限位块6直接接触，由于电木为弹性材料，而门板为硬度大于电木的金属材料，因此，即便门板与底座垫高块5和/或底座限位块6产生摩擦、磕碰，门板表面也不会被划伤、磨损，因此，本实施例解决了如何避免门板表面被划伤、磨损的技术问题。
45.进一步的，由于底座限位块6的限制作用，在放置门板的过程中，门板的一侧在水平方向上，抵至底座限位块6上，有利于快速将门板定位。
46.进一步的，为了加强底座中间管4与底座长管2之间、底座短管3与底座长管2之间的连接强度，本实施例还包括如下技术方案：底座中间管4与底座长管2之间、底座短管3与底座长管2之间，分别设置有至少一个底座加强筋7。
47.底座加强筋7可为金属制成的条状结构，例如铝条，也可为金属制成的板状结构，例如铝板，设置于底座中间管4与底座长管2之间的底座加强筋7，其分别与底座中间管4、底座长管2焊接在一起，设置于底座短管3与底座长管2之间的底座加强筋7，其分别与底座短管3与底座长管2焊接在一起。
48.进一步的参照图2，底座长管2上还设置有若干底座容置槽8，具体的，底座长管2上设置有若干底座金属方形管，底座容置槽8由底座金属方形管的内壁与底座长管2的部分上表面共同限制形成；底座容置槽8的作用在下述内容中将会详细介绍。
49.进一步的参照图2，为了解决门板周转小车移动的技术问题，本实施例还包括如下技术方案：还包括推手组件9，推手组件9与底座管架1相连；还包括车轮组件10，车轮组件10安装在底座管架1的底部。具体的，推手组件9包括推手管架11，推手管架11的两端与分别与两根底座长管2相连；推手组件9还包括若干推手加强筋12，推手管架11的两端与两根底座长管2之间分别设置有推手加强筋12。
50.推手管架11可采用现有技术中的任意一种结构，例如，推手管架11包括两根平行的推手短管22和两根平行的推手长管23，推手短管22设置在两根推手长管23之间，且任一个推手短管22的两端分别与两根推手长管23焊接在一起；两根推手长管23分别与两根底座长管2焊接在一起，推手加强筋12设置在推手长管23和底座长管2之间。
51.推手短管22和推手长管23之间还设置若干辅助加强筋24，辅助加强筋24为金属
管，其两端分别与推手短管22和推手长管23焊接在一起，用于加强推手长管23和推手短管22之间的连接强度。
52.车轮组件10包括四个车轮，四个车轮分别安装在底座管架1的底部，优选的，车轮为万向轮，方便门板周转小车向任意方向移动；进一步优选的，车轮自身具有刹车功能，具有刹车功能的车轮为现有技术，在此不做赘述。
53.当然，本实施例的门板周转小车，除了用于周转门板之外，还可用于周转其他大型板状结构。
54.实施例2
55.本实施例包括实施例1的全部内容，并在实施例1的基础上进行了一定的改进。
56.如何增加门板周转小车所能放置的门板的数量，是需要解决的技术问题，该技术问题，通过下述技术方案来解决：门板周转小车还包括至少一个用于放置门板的叠加管架13。
57.叠加管架13与底座管架1连接，本实施例的门板周转小车，叠加管架13与底座管架1可同时放置门板，因此，本实施例解决了，如何增加门板周转小车所能放置的门板的数量的技术问题。
58.进一步的参照图3，叠加管架13包括两根平行的叠加长管14、两根平行的叠加短管15，两根叠加短管15位于两根叠加长管14之间，且任一个叠加短管15的两端分别与两根叠加长管14相互连接；叠加管架13还包括叠加中间管16，叠加中间管16位于两根叠加短管15之间，叠加中间管16的两端分别与两根叠加长管14相连；叠加短管15与叠加长管14之间、叠加中间管16与叠加长管14之间，分别设置有若干叠加加强筋17。
59.叠加短管15、叠加长管14和叠加中间管16为金属管状结构，其材料可为不锈钢、铝材等现有技术的材料之一；叠加中间管16可与叠加短管15相互平行，也可与叠加短管15之间具有一定锐角，优选的，叠加长管14的长度大于叠加短管15的长度，叠加中间管16与叠加短管15相互平行，且叠加中间管16与叠加短管15的长度一致；叠加中间管16、叠加短管15与叠加长管14之间的连接方式，为可拆卸连接或者一体加工成型，在本实施例中，叠加中间管16、叠加短管15分别通过焊接的方式与叠加长管14连接。
60.叠加加强筋17为金属制成的条状结构，例如铝条，也可为金属制成的板状结构，例如铝板，设置于叠加短管15和叠加长管14之间的叠加加强筋17，其分别与叠加短管15、叠加长管14焊接在一起；设置于叠加中间管16和叠加长管14之间的叠加加强筋17，其分别与叠加中间管16和叠加长管14焊接在一起；叠加加强筋17用于增加叠加短管15、叠加中间管16与叠加长管14之间的连接强度。
61.进一步的参照图3～图4，叠加管架13与底座管架1之间是如何连接的，是需要解决的技术问题，该技术问题通过下述技术方案来解决。
62.叠加长管14的顶部设置若干叠加容置槽18，叠加长管14的底部设置若干支撑件19，靠近底座管架1的叠加管架13的支撑件19插入底座容置槽8。进一步的，当叠加管架13的数量为多个时，多个叠加管架13在竖直方向上堆叠摆放；竖直方向上相邻的两个叠加管架13，位于上方的叠加管架13的支撑件19插入位于下方的叠加管架13的叠加容置槽18。
63.具体的，叠加长管14上设置有若干叠加金属方形管，叠加容置槽18由叠加金属方形管的内壁与叠加长管14的部分上表面共同限制形成；叠加容置槽18和底座容置槽8的大
小、深度均相同；支撑件19为金属管，支撑件19与叠加长管14的连接方式为焊接，且支撑件19的大小、长度分别与叠加容置槽18、底座容置槽8的大小、长度相匹配，支撑件19可伸入叠加容置槽18或底座容置槽8内。
64.进一步的参照图3，任一个支撑件19与叠加长管14之间设置支撑加强筋25，支撑加强筋25为金属制成的条状结构；任一个支撑加强筋25的两端分别与支撑件19和叠加长管14焊接在一起。
65.叠加管架13的数量可为一个或者多个，在本实施例中，叠加管架13的数量为多个，叠加管架13在竖直方向上堆叠摆放，位于最下方的叠加管架13的支撑件19伸入底座容置槽8内，任意相邻的两个叠加管架13，位于上方的叠加管架13的支撑件19插入位于下方的叠加管架13的叠加容置槽18，底座管架1和多个叠加管架13均用于放置门板，因此，本实施例的门板周转小车充分利用了竖直方向的空间，其可放置多个门板，节约了水平方向上的占用空间。
66.进一步的参照图3，本实施例还包括下述技术方案：叠加管架13还包括若干叠加垫高块20，每个叠加管架13的叠加中间管16、其中一个叠加长管14、其中一个叠加短管15上分别安装有至少一个叠加垫高块20；叠加管架13还包括若干叠加限位块21，每个叠加管架13的其中一个叠加长管14、其中一个叠加短管15上分别设置至少一个叠加限位块21；叠加垫高块20和叠加限位块21的材料均为电木。
67.叠加垫高块20与底座垫高块5的形状、结构、材料、功能均一致，叠加限位块21与底座限位块6的形状、结构、材料、功能均一致，在此不做赘述。
68.进一步的，本实施例的门板周转小车，底座管架1、叠加管架13上还可设置标签，标签在图中未示出，标签上可记载所放置的门板的编号、工艺的起始时间，能避免不同门板之间的混淆。
69.当然，本实施例的门板周转小车，除了用于周转门板之外，还可用于周转其他大型板状结构。
70.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。