一种自行车皮带轮后勾爪的制作方法

1.本实用新型属于皮带轮自行车技术领域，更具体地说，特别涉及一种自行车皮带轮后勾爪。


背景技术：

2.皮带轮自行车是使用皮带轮代替链轮的自行车，自行车后勾爪主要是车架与轮组之间的媒介，提供变速器与车架作动的承受力，危急时断裂保护车架，无需具备高强度钢性，以增加车架使用寿命，除正常骑行状态中变速器与车架间的作用力以外，自行车后勾爪还可以在不小心摔车时，避免变速器碰到坚硬的地面而导致形变，进而使变速功能失效。
3.基于上述，本发明人发现存在以下问题：现在的自行车后勾爪，通常与车架其它部件以焊接的方式连接，由于皮带轮要套入车轮轴上，且皮带轮又具有不可拆分性，故需要将后勾爪进行拆分，而现有的后勾爪多采用焊接的方式连接，不便进行安装与拆卸，给维修人员带来了不便。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种自行车皮带轮后勾爪，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种自行车皮带轮后勾爪，以解决现在的自行车后勾爪，通常与车架其它部件以焊接的方式连接，由于皮带轮要套入车轮轴上，且皮带轮又具有不可拆分性，故需要将后勾爪进行拆分，而现有的后勾爪以焊接的方式连接，不便进行安装与拆卸，给工作人员带来了不便的问题。
6.本实用新型自行车皮带轮后勾爪的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种自行车皮带轮后勾爪，包括安装在车架后叉上的第一勾爪和第二勾爪，所述第一勾爪和第二勾爪均包括后下叉管连接部和后上叉管连接部，所述第一勾爪的后上叉管连接部顶部一侧开设有定位槽，所述定位槽的内部可拆卸的连接有勾爪连接块，所述勾爪连接块与后上叉管连接部的顶部之间通过锁紧螺栓和锁紧螺母配合固定。
8.进一步的，所述定位槽的一侧开设有定位孔，所述勾爪连接块的中心处开设有安装孔，所述锁紧螺栓的一端穿过安装孔和定位孔与锁紧螺母相连接。
9.进一步的，所述勾爪连接块远离定位槽的一端上开设有安装槽，所述勾爪连接块通过安装槽与自行车后上叉管可拆卸连接。
10.进一步的，所述勾爪连接块的厚度与定位槽的深度一致。
11.进一步的，所述第一勾爪和第二勾爪与自行车后上叉管以及自行车后下叉管均为焊接固定。
12.进一步的，所述第二勾爪的中部上开设有倒刹定位槽，所述第二勾爪的后下叉管连接部处开设有两个停车脚架孔。
13.进一步的，所述第一勾爪的中部开设有加固槽。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.本实用新型中的通过设置第一勾爪、第二勾爪、勾爪连接块、定位槽和锁紧螺栓配合使用，便于安装皮带轮，采用第一勾爪与勾爪连接块配合达到在保证美观效果和强度要求的前提下将车架后上叉管与后下叉管连接起来，同时，第一勾爪与勾爪连接块之间为可拆卸连接，安装皮带轮时，将勾爪连接块从第一勾爪上分离，从而便于装皮带轮，节省工序步骤，设计合理，符合市场需求，适合推广；
16.通过设置勾爪连接块、定位槽配合，勾爪连接块可拆卸的安装于定位槽的内部，同时，勾爪连接块的厚度与定位槽的深度一致，保证了后叉与后轮轴连接的强度要求，也提高了后上叉管与后下叉管连接的美观效果，提高勾爪的通用性。
附图说明
17.图1是本实用新型的立体结构示意图。
18.图2是本实用新型的第一勾爪的主视结构示意图。
19.图3是本实用新型的勾爪连接块的立体结构示意图一。
20.图4是本实用新型的勾爪连接块的立体结构示意图二。
21.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
22.1、第一勾爪；101、后下叉管连接部；102、后上叉管连接部；2、第二勾爪；3、倒刹定位槽；4、定位槽；5、定位孔；6、勾爪连接块；7、安装孔；8、锁紧螺栓；9、锁紧螺母；10、停车脚架孔；11、加固槽；12、安装槽。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
24.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接：可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例：
27.如附图1至附图4所示：
28.本实用新型提供一种自行车皮带轮后勾爪，包括安装在车架后叉上的第一勾爪1和第二勾爪2，第一勾爪1和第二勾爪2均包括后下叉管连接部101和后上叉管连接部102，第一勾爪1的后上叉管连接部102顶部一侧开设有定位槽4，定位槽4的内部可拆卸的连接有勾爪连接块6，勾爪连接块6与后上叉管连接部102的顶部之间通过锁紧螺栓8和锁紧螺母9配
合固定。
29.在其他实施例中，定位槽4的一侧开设有定位孔5，勾爪连接块6的中心处开设有安装孔7，锁紧螺栓8的一端穿过安装孔7和定位孔5与锁紧螺母9相连接，通过设置安装孔7、定位孔5、锁紧螺栓8和锁紧螺母9配合使用，从而达到方便安装和拆卸的目的。
30.在其他实施例中，勾爪连接块6远离定位槽4的一端上开设有安装槽12，勾爪连接块6通过安装槽12与自行车后上叉管可拆卸连接，通过设置勾爪连接块6与第一勾爪1和自行车后上叉管进行连接，在安装皮带轮的时候无需将第一勾爪1整体拆下，将勾爪连接块6与第一勾爪1和自行车后上叉管分离即可，便于安装皮带轮。
31.在其他实施例中，勾爪连接块6的厚度与定位槽4的深度一致，为了达到后上叉管与后下叉管连接的美观效果，与保证后叉与后轮轴连接的强度要求。
32.在其他实施例中，第一勾爪1和第二勾爪2与自行车后上叉管以及自行车后下叉管均为焊接固定，从而达到提升后叉的强度要求。
33.在其他实施例中，第二勾爪2的中部上开设有倒刹定位槽3，倒刹定位槽3用于安装自行车用的倒刹，以对自行车进行制动刹车作用，第二勾爪2的后下叉管连接部101处开设有两个停车脚架孔10，停车脚架孔10用于安装皮带轮自行车的停车脚架，以支撑皮带轮自行车。
34.在其他实施例中，第一勾爪1的中部开设有加固槽11，通过设置加固槽11与外部的吊耳进行安装，增加吊耳安装的稳定性。
35.本实施例的具体使用方式与作用：
36.本实用新型中，将第一勾爪1和第二勾爪2的后下叉管连接部101和后上叉管连接部102与自行车的后下叉管和后上叉管进行连接，将第一勾爪1的后上叉管连接部102上安装勾爪连接块6，锁紧螺栓8的一端穿过安装孔7和定位孔5与锁紧螺母9相连接，勾爪连接块6通过安装槽12与自行车后上叉管可拆卸连接，通过设置勾爪连接块6与第一勾爪1和自行车后上叉管进行连接，在安装皮带轮的时候无需将第一勾爪1整体拆下，旋松锁紧螺栓8，使得锁紧螺栓8和锁紧螺母9之间分开，将勾爪连接块6与第一勾爪1和自行车后上叉管分离即可，便于安装皮带轮，提高勾爪的通用性。
37.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。