充电口盖组件及汽车的制作方法

1.本技术涉及汽车充电技术领域，尤其涉及充电口盖组件及汽车。


背景技术：

2.随着新能源汽车进入快速发展的新阶段，新能源汽车的充电座一般设于车身侧面，在充电时需将充电口盖打开，将充电枪插入充电座，充电完成时再将充电枪拔出并关闭充电口盖。
3.目前充电口盖的开启方式不仅容易遮挡用户的视线和妨碍用户操作，而且运行平稳性和耐用性较差。


技术实现要素：

4.本技术提供一种充电口盖组件及汽车。
5.具体地，本技术是通过如下技术方案实现的：
6.本技术的一个方面提供一种充电口盖组件，应用于汽车，所述汽车包括充电座，所述充电口盖组件包括：
7.底座，固定于所述汽车的车身，且设有容纳所述充电座的容纳槽；
8.口盖，可在所述汽车的长度方向上运动地连接于所述底座，所述口盖包括打开状态和盖合状态，在打开状态下，所述容纳槽露出，在盖合状态下，所述口盖完全遮挡所述容纳槽；
9.连杆机构，连接所述口盖与所述底座，可与所述口盖共同相对于所述底座运动，使所述口盖在打开状态和盖合状态之间切换；
10.锁止机构，可活动地设于所述底座，所述锁止机构延伸至所述口盖，所述锁止机构包括锁止状态与解锁状态，在锁止状态下，所述锁止机构连接于所述口盖，锁止处于盖合状态的所述口盖与所述底座，在解锁状态下，所述锁止机构脱离所述口盖。
11.进一步地，所述充电口盖组件还包括驱动装置，所述驱动装置包括驱动件和与所述驱动件连接的传动机构，所述传动机构包括主动齿轮和从动齿轮；
12.所述驱动件与所述主动齿轮连接，所述主动齿轮可活动地与所述锁止机构连接，且所述主动齿轮与所述从动齿轮配合，所述从动齿轮与所述连杆机构连接；
13.所述驱动件驱动所述主动齿轮转动时，所述主动齿轮带动所述锁止机构运动，使所述锁止机构连接于或脱离所述口盖，所述锁止机构在解锁状态下，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合传动并带动所述连杆机构运动，以使所述口盖打开或盖合。采用驱动件驱动主动齿轮转动，提高主动齿轮转动的稳定程度，增加控制口盖运动的方式，用户无需手动打开或盖合口盖，提升用户体验，且仅采用一个驱动件控制锁止机构和连杆机构运动，降低生产成本。
14.进一步地，所述主动齿轮包括第一限位齿部和主动齿部，且所述第一限位齿部的齿宽大于所述主动齿部的齿宽，所述从动齿轮包括与所述第一限位齿部配合的第二限位齿
部及与所述主动齿部配合的从动齿部；
15.所述锁止机构在锁止状态下，所述第一限位齿部抵止于所述从动齿部和所述第二限位齿部；
16.所述锁止机构在解锁状态下，所述第一限位齿部与所述第二限位齿部啮合，且所述主动齿部与所述从动齿部啮合。通过第一限位齿部和第二限位齿部的限位配合，使主动齿轮与从动齿轮之间存在解锁间隙，在主动齿轮转动使锁止机构自锁止状态切换至解锁状态的过程中，从动齿轮不发生转动，口盖不会在锁止机构未完全解锁的状态下具有打开的趋势，提高解锁过程的流畅性。
17.进一步地，所述第一限位齿部包括第一轮齿、第二轮齿及所述第一轮齿和所述第二轮齿之间形成的第一齿槽，所述第二限位齿部包括第三轮齿及所述第三轮齿与所述从动齿部之间形成的第二齿槽；
18.所述锁止机构在锁止状态下，所述第一轮齿抵止于所述从动齿部，且所述第二轮齿抵止于所述第三轮齿；
19.所述锁止机构在解锁状态下，所述第一轮齿与所述第二齿槽啮合，所述第一齿槽与所述第三轮齿啮合，且所述主动齿部与所述从动齿部啮合。通过设置第一轮齿和第二轮齿对主动齿轮的转动起到限位作用，在锁止机构自解锁状态切换至锁止状态的过程中，第二轮齿抵止于第三齿轮即为主动齿轮转动的限位位置，避免主动齿轮无限制地转动而影响口盖的打开和盖合。
20.进一步地，所述锁止机构包括锁销和连接于所述锁销的连接轴，所述连接轴可活动地与所述主动齿轮连接，所述口盖设有与所述锁销配合的锁销孔；
21.所述锁止机构在锁止状态下，所述锁销插接于所述锁销孔；
22.所述锁止机构在解锁状态下，所述锁销脱离所述锁销孔。通过在锁止机构的端部设置锁销以及在口盖上设置相配合的锁销孔，限制口盖在锁止状态下发生在汽车长度方向上的运动，且锁销与锁销孔的配合稳定程度高，降低晃动幅度，锁止效果较好。
23.进一步地，所述传动机构还包括固定于所述主动齿轮的导向槽，所述连接轴包括与所述导向槽配合的导向块和设于所述连接轴和所述底座之间的弹性件；
24.所述口盖处于盖合状态且所述锁止机构在锁止状态下，所述导向块在所述导向槽内，所述导向槽抵推所述导向块，所述弹性件压缩变形；
25.所述锁止机构在解锁状态下且所述口盖处于打开状态，所述导向槽脱离所述导向块，且所述弹性件回弹。通过导向槽与导向块的配合限制锁止机构在单一方向上的运动，提高锁止和解锁过程的流畅性，且弹性件在导向槽脱离导向块时能够使锁止机构复位，便于锁止机构自解锁状态切换至锁止状态。
26.进一步地，所述连杆机构包括主动连杆和从动连杆，所述主动连杆连接所述从动齿轮与所述口盖，所述从动连杆连接所述底座与所述口盖；
27.在所述从动齿轮转动时，所述主动连杆运动并带动所述从动连杆运动，使所述口盖运动。通过设置主动连杆和从动连杆，提高口盖运动的稳定性，以免因口盖质量过大等问题导致口盖运动产生晃动，保持口盖左右两侧运动的同步性，且连杆侧滑打开和盖合口盖的方式科技感与仪式感较强。
28.进一步地，所述主动连杆朝向所述从动连杆的一侧设有限位凸起，所述限位凸起
可相对于所述从动连杆运动，所述口盖完全打开时，所述限位凸起卡持于所述从动连杆与所述口盖连接的一端；和/或
29.在所述口盖处于打开状态时，所述主动连杆和所述从动连杆向所述底座外延伸。
30.本技术的一个方面提供一种汽车，包括充电座及上述任一项所述的充电口盖组件。
31.进一步地，所述汽车还包括指令发送组件和控制器，所述控制器与所述指令发送组件电连接，用于接收所述指令发送组件发出的控制指令，根据所述控制指令控制所述驱动装置工作，以打开或盖合所述口盖；
32.所述指令发送组件包括按压开关、中控屏幕、用于检测充电枪是否拔出的拔枪检测装置、蓝牙组件及钥匙控制开关中的一种或几种。通过设置多种口盖启动方式，用户能够根据实际情况选择最适合的口盖开启方式提升用户体验。
33.本技术提供的充电口盖组件通过连杆机构连接口盖和底座，使口盖可以在汽车的长度方向上打开或盖合，口盖的重心在垂直方向上不发生相对位置变化，增强口盖运行的稳定性和耐用性，且锁止机构可以防止口盖意外开启。
附图说明
34.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
35.图1所示为本技术充电口盖组件的一个实施例的立体结构示意图；
36.图2所示为图1所示的充电口盖组件的背面轴测图；
37.图3所示为图1所示的口盖盖合状态下的顶视图；
38.图4所示为图1所示的口盖打开状态下的顶视图；
39.图5所示为图1所示的锁销和锁销孔在锁止状态下的剖面图；
40.图6所示为图2所示的充电口盖组件未组装驱动件的背面轴测图；
41.图7所示为图6所示的a处的放大图。
具体实施方式
42.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
43.在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。除非另作定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示至少两个。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或
者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
44.在本技术说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
45.本技术实施例的充电口盖组件应用于汽车，汽车包括充电座，充电口盖组件包括底座、口盖、连杆机构和锁止机构，底座固定于汽车的车身，且设有容纳充电座的容纳槽。口盖可在汽车的长度方向上运动地连接于底座，口盖包括打开状态和盖合状态，在打开状态下，容纳槽露出，在盖合状态下，口盖完全遮挡容纳槽。连杆机构连接口盖与底座，可与口盖共同相对于底座运动，使口盖在打开状态和盖合状态之间切换。锁止机构可活动地设于底座，锁止机构延伸至口盖，锁止机构包括锁止状态与解锁状态，在锁止状态下，锁止机构连接于口盖，锁止处于盖合状态的口盖与底座，在解锁状态下，锁止机构脱离口盖。
46.本技术提供的充电口盖组件通过连杆机构连接口盖和底座，使口盖可以在汽车的长度方向上打开或盖合，口盖的重心在垂直方向上不发生变动，增强口盖运行的稳定性和耐用性，且锁止机构可以防止口盖意外打开。
47.本技术实施例的汽车包括充电座及充电口盖组件。
48.下面结合附图，对本技术的行李架组件及汽车进行详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互组合。
49.图1所示为本技术充电口盖组件10的一个实施例的立体结构示意图。充电口盖组件10应用于汽车，主要应用于新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车及其他以车载动力电池作为主要动力源或动力源之一的汽车。车载动力电池需要通过设于汽车上的充电座进行充电以满足日常的汽车行驶需求。充电座通常设置在汽车车身侧面原汽油车加油口的位置。在一些实施例中，汽车包括充电座和充电口盖组件10。在一些实施例中，充电口盖组件10包括口盖200。充电口盖组件10设于充电座上方以保护充电座。充电时首先将充电口盖组件10打开，再将充电枪插入充电座，充电完成时拔出充电枪盖合口盖200。
50.在一些实施例中，汽车还包括指令发送组件和控制器，控制器与指令发送组件电连接，控制器用于接收指令发送组件发出的控制指令，并根据控制指令控制驱动装置工作，以打开或盖合口盖200。在一些实施例中，指令发送组件包括按压开关、中控屏幕、用于检测充电枪是否拔出的拔枪检测装置、蓝牙组件及钥匙控制开关中的一种或几种，也就是说用户可以通过实体按键开关、中控屏幕、手机app以及钥匙控制口盖200打开或盖合，或者口盖200在用户充电结束拔出充电枪后可以自动关闭，用户可以根据实际情况决定使用何种口盖打开或盖合方式，提高充电口盖组件10使用的灵活程度，且使口盖200的开启和关闭更为便捷。在一些实施例中，拔枪检测装置包括设置于充电口盖组件10内的红外感应装置，用于感应充电枪是否拔出。
51.图2所示为图1所示的充电口盖组件10的背面轴测图。参考图1和图2，申请实施例的充电口盖组件10包括底座100、口盖200、连杆机构300和锁止机构400。通常情况下，充电座通常设置在汽车车身侧面原汽油车加油口的位置，故底座100固定设置于汽车车身侧面原汽油车加油口的位置，且保证底座100与汽车车身之间良好的密封性。在一些实施例中，
底座100通过卡接结构固定于车身侧面。在一些实施例中，底座100通过螺栓固定于车身侧面。在另一些实施例中，底座100通过焊接固定或者其他方式固定于车身侧面。在一些实施例中，底座100朝向车身外侧的一面设有下凹的容纳空间110，可以在口盖200关闭时容纳连接底座100与口盖200的连杆机构300，容纳空间110的深度可以根据连杆机构300的规格确定。在一些实施例中，容纳空间110的底面设有容纳槽111，充电座可以固定于容纳槽111，且充电接口不被容纳空间110的底面遮挡，用户能够将充电枪插入充电接口进行充电。容纳槽111的具体形状根据充电座的形状确定。在一些实施例中，容纳槽111与充电座之间设有密封圈，提高防水效果，避免充电座内部进水而损坏。
52.继续参考图1和图2，口盖200连接于底座100，且口盖200能够在汽车的长度方向上运动，即口盖200能够相对于底座100在水平方向上侧滑开启或关闭。相关技术中，口盖在垂直方向上开启或关闭，在开启或关闭的过程中口盖重心的相对位置也随之上移或下移，在口盖质量较大的情况下易造成口盖位置偏移甚至意外掉落。相比于口盖在垂直方向上运动的方案，口盖200在汽车的长度方向上运动，可以使口盖200的重心在垂直方向上不发生相对位置变化，即口盖200的重心位置仅在水平方向上变化，避免口盖200位置偏移甚至掉落，增强口盖200运行的稳定性和耐用性。
53.图3所示为图1所示的口盖200盖合状态下的顶视图。图4所示为图1所示的口盖200打开状态下的顶视图。在一些实施例中，口盖200包括打开状态和盖合状态。口盖200处于盖合状态时，口盖200可以完全覆盖底座100，容纳槽111被完全遮挡，以免充电座暴露在外而造成损坏。口盖200处于打开状态时，容纳槽111至少部分露出。在口盖200完全打开时，即底座100露出的面积最大时，容纳槽111完全露出，以便于用户将充电枪插入充电座，不妨碍用户实现和操作。在一些实施例中，口盖200朝向底座100的一面设有安装板210，方便安装连杆机构300及其他零部件。
54.参考图2，连杆机构300连接口盖200与底座100。连杆机构300可以使口盖200相对于底座100在汽车长度方向上运动。用户可以通过手动的方式驱动连杆机构300运动以开启或关闭口盖200，或者通过其他动力源驱动连杆机构300运动。在一些实施例中，连杆机构300与口盖200通过铰链连接，保证连杆机构300与口盖200的连接在水平方向上的运动精度，且铰链连接的成本较低。
55.在一些实施例中，连杆机构300包括主动连杆310和从动连杆320，主动连杆310运动以带动从动连杆320同步运动，使得口盖200打开和盖合的方式仪式感、科技感效果好，用户接受程度高。在一些实施例中，主动连杆310的数量至少为两个，且从动连杆320的数量至少为两个，更大程度上保证口盖200运动的稳定性。在一些实施例中，主动连杆310的一端与口盖200朝向底座100一侧的安装板210连接，主动连杆310的另一端与底座100上的其他传动部件连接。在一些实施例中，从动连杆320的一端与口盖200朝向底座100一侧的安装板210连接，从动连杆320的另一端与容纳空间110的底面连接。在一些实施例中，主动连杆310朝向从动连杆320的一侧设有限位凸起311，相应地，从动连杆320对应于限位凸起311的位置设有限位凹槽(图中未示出)。在口盖200完全打开，即口盖200相对于底座100运动至距离限值时，限位凸起311卡持于限位凹槽，以提高口盖200在完全打开时的稳定程度，防止口盖200因打开的角度过大或相对于底座100的距离过大而发生晃动，进而影响用户体验。在一些实施例中，限位凸起311位于主动连杆310上靠近底座100的位置，限位凹槽位于从动连杆
320上靠近口盖200的位置。在一些实施例中，主动连杆310与从动连杆320相对于底座100具有朝向底座100外延伸的运动方向，使口盖200相对于底座100具有更大的打开角度，不遮挡用户的视线以及不妨碍用户操作充电枪。
56.参考图2，锁止机构400可活动地设于底座100，以在口盖200盖合时锁止口盖200，防止口盖200在盖合状态下意外开启，降低口盖200的误开风险。在一些实施例中，锁止机构400在底座100的长度方向上自底座100的一侧延伸至底座100的另一侧，锁止机构400的具体结构可以根据底座100的结构设置。在一些实施例中，锁止机构400沿容纳空间110的外表面延伸至底座100上靠近容纳空间110的位置，且锁止机构400与底座100应当具有一定的间隙以保证锁止机构400运动的流畅性。锁止机构400包括锁止状态与解锁状态。在锁止状态下，锁止机构400连接于口盖200，锁止处于盖合状态的口盖200与底座100。在解锁状态下，锁止机构400脱离口盖200，口盖200能够被打开。
57.继续参考图2，在一些实施例中，锁止机构400包括锁销410和连接于锁销410的连接轴420，且连接轴420与主动齿轮520连接。在一些实施例中，口盖200设有与锁销410配合的锁销孔211，且锁销孔211不应当对锁销410的运动产生阻碍，即锁销孔211的内壁面不应当与锁销410的外表面产生摩擦。在另一些实施例中，锁销孔211设于安装板210上。
58.图5所示为图1所示的锁销410和锁销孔211在锁止状态下的剖面图。锁止机构400在锁止状态下，锁销410插接于锁销孔211，口盖200无法朝向远离底座100的方向运动。锁止机构400在解锁状态下，锁销410脱离锁销孔211，口盖200能够朝向远离底座100的方向运动。通过锁销410与锁销孔211的配合，以限制口盖200在锁止机构400处于锁止状态下发生在汽车长度方向上的运动，且锁销410与锁销孔211的配合稳定程度高，降低晃动幅度，锁止效果较好。
59.在一些实施例中，充电口盖组件10还包括驱动装置500，用以驱动连杆机构300与锁止机构400运动，用户无需手动打开或盖合口盖200，提升用户体验。在一些实施例中，驱动装置500包括驱动件510和与驱动件510连接的传动机构，传动机构连接连杆机构300与锁止机构400，驱动件510作为动力源驱动传动机构运动以带动连杆机构300与锁止机构400运动，实现口盖200的打开和盖合。控制驱动件510的方式多样，如前所述，不再赘述。
60.在一些实施例中，驱动件510为电机。在一些实施例中，驱动件510的数量为一个，一个驱动件510即可控制连杆机构300与锁止机构400的运动，降低生产成本，且机械结构简单。
61.图6所示为图2所示的充电口盖组件10未组装驱动件510的背面轴测图。在一些实施例中，传动机构包括主动齿轮520和从动齿轮530。驱动件510与主动齿轮520连接，主动齿轮520可活动地与锁止机构400连接，且主动齿轮520与从动齿轮530配合，从动齿轮530与连杆机构300连接。具体地，在驱动件510驱动主动齿轮520转动时，主动齿轮520带动锁止机构400运动，使锁止机构400连接于或脱离口盖200。锁止机构400在解锁状态下，主动齿轮520与从动齿轮530啮合传动并带动连杆机构300运动，以使口盖200打开或盖合。在一些实施例中，从动齿轮530与主动连杆310连接，以在驱动件510驱动主动齿轮520转动时带动从动齿轮530转动，进而使主动连杆310运动，实现口盖200的打开和盖合。
62.图7所示为图6所示的a处的放大图。在一些实施例中，主动齿轮520通过主动齿轮轴523与驱动件510驱动连接。在另一些实施例中，从动齿轮530通过销轴533与主动连杆310
连接。在一些实施例中，主动齿轮520包括第一限位齿部521和主动齿部522，从动齿轮530包括与第一限位齿部521配合的第二限位齿部531及与主动齿部522配合的从动齿部532。通过第一限位齿部521和第二限位齿部531的限位配合，使主动齿轮520与从动齿轮530之间存在解锁间隙，在主动齿轮520转动使锁止机构400自锁止状态切换至解锁状态的过程中，从动齿轮530不发生转动，口盖200不会在锁止机构400未完全解锁的状态下具有打开的可能性，提高解锁过程的流畅性。进一步地，第一限位齿部521的齿宽大于主动齿部522的齿宽，相应地，第二限位齿部531的齿宽大于从动齿部532的齿宽，且第一限位齿部521与第二限位齿部531的齿宽一致。第一限位齿部521与第二限位齿部531的齿宽较大会降低主动齿轮520与从动齿轮530之间的传动能力，并产生解锁间隙。具体地，锁止机构400在锁止状态下，第一限位齿部521抵止于从动齿部532和第二限位齿部531，若此时主动齿轮520转动，从动齿轮530不随之发生转动。锁止机构400在解锁状态下，第一限位齿部521与第二限位齿部531啮合，且主动齿部522与从动齿部532啮合，从动齿轮530随主动齿轮520转动。
63.继续参考图7，在一些实施例中，第一限位齿部521包括第一轮齿5211、第二轮齿5212及第一轮齿5211和第二轮齿5212之间形成的第一齿槽5213，第二限位齿部531包括第三轮齿5311及第三轮齿5311与从动齿部532之间形成的第二齿槽5312。锁止机构400在锁止状态下，第一轮齿5211抵止于从动齿部532，且第二轮齿5212抵止于第三轮齿5311，主动齿轮520转动不会带动从动齿轮530转动。锁止机构400在解锁状态下，第一轮齿5211与第二齿槽5312啮合，第一齿槽5213与第三轮齿5311啮合，且主动齿部522与从动齿部532啮合。在一些实施例中，在主动齿轮520的转动角度在5度至20度之间任一角度时，锁止机构400解锁，解锁时间约为0.3秒至1秒，锁止机构400的解锁时间较短，从而保证用户较好的使用体验，避免用户等待解锁的时间过长。第一轮齿5211和第二轮齿5212对主动齿轮520的转动起到限位作用，且在锁止机构400自解锁状态切换至锁止状态的过程中，第二轮齿5212抵止于第三轮齿5311，此即为主动齿轮520转动的限位位置，可以避免主动齿轮520无限制地转动而影响口盖200的打开和盖合。
64.在一些实施例中，传动机构还包括固定于主动齿轮520的导向槽540，连接轴420包括与导向槽540配合的导向块421和设于连接轴420和底座100之间的弹性件422，通过导向槽540与导向块421的配合限制锁止机构400在单一方向上的运动，提高锁止和解锁过程的流畅性，且弹性件422在导向槽540脱离导向块421时能够使锁止机构400复位，便于锁止机构400自解锁状态切换至锁止状态。在一些实施例中，弹性件422为弹簧，弹簧具有良好的变形回复能力。
65.在一些实施例中，连接轴420还包括限位杆423，限位杆423设于连接轴420的端部，且在连接轴420的运动方向上朝向远离导向块421的方向延伸。进一步地，底座100设有限位块120，限位杆423延伸至限位块120，弹性件422套设于限位杆423的外表面，且弹性件422的一端与限位块120连接，弹性件422的另一端与连接轴420连接。在一些实施例中，弹性件422抵止于限位块120，弹性件422的运动更加灵活。在另一些实施例中，弹性件422通过点胶粘接于限位块120或通过其他方式与限位块120连接。在一些实施例中，弹性件422抵止于连接轴420，弹性件422的运动更加灵活。在另一些实施例中，弹性件422通过点胶粘接于连接轴420或通过其他方式与连接轴420连接。在口盖200处于盖合状态，且锁止机构400处于锁止状态下，导向块421位于导向槽540内。在驱动件510驱动主动齿轮520转动后，导向槽540因
与主动齿轮520固定连接而同步发生转动。
66.参考图3和图7，在一些实施例中，在锁止机构400处于锁止状态下，导向块421位于导向槽540内靠近主动齿轮520的位置。在一些实施例中，主动齿轮520发生顺时针方向的转动时，导向槽540随之顺时针方向转动，使导向块421的侧面与导向槽540的内壁抵接，且导向槽540将导向块421朝向导向槽开口541的方向抵推，推动连接轴420朝向相同的方向运动，即朝向远离主动齿轮520的方向运动，带动限位杆423朝向限位块120的方向运动，弹性件422被压缩并产生一定程度上的形变。此时，原本插接于锁销孔211的锁销410脱离锁销孔211，锁止机构400自锁止状态切换至解锁状态，口盖200能够被打开。
67.参考图4和图7，主动齿轮520继续在顺时针方向转动，此时锁止机构400已处于解锁状态，且口盖200处于打开状态，导向块421脱离导向槽540，而弹性件422在撤去了外力作用后向主动齿轮520的方向回弹，推动连接轴420复位，即朝向主动齿轮520的方向运动。在口盖200需自打开状态切换至盖合状态时，主动齿轮520发生逆时针方向的转动，导向槽540也同步逆时针方向转动至导向块421与导向槽开口542抵接。在口盖200处于盖合状态，且锁止机构400需自解锁状态切换至锁止状态时，主动齿轮520继续逆时针转动，导向块421在弹性件422的弹力作用下运动至导向槽540内，并在导向槽540的抵推下朝向主动齿轮520的方向运动。导向块421带动连接轴420朝向相同的方向运动，即朝向靠近主动齿轮520的方向运动，此时，原本脱离锁销孔211的锁销410插接于锁销孔211，锁止机构400自解锁状态切换至锁止状态，口盖200无法被打开。
68.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术保护的范围之内。