一种物流运输车架的制作方法

本技术涉及物流运输设备，具体而言，涉及一种物流运输车架。

背景技术：

1、随着物流行业的不断发展，物流货车也随之不断增多，物流货车用于运输货物，在物流行业中起到很大的作用，众所周知，现有的物流运输车多采用边梁式车架，边梁式车架主要由两根粗壮的纵梁和多根横梁组成，纵梁多为槽型。边梁式车架结构简单可靠，制造难度和成本都较低，对卡车来说，动力系统、驾驶室、鞍座等的布置安装，在边梁式车架上都比较宽松。部分重型车和特种车如大件运输车还在纵梁上方配有副梁或者在纵梁两侧叠加钢板，加强车架的整体强度。

2、现在的物流箱柜一般直接放置在货车车架上，然后通过绳索进行捆绑固定，操作十分不便，而且捆绑不牢固的话，在运输途中容易与货车车架发生相对滑动，因而容易造成货车的翻车而发生重大的安全事故，因此，传统的货车存在很大的安全隐患。

3、而部分通过车架上固定的底锁与物流箱底部角件对物流箱进行固定的车架存在明显的适应性问题，即无法满足对不同尺寸的物流箱柜进行固定的需求，适应性明显较低；同时，因为大型车架前后高度存在高低差，不能有效利用靠近车头部位的车架空间，容易形成空间资源浪费。

4、因此，目前亟需一种结构稳定，适应性强，安装快捷方便的物流运输车架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种物流运输车架，其通过可翻转的底座对车架前后高低差进行补正，充分利用了车架收纳空间，结构稳定，适应性强，安装快捷方便。

2、本实用新型的实施例是这样实现的：

3、本申请实施例提供一种物流运输车架，其包括运输车架本体，运输车架本体包括两根的纵梁和若干根横梁，运输车架本体两侧设置有多个支撑架组；支撑架组包括两个对称设置在运输车架本体两侧的支撑架，支撑架与纵梁固定连接，支撑架上设置有底座；底座的底面边缘与支撑架的顶面边缘铰接，底座上设置有底锁；运输车架本体的前端两侧均设置有前底锁。

4、在本实用新型的一些实施例中，上述支撑架组在运输车架本体上从前到后依次设置有3组，包括第一支撑架组、第二支撑架组和第三支撑架组；运输车架本体的后端两侧均铰接设置有后底座，后底座上设置有底锁。

5、在本实用新型的一些实施例中，上述横梁上设置有翻转支撑架，翻转支撑架与横梁铰接。

6、在本实用新型的一些实施例中，上述两根纵梁的中心间距为900mm。

7、在本实用新型的一些实施例中，上述支撑架组上的两个底锁的中心间距为2260mm。

8、在本实用新型的一些实施例中，还包括扩展车架，扩展车架与运输车架本体的后端可拆卸连接。

9、在本实用新型的一些实施例中，上述扩展车架上设置有底锁，扩展车架上的底锁与后底座上的底锁之间的中心间距为950mm。

10、在本实用新型的一些实施例中，上述运输车架本体上设置有伸缩支撑杆。

11、在本实用新型的一些实施例中，上述运输车架本体上设置有悬挂系统，悬挂系统与物流运输车架的内侧车轮连接。

12、在本实用新型的一些实施例中，上述运输车架本体两侧设置有若干警示杆。

13、相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：

14、本申请实施例提供一种物流运输车架，其包括运输车架本体，运输车架本体包括两根的纵梁和若干根横梁，运输车架本体两侧设置有多个支撑架组；支撑架组包括两个对称设置在运输车架本体两侧的支撑架，支撑架与纵梁固定连接，支撑架上设置有底座；底座的底面边缘与支撑架的顶面边缘铰接，底座上设置有底锁；运输车架本体的前端两侧均设置有前底锁。

15、现有的物流运输车架前后高度存在高低差，不能有效利用靠近车头部位的车架空间，容易形成空间资源浪费。本实用新型通过可翻转的底座对车架前后高低差进行补正，充分利用了车架收纳空间；同时，设置多个支撑架组可以通过支撑架组之间间距的不同，导致支撑架组上底锁间距地不同，从而实现对不同尺寸的物流箱柜的角件的锁定，极大地提升了本实用新型的适应性。

16、在使用时，操作人员根据待装载的物流箱柜的数量与大型，调整支撑架组上底座的翻起与放下，从而控制运输车架本体上底锁的位置与状态，完成通过底锁对物流箱柜的角件锁定。

技术特征：

1.一种物流运输车架，其特征在于，包括运输车架本体，所述运输车架本体包括两根的纵梁和若干根横梁，所述运输车架本体两侧设置有多个支撑架组；所述支撑架组包括两个对称设置在运输车架本体两侧的支撑架，所述支撑架与所述纵梁固定连接，所述支撑架上设置有底座；所述底座的底面边缘与支撑架的顶面边缘铰接，所述底座上设置有底锁；所述运输车架本体的前端两侧均设置有前底锁。

2.根据权利要求1所述一种物流运输车架，其特征在于，所述支撑架组在所述运输车架本体上从前到后依次设置有3组，包括第一支撑架组、第二支撑架组和第三支撑架组；所述运输车架本体的后端两侧均铰接设置有后底座，所述后底座上设置有底锁。

3.根据权利要求2所述的一种物流运输车架，其特征在于，所述横梁上设置有翻转支撑架，所述翻转支撑架与所述横梁铰接。

4.根据权利要求3所述的一种物流运输车架，其特征在于，两根所述纵梁的中心间距为900mm。

5.根据权利要求4所述的一种物流运输车架，其特征在于，所述支撑架组上的两个底锁的中心间距为2260mm。

6.根据权利要求5所述的一种物流运输车架，其特征在于，还包括扩展车架，所述扩展车架与所述运输车架本体的后端可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的一种物流运输车架，其特征在于，所述扩展车架上设置有底锁，所述扩展车架上的底锁与所述后底座上的底锁之间的中心间距为950mm。

8.根据权利要求1所述的一种物流运输车架，其特征在于，所述运输车架本体上设置有伸缩支撑杆。

9.根据权利要求1所述的一种物流运输车架，其特征在于，所述运输车架本体上设置有悬挂系统，所述悬挂系统与所述物流运输车架的内侧车轮连接。

10.根据权利要求1所述的一种物流运输车架，其特征在于，所述运输车架本体两侧设置有若干警示杆。

技术总结
本技术提出了一种物流运输车架，涉及物流运输设备技术领域。一种物流运输车架包括：运输车架本体，运输车架本体包括两根的纵梁和若干根横梁，运输车架本体两侧设置有多个支撑架组；支撑架组包括两个对称设置在运输车架本体两侧的支撑架，支撑架与纵梁固定连接，支撑架上设置有底座；底座的底面边缘与支撑架的顶面边缘铰接，底座上设置有底锁；运输车架本体的前端两侧均设置有前底锁；与现有技术相比，通过可翻转的底座对车架前后高低差进行补正，充分利用了车架收纳空间，结构稳定，适应性强，安装快捷方便。

技术研发人员：武俊兵
受保护的技术使用者：旭日东升（山西）国际供应链管理有限公司
技术研发日：20221013
技术公布日：2024/1/11