一种模块化物流车

1.本实用新型涉及物流车技术领域，具体是一种模块化物流车。


背景技术：

2.物流车是安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备，常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转；
3.根据专利号cn217170856u公开了一种新型模块化物流车，通过设置防护组件，利用防滑块提高餐食箱的防滑效果，在物流车移动途中产生颠簸震动时，若干个弹簧上下伸缩，从而减小缓冲力，避免餐食箱因大的震动导致餐食漏出影响食用，本案中将餐食箱放置在设置有防滑块的放置板上，虽然可以提高餐食箱的防滑效果，但是在取餐的过程中还需要伸手进入至车厢内部才能拿取，导致位于放置板里面的餐食箱在拿取时非常不便，同时模块化物流车的内部需要经常通风换气，确保车厢的内部无异味，且现有的模块化物流车不能利用打开车厢门的辅助作用，提高拿取餐食箱便捷性的同时完成对车厢内部的换气；
4.针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种模块化物流车，是通过推动机构中的推板辅助换气机构，加快模块化物流车车厢内部的空气流速，避免车厢内部含有空气异味，且推动机构与换气机构的相互配合，在提高设备使用便捷性的同时还避免车厢的内部产生异味，解决了模块化物流车不能利用打开车厢门的辅助作用，提高拿取餐食箱便捷性的同时完成对车厢内部的换气的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种模块化物流车，包括底座，所述底座底部的四个拐角处均设置有车轮，所述底座的顶部设置有车厢，所述车厢前端的中部通过合页活动安装有两组厢门，所述车厢的顶部设置有监控设备，所述车厢的内部通过推动机构设置有放置箱，所述放置箱的顶部设置有换气机构；
8.所述推动机构包括推板、牵引绳、导向组件、支撑板、滑槽、滑块、弹簧阻尼器和支撑柱，所述推板与车厢的内壁滑动连接，所述推板与放置箱的侧壁相互配合，所述推板的一侧与车厢之间设置有若干组弹簧阻尼器，所述推板另一侧的两端均连接有牵引绳，所述牵引绳的外壁设置有导向组件，所述牵引绳的一端与厢门连接，所述放置箱的底端设置有支撑板，所述支撑板底部的四个拐角处均固定连接有支撑柱，所述支撑柱与车厢的内壁固定连接，所述支撑板顶部的外壁上开设有三组滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，三组所述滑块的顶部均与放置箱固定连接。
9.进一步的，所述放置箱的内部设置有第一分隔板和第二分隔板，且第一分隔板和第二分隔板垂直分布，所述第一分隔板和第二分隔板的外壁上均设置有橡胶垫。
10.进一步的，所述导向组件包括导线连接板、导向柱和导向辊，所述导线连接板设置
有两组，两组所述导线连接板均与车厢的内壁固定连接，两组所述导线连接板之间固定设置有两组导向柱，所述导向柱的外壁上通过轴承转动连接有导向辊，所述牵引绳活动贯穿两组导向辊。
11.进一步的，所述换气机构包括换气网、第一限位轴、传送带、风扇、连接杆、齿轮、第二限位轴、齿条和传动轮，所述推板顶部的两端均固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有齿条，所述齿条的外壁啮合连接有齿轮，所述齿轮的中心处固定连接有第二限位轴，所述传动轮设置有两组，两组所述传动轮之间传动连接有传送带，一组所述传动轮的中心处与第二限位轴连接，另一组所述传动轮的中心处连接有第一限位轴，所述第一限位轴和第二限位轴的底端固定连接有风扇。
12.进一步的，所述第一限位轴和第二限位轴的顶端均通过轴承与车厢的内壁转动连接，所述车厢的顶部设置有换气网。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，将餐食箱放入至放置箱的内部，将模块化物流车转运至指定位置时，打开厢门，随着厢门的打开牵引绳拉动推板，推板推动放置箱向外移动，将放置箱推动至车厢的外侧便于取餐，提高取餐的便捷性；
15.2、本实用新型中，在推板移动的过程中带动连接杆向厢门的一侧移动，连接杆向厢门移动的过程中带动齿条移动，齿条与齿轮之间啮合连接，并带动齿轮转动，齿轮带动其中心处的第二限位轴转动，第二限位轴转动并通过两组传动轮实现第一限位轴转动，且第一限位轴和第二限位轴同时转动带动风扇转动，风扇转动加快车厢内部的空气流通，且车厢内部的空气通过换气网进行换气；
16.3、本实用新型中，通过推动机构中的推板辅助换气机构加快车厢内部的空气流速，避免车厢内部含有空气异味，且推动机构与换气机构的相互配合在提高设备使用便捷性的同时还避免车厢的内部产生异味。
附图说明
17.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明；
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为图1中的内部结构示意图；
20.图3为图2中的a区域的结构放大示意图；
21.图4为图2中的b区域的结构放大示意图；
22.图5为本实用新型中推动机构的正视图；
23.图6为本实用新型中换气机构的部分区域正视图。
24.附图标记：1、监控设备；2、厢门；3、车轮；4、底座；5、车厢；6、换气机构；7、推动机构；8、放置箱；61、换气网；62、第一限位轴；63、传送带；64、风扇；65、连接杆；66、齿轮；67、第二限位轴；68、齿条；71、推板；72、牵引绳；73、导向组件；74、支撑板；75、滑槽；76、滑块；77、弹簧阻尼器；78、支撑柱；731、导线连接板；732、导向柱；733、导向辊；81、橡胶垫；82、第一分隔板；83、第二分隔板。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例一：
27.模块化物流车不能利用打开车厢门的辅助作用，便于拿取放置板内部的餐食箱的效果，现提出一种解决方案：
28.如图1-6所示，本实用新型提出的一种模块化物流车，包括底座4，底座4底部的四个拐角处均设置有车轮3，底座4的顶部设置有车厢5，车厢5前端的中部通过合页活动安装有两组厢门2，车厢5的顶部设置有监控设备1，底座4内设置有驱动，并且与监控设备1相连接，通过监控设备1鉴别方向和障碍物，利用驱动配合四个车轮3带动该物流车进行自动移动，从而将该物流车移动至指定取餐位置，和专利号cn217170856u中的车轮3移动和监控机构工作原理一致，其特征在于，车厢5的内部通过推动机构7设置有放置箱8，放置箱8的顶部设置有换气机构6；
29.推动机构7包括推板71、牵引绳72、导向组件73、支撑板74、滑槽75、滑块76、弹簧阻尼器77和支撑柱78，推板71与车厢5的内壁滑动连接，推板71的运动受到车厢5的限位，推板71与放置箱8的侧壁相互配合，推板71推动放置箱8向外侧移动，推板71的一侧与车厢5之间设置有若干组弹簧阻尼器77，弹簧阻尼器77辅助推板71快速复位，推板71另一侧的两端均连接有牵引绳72，牵引绳72的外壁设置有导向组件73，牵引绳72的一端与厢门2连接，牵引绳72拉动推动移动，推板71推动放置箱8，放置箱8受到推动时滑块76与滑槽75的内壁滑动连接，起到限位的目的，当取餐结束后，弹簧阻尼器77辅助推板71快速复位，放置箱8的底端设置有支撑板74，支撑板74底部的四个拐角处均固定连接有支撑柱78，支撑柱78与车厢5的内壁固定连接，支撑板74和三组支撑柱78主要起到支撑的目的，支撑板74顶部的外壁上开设有三组滑槽75，滑槽75的内部滑动连接有滑块76，三组滑块76的顶部均与放置箱8固定连接。
30.放置箱8的内部设置有第一分隔板82和第二分隔板83，且第一分隔板82和第二分隔板83垂直分布，第一分隔板82和第二分隔板83将放置箱8分成如图2中放置箱8的格局，且放置箱8中的矩形体为餐食箱的外形，第一分隔板82和第二分隔板83的外壁上均设置有橡胶垫81，橡胶垫81可以确保物流车在移动时，减少餐食箱的晃动，主要起到缓震和增加摩擦力的目的。
31.本实施例中，将餐食箱放入至放置箱8的内部，将物流车转运至指定位置时，打开厢门2，随着厢门2的打开牵引绳72拉动推板71，推板71推动放置箱8向外移动，将放置箱8推动至车厢5的外侧便于取餐，提高取餐的便捷性。
32.实施例二：
33.模块化物流车不能利用打开车厢门的辅助作用完成对车厢内部的换气，现提出一种解决方案：
34.导向组件73包括导线连接板731、导向柱732和导向辊733，导线连接板731设置有两组，两组导线连接板731均与车厢5的内壁固定连接，两组导线连接板731之间固定设置有
两组导向柱732，导向柱732的外壁上通过轴承转动连接有导向辊733，牵引绳72活动贯穿两组导向辊733，两组导向辊733主要起到对牵引绳72运动限位的目的。
35.换气机构6包括换气网61、第一限位轴62、传送带63、风扇64、连接杆65、齿轮66、第二限位轴67、齿条68和传动轮，推板71顶部的两端均固定连接有连接杆65，连接杆65的顶部固定连接有齿条68，齿条68的外壁啮合连接有齿轮66，齿轮66的中心处固定连接有第二限位轴67，传动轮设置有两组，两组传动轮之间传动连接有传送带63，一组传动轮的中心处与第二限位轴67连接，另一组传动轮的中心处连接有第一限位轴62，齿条68与齿轮66之间啮合连接，并带动齿轮66转动，齿轮66转动带动其中心处的第二限位轴67转动，第二限位轴67转动并通过两组传动轮实现第一限位轴62转动，第一限位轴62和第二限位轴67的底端固定连接有风扇64。
36.第一限位轴62和第二限位轴67的顶端均通过轴承与车厢5的内壁转动连接，车厢5的顶部设置有换气网61。
37.本实施例中，在推板71移动的过程中带动连接杆65向厢门2的一侧移动，连接杆65向厢门2移动的过程中带动齿条68移动，齿条68与齿轮66之间啮合连接，并带动齿轮66转动，齿轮66转动带动其中心处的第二限位轴67转动，第二限位轴67转动并通过两组传动轮实现第一限位轴62转动，且第一限位轴62和第二限位轴67同时转动带动风扇64转动，风扇64转动加快车厢5内部的空气流通，且车厢5内部的空气通过换气网61进行换气；
38.通过推动机构7中的推板71辅助换气机构6加快车厢5内部的空气流速，避免车厢5内部含有空气异味，且推动机构7与换气机构6的相互配合不仅提高了设备使用的便捷性，还避免车厢5的内部产生异味。
39.本实用新型的工作过程及原理如下：
40.将餐食箱放入至放置箱8的内部，将模块化物流车转运至指定位置时，打开厢门2，随着厢门2的打开牵引绳72拉动推板71，推板71推动放置箱8向外移动，将放置箱8推动至车厢5的外侧便于取餐；
41.在推板71移动的过程中带动连接杆65向厢门2的一侧移动，连接杆65向厢门2移动的过程中带动齿条68移动，齿条68与齿轮66之间啮合连接，并带动齿轮66转动，齿轮66转动带动其中心处的第二限位轴67转动，第二限位轴67转动并通过两组传动轮实现第一限位轴62转动，且第一限位轴62和第二限位轴67同时转动带动风扇64转动，风扇64转动加快车厢5内部的空气流通。
42.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。