一种电动自行车挡风玻璃组件及电动自行车的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车领域，具体而言，涉及一种电动自行车挡风玻璃组件及电动自行车。


背景技术：

2.电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。
3.相关技术中的电动自行车挡风玻璃组件由挡风玻璃、支架、螺母和耳板构成，支架的结构固定不能根据电动自行车上后视镜之间的距离进行调节，适用性差。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种电动自行车挡风玻璃组件，旨在改善支架的结构固定不能根据电动自行车上后视镜之间的距离进行调节，适用性差的问题。
5.本实用新型是这样实现的：
6.本实用新型提供一种电动自行车挡风玻璃组件，包括基础结构和安装结构。
7.所述基础结构包括挡风玻璃本体、固定块、锁紧件和立杆，所述固定块固定在所述挡风玻璃本体上，所述锁紧件螺纹贯穿所述固定块，所述立杆滑动贯穿所述固定块，所述锁紧件和所述立杆相对应设置。
8.所述安装结构包括第一长度调节部、l型杆、第二长度调节部、第三螺纹杆和锁紧部，所述第一长度调节部设置在所述立杆和所述l型杆之间，所述第二长度调节部设置在所述l型杆和所述第三螺纹杆之间，所述锁紧部设置在所述第三螺纹杆上。
9.在本实用新型的一种实施例中，所述基础结构还包括导套，所述导套固定在所述固定块内，所述立杆滑动贯穿所述导套。
10.在本实用新型的一种实施例中，所述第一长度调节部包括第一连接杆、第一螺纹杆和第一螺母，所述第一连接杆滑动插设在所述立杆内，所述第一连接杆的一端固定在所述l型杆的一端上，所述第一螺纹杆的一端固定在所述第一连接杆的外壁上，所述第一螺纹杆贯穿所述立杆，所述第一螺母螺纹套设在所述第一螺纹杆上。
11.在本实用新型的一种实施例中，所述立杆上开设有滑槽，所述第一连接杆滑动插设在所述滑槽内。
12.在本实用新型的一种实施例中，所述第一长度调节部还包括操纵杆，所述操纵杆的一端固定在所述第一螺母的外壁上。
13.在本实用新型的一种实施例中，所述立杆上开设有第一通孔，所述第一螺纹杆贯穿所述第一通孔。
14.在本实用新型的一种实施例中，所述第二长度调节部包括横杆、第二连接杆、第二螺纹杆和第二螺母，所述第二连接杆的一端固定在所述l型杆的另一端上，所述第二连接杆滑动插设在所述横杆内，所述横杆上开设有第二通孔，所述第二螺纹杆的一端固定在所述
第二连接杆的外壁上，所述第二螺纹杆贯穿所述第二通孔，所述第二螺母螺纹套设在所述第二螺纹杆上。
15.在本实用新型的一种实施例中，所述锁紧部包括第三螺母、连接板和空心套，所述第三螺母螺纹套设在所述第三螺纹杆上，所述第三螺纹杆上的所述第三螺母设置有两个，所述空心套套设在所述第三螺纹杆上，所述空心套设在两个所述第三螺母之间，所述连接板固定在所述空心套的外壁上。
16.本实用新型另提供一种电动自行车，包括上述的电动自行车挡风玻璃组件
17.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种电动自行车挡风玻璃组件，使用时，根据电动自行车上后视镜之间的距离和骑乘人员的身高，移动立杆，控制立杆的上端与挡风玻璃本体上端之间的距离，调节好后把持住立杆，旋转锁紧件，锁紧件的端部通过挤压立杆的外壁，使立杆被固定在固定块内，再移动第一连接杆，控制第一连接杆的端部在立杆内的深度，即可控制l型杆和立杆之间的距离，调节好后把持住立杆，旋转第一螺母，第一螺母的侧表面通过挤压立杆的外壁，使第一连接杆被固定在立杆内，最后移动第二连接杆，控制第二连接杆的端部在横杆内的深度，即调节横杆与l型杆之间的距离，调节好后把持住横杆，旋转第二螺母，第二螺母的下表面通过挤压横杆的外壁，使第二连接杆被固定在横杆内，转动空心套，调节连接板的方位，调节好后把持住空心套，旋转第三螺母，两个第三螺母的侧表面通过挤压空心套的外壁，使空心套被固定在第三螺纹杆上，在上述步骤的调节下使连接板套设在后视镜的支杆上，使挡风玻璃本体上端处于骑乘人员舒适的高度，旋紧后视镜上的螺母，把连接板固定在后视镜支杆上，该电动自行车挡风玻璃组件便于根据电动自行车上后视镜之间的距离和骑乘人员的身高进行调节，适用性更强。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本实用新型实施方式提供的一种电动自行车挡风玻璃组件的结构示意图；
20.图2为本实用新型实施方式提供的一种电动自行车挡风玻璃组件的剖面结构示意图；
21.图3为本实用新型实施方式提供的安装结构的剖面结构示意图；
22.图4为本实用新型实施方式提供的图3中a区域的放大图；
23.图5为本实用新型实施方式提供的图3中b区域的放大图。
24.图中：100-基础结构；110-挡风玻璃本体；120-固定块；130-锁紧件；140-导套；150-立杆；200-安装结构；210-第一长度调节部；211-滑槽；212-第一连接杆；213-第一螺纹杆；214-第一螺母；215-操纵杆；216-第一通孔；220-l型杆；230-第二长度调节部；231-横杆；232-第二连接杆；233-第二螺纹杆；234-第二通孔；235-第二螺母；240-第三螺纹杆；250-锁紧部；251-第三螺母；252-连接板；253-空心套。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例
27.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种电动自行车挡风玻璃组件，包括基础结构100和安装结构200。安装结构200设置在基础结构100上，该电动自行车挡风玻璃组件便于根据电动自行车上后视镜之间的距离和骑乘人员的身高进行调节，适用性更强。
28.请参阅图1和图2，基础结构100包括挡风玻璃本体110、固定块120、锁紧件130和立杆150，固定块120固定在挡风玻璃本体110上，锁紧件130螺纹贯穿固定块120，立杆150滑动贯穿固定块120，基础结构100还包括导套140，导套140固定在固定块120内，立杆150滑动贯穿导套140，导套140使立杆150更加顺畅的在固定块120上移动，锁紧件130和立杆150相对应设置。
29.请参阅图2-图5，安装结构200包括第一长度调节部210、l型杆220、第二长度调节部230、第三螺纹杆240和锁紧部250，第一长度调节部210设置在立杆150和l型杆220之间，第一长度调节部210包括第一连接杆212、第一螺纹杆213和第一螺母214，第一连接杆212滑动插设在立杆150内，立杆150上开设有滑槽211，第一连接杆212滑动插设在滑槽211内，滑槽211便于把第一连接杆212插入到立杆150内，第一连接杆212的一端固定在l型杆220的一端上，第一螺纹杆213的一端固定在第一连接杆212的外壁上，第一螺纹杆213贯穿立杆150，立杆150上开设有第一通孔216，第一螺纹杆213贯穿第一通孔216，第一通孔216便于第一螺纹杆213在立杆150上移动，第一螺母214螺纹套设在第一螺纹杆213上，第一长度调节部210还包括操纵杆215，操纵杆215的一端固定在第一螺母214的外壁上，操纵杆215便于对第一螺母214进行旋转，控制第一连接杆212的端部在立杆150内的深度，即可控制l型杆220和立杆150之间的距离，调节好后把持住立杆150，旋转第一螺母214，第一螺母214的侧表面通过挤压立杆150的外壁，使第一连接杆212被固定在立杆150内，第二长度调节部230设置在l型杆220和第三螺纹杆240之间，第二长度调节部230包括横杆231、第二连接杆232、第二螺纹杆233和第二螺母235，第二连接杆232的一端固定在l型杆220的另一端上，第二连接杆232滑动插设在横杆231内，横杆231上开设有第二通孔234，第二螺纹杆233的一端固定在第二连接杆232的外壁上，第二螺纹杆233贯穿第二通孔234，第二螺母235螺纹套设在第二螺纹杆233上，控制第二连接杆232的端部在横杆231内的深度，即调节横杆231与l型杆220之间的距离，调节好后把持住横杆231，旋转第二螺母235，第二螺母235的下表面通过挤压横杆231的外壁，使第二连接杆232被固定在横杆231内，锁紧部250设置在第三螺纹杆240上，锁紧部250包括第三螺母251、连接板252和空心套253，第三螺母251螺纹套设在第三螺纹杆240上，第三螺纹杆240上的第三螺母251设置有两个，空心套253套设在第三螺纹杆240上，空心套253设在两个第三螺母251之间，连接板252固定在空心套253的外壁上，转动空心套253，调节连接板252的方位，调节好后把持住空心套253，旋转第三螺母251，两个第三螺母
251的侧表面通过挤压空心套253的外壁，使空心套253被固定在第三螺纹杆240上。
30.本实用新型实施例另提供一种电动自行车，包括上述的电动自行车挡风玻璃组件。
31.具体的，该电动自行车挡风玻璃组件的结构原理：使用时，根据电动自行车上后视镜之间的距离和骑乘人员的身高，移动立杆150，控制立杆150的上端与挡风玻璃本体110上端之间的距离，调节好后把持住立杆150，旋转锁紧件130，锁紧件130的端部通过挤压立杆150的外壁，使立杆150被固定在固定块120内，再移动第一连接杆212，控制第一连接杆212的端部在立杆150内的深度，即可控制l型杆220和立杆150之间的距离，调节好后把持住立杆150，旋转第一螺母214，第一螺母214的侧表面通过挤压立杆150的外壁，使第一连接杆212被固定在立杆150内，最后移动第二连接杆232，控制第二连接杆232的端部在横杆231内的深度，即调节横杆231与l型杆220之间的距离，调节好后把持住横杆231，旋转第二螺母235，第二螺母235的下表面通过挤压横杆231的外壁，使第二连接杆232被固定在横杆231内，转动空心套253，调节连接板252的方位，调节好后把持住空心套253，旋转第三螺母251，两个第三螺母251的侧表面通过挤压空心套253的外壁，使空心套253被固定在第三螺纹杆240上，在上述步骤的调节下使连接板252套设在后视镜的支杆上，使挡风玻璃本体110上端处于骑乘人员舒适的高度，旋紧后视镜上的螺母，把连接板252固定在后视镜支杆上，该电动自行车挡风玻璃组件便于根据电动自行车上后视镜之间的距离和骑乘人员的身高进行调节，适用性更强。
32.以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。