一种摩托车边包固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车边包固定装置领域，特别涉及一种摩托车边包固定装置。


背景技术：

2.市面很多摩托车尾部双侧没有固定的边架，缺少固定边包的位置和挂点，目前，使用者在一般的摩托车需要安装边包，只能在摩托车焊接挂点，或用绳索捆绑等方法将挂包固定，焊接挂点会将摩托车原本外形破坏，绳索捆绑固定方式较为繁琐，不易拆装且容易打滑，安全系数低，同时无论是焊接挂点和绳索捆绑都不能同时适应多种规格的挂包，给使用者较差的使用体验。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车边包固定装置。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.本实用新型提供一种摩托车边包固定装置，包括连接部，所述连接部的两侧边均设置有边包固定部，用以供摩托车边包的固定使用，且所述边包固定部于所述连接部的侧边朝向前端延伸设置，以使所述连接部与两侧边的边包固定部之间形成有套设口，所述边包固定部设置有第一连接件，所述第一连接件用以当所述固定装置以其套设口套设于摩托车的后座处时连接于摩托车的侧部。
6.进一步，所述第一连接件为锁紧带，所述锁紧带一端连接于所述边包固定部，另一端为可拆式连接端，所述边包固定部设置有第一锁紧扣，所述锁紧带的连接端与所述第一锁紧扣可拆式连接。
7.进一步，所述锁紧带一端连接于所述边包固定部的前端，相应地，所述第一锁紧扣设置在所述边包固定部的前端。
8.进一步，所述边包固定部上设置有至少一条安装带，所述安装带间隔地缝制于所述边包固定部，以形成间隔分布的固定点，每两所述固定点之间形成插槽。
9.进一步，所述安装带由所述边包固定部的一侧延伸至另一侧。
10.进一步，边包固定部的两侧均设置有安装扣。
11.进一步，所述套设口为弧形开口。
12.进一步，所述连接部的两侧边分别设置有第二连接件，所述第二连接件为锁紧带，所述锁紧带一端连接于所述边包连接部，另一端为可拆式连接端，所述边包固定部设置有第二锁紧扣，所述锁紧带的连接端与所述第二锁紧扣可拆式连接。
13.进一步，所述连接部上设置有至少一条安装带，所述安装带间隔地缝制于所述边包固定部，以形成间隔分布的固定点，每两所述固定点之间形成插槽。
14.进一步，所述安装带由所述连接部的一侧延伸至另一侧。
15.本实用新型的有益效果是：包括连接部，连接部的两侧边均设置有边包固定部，用以供摩托车边包的固定使用，且边包固定部于连接部的侧边朝向前端延伸设置，以使连接
部与两侧边的边包固定部之间形成有套设口，边包固定部设置有第一连接件，第一连接件用以当固定装置以其套设口套设于摩托车的后座处时连接于摩托车的侧部。通过上述的结构设置，固定装置安装到摩托车后座时，套设口将较多的将摩托车后座露出，使用者在驾驶摩托车时，臀部可以直接与摩托车后座接触，增加了驾驶舒适感的同时，也避免了由于臀部与摩托车后座间设置连接部，容易打滑而造成的安全隐患，第一连接件可轻松的固定至摩托车上，减少了安装时间，增加了使用体验。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
18.图1是本实用新型摩托车边包固定装置的展开图；
19.图2是本实用新型摩托车边包固定装置安装在摩托车上的示意图；
20.图3是图2中a处的局部放大图；
21.图4是本实用新型摩托车边包固定装置安装上边包的示意图；
22.图5是本使用新型展示边包固定部上固定带的示意图；
23.图6是本使用新型展示连接部上固定带的示意图；
24.图7是本使用新型边包安装在摩托车上的示意图。
具体实施方式
25.参照图1-7，一种摩托车边包固定装置，包括连接部1，连接部1的两侧边均设置有边包固定部2，用以供摩托车边包的固定使用，且边包固定部2于连接部1的侧边朝向前端延伸设置，以使连接部1与两侧边的边包固定部2之间形成有套设口3，边包固定部2设置有第一连接件21，第一连接件21用以当固定装置以其套设口3套设于摩托车的后座处时连接于摩托车的侧部。通过上述的结构设置，固定装置安装到摩托车后座时，套设口将较多的将摩托车后座露出，使用者在驾驶摩托车时，臀部可以直接与摩托车后座接触，增加了驾驶舒适感的同时，也避免了由于臀部与摩托车后座间设置连接部，容易打滑而造成的安全隐患，第一连接件可轻松的固定至摩托车上，减少了安装时间，增加了使用体验。
26.本实施例中，第一连接件21为锁紧带，锁紧带一端连接于边包固定部2，另一端为可拆式连接端，边包固定部设置有第一锁紧扣22，锁紧带的连接端与第一锁紧扣22可拆式连接。通过上述结构设置，安装装置覆盖于摩托车后座时，弧形开口将摩托车后座露出，第一连接件穿管摩托车中部的钩扣后于第一锁紧扣处卡紧。第一锁紧扣为常见的“目”字形锁扣，第一锁紧扣的一端固定至边包固定部，另一预留出锁紧扣的安装空间，锁紧带传入后回遮穿回，即可固定紧。固定片紧固于摩托车后座，固定装置较为紧固不易打滑，且不会干涉摩托车的正常驾驶。第一连接件可以穿过摩托车中部扣钩后卡紧对应的第一锁紧扣，也可以与另一条第一连接件对应的第一锁紧扣交叉卡紧。
27.本实施例中，锁紧带一端连接于边包固定部2的前端，相应地，第一锁紧扣22设置
在边包固定部2的前端。通过上述结构，第一锁紧扣22与摩托固定处连接较近，使用时固定装置可以更稳定的固定于摩托车，如图2所示，安装带由边包固定部片的上端伸至另一侧，连接部安装至摩托车后座后，此时安装带由固定部的上端延伸至下端，受力沿着安装方向，此时安装带的耐受度更高，使用寿命更长。
28.本实施例中，边包固定部2上设置有至少一条安装带5，安装带5间隔地缝制于边包固定部2，以形成间隔分布的固定点，每两固定点之间形成插槽51。安装带5由边包固定部2的一侧延伸至另一侧。通过上述结构设置，安装装置可以适应更多规格的安装包，插槽是有两边固定于固定片形成的挂带，插槽可以替换安装扣用于固定侧包，也可以其他的物品，由于设置了多组安装带，每组安装带可以与安装片形成多个插槽，所以挂包上可形成较多的定位点，可以适应较多不同大小的侧包。插槽在固定侧包或者固定其他物品时形成打开的插槽，无需悬挂其他物品时安装带与固定片贴合，外表美观容易收纳。
29.本实施例中，边包固定部2的两侧均设置有安装扣4。安装扣为圆形或者半圆形，本实施例中优选的将安装扣设置为半圆形，直边固定至安装带上，通过上述结构设置，使受力更为均匀，使用寿命更长，安装扣的弧形边用以悬挂侧包的挂扣，安装包可以快速的拆装。
30.本实施例中，套设口2为弧形开口。弧形开口没有交易撕裂的开口，开口设置为弧形的抗拉强度更高，不易撕破且使用寿命更长。
31.本实施例中，连接部1的两侧边分别设置有第二连接件11，第二连接件11为锁紧带，锁紧带一端连接于边包连接部1，另一端为可拆式连接端，边包固定部设置有第二锁紧扣12，锁紧带的连接端与第二锁紧扣12可拆式连接。通过上述结构，第二连接件由摩托车尾部穿入，绕至锁紧扣后卡紧，第二锁紧扣为常见的“目”字形锁扣，第二锁紧扣的二端固定至边包固定部，另一预留出锁紧扣的安装空间，锁紧带传入后回遮穿回，即可固定紧。
32.本实施例中，连接部1上设置有至少一条安装带5，安装带5间隔地缝制于边包固定部2，以形成间隔分布的固定点，每两固定点之间形成插槽51安装带5由连接部1的一侧延伸至另一侧。通过上述结构设置，连接片上可以安装尾包，插槽可以替换安装扣用于固定尾包，也可以其他的物品，由于设置了多组安装带，每组安装带可以与安装片形成多个安装点，所以链接部上可形成较多的定位点，可以悬挂更多的物品，还可以安装摩托车的尾包。
33.如上是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。凡与本实用新型的方法、结构等近似、雷同，或是对于本实用新型构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本实用新型的保护范围。