方向盘喇叭导通结构、方向盘及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车安全气囊领域，尤其涉及一种方向盘喇叭导通结构、方向盘及车辆。


背景技术：

2.喇叭按压功能是整车非常重要的功能之一，目前行业内主要有两种形式的喇叭机构，一种是独立的喇叭结构，一种是集成在气囊上的喇叭结构。集成在气囊上的喇叭机构通常在气囊壳体里注塑一圈完整的导电结构，导电结构与壳体无间隙。
3.现有的设计方案虽然也能保证喇叭导通性能，但是在实际使用中存在如下几个问题：1、一整圈的导电结构成本高；2、dab(driver airbag，驾驶员安全气囊)造型趋向小型化，壳体的结构越来越紧凑，没有足够的空间来镶嵌大型的导电结构；3、按压喇叭过程中，触点间发出金属异音，引起用户抱怨；4、按压过程中触点间硬接触，按压力大，手感差。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种方向盘喇叭导通结构，所述方向盘喇叭导通可以节省成本，减小占用空间。
5.本实用新型还提出一种方向盘，所述方向盘包括上述的方向盘喇叭导通结构。
6.本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述的方向盘。
7.根据本实用新型实施例的方向盘喇叭导通结构，包括：气囊壳体；气囊保持环，所述气囊保持环为导电件，所述气囊保持环与所述气囊壳体连接；导电片，所述导电片为多个，多个所述导电片沿所述气囊保持环的周向方向间隔设置，每个所述导电片均与所述气囊保持环电连接，每个所述导电片的远离所述气囊保持环的一端均具有第一触点，至少一个所述导电片与车辆喇叭的电路连接。
8.根据本实用新型实施例的方向盘喇叭导通结构，通过将气囊保持环设为导电件，且使得多个导电片与气囊保持环进行连接，又使得至少一个导电片与车辆喇叭的电路连接，可以节省相邻两个导电片之间导电材料的成本，减小占用空间。
9.在本实用新型的一些实施例中，多个所述导电片包括第一导电片和第二导电片，所述第一导电片和所述第二导电片沿所述气囊保持环的周向方向间隔设置，所述第一导电片的一端与所述气囊保持环连接，所述第一导电片的另一端具有所述第一触点，所述第二导电片的中间部位与所述气囊保持环连接，所述第二导电片的两端中的一端与所述车辆喇叭的电路连接，另一端具有所述第一触点。
10.在本实用新型的一些实施例中，所述第一导电片为多个，所述第二导电片为一个，所述第二导电片和多个所述第一导电片在所述气囊保持环的周向方向上间隔设置。
11.在本实用新型的一些实施例中，所述第二导电片包括：第一段和第二段，所述第一段的一端和所述第二段的一端连接，所述第一段和所述第二段互成角度，所述第一段和所述第二段的连接部位与所述气囊保持环连接，所述第一段的远离所述第二段的一端与所述
车辆喇叭的电路连接，所述第二段的远离所述第一段的一端具有所述第一触点。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述气囊保持环上具有多个螺柱，每个所述导电片均套设于其中一个所述螺柱上并通过螺母进行固定。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述导电片和所述气囊保持环位于所述气囊壳体厚度方向的两侧。
14.在本实用新型的一些实施例中，所述第一触点与所述气囊壳体之间具有间隙。
15.在本实用新型的一些实施例中，所述第一触点与所述气囊壳体之间的间隙尺寸为0.3-1mm。
16.根据本实用新型实施例的方向盘，所述方向盘包含上述的方向盘喇叭导通结构。
17.根据本实用新型实施例的方向盘，通过设置上述方向盘喇叭导通结构，将气囊保持环设为导电件，且使得多个导电片与气囊保持环进行连接，又使得至少一个导电片与车辆喇叭的电路连接，可以节省成本，减小占用空间。
18.根据本实用新型实施例的车辆，所述车辆包括上述方向盘。
19.根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述方向盘，在方向盘上设置上述方向盘喇叭导通结构，将气囊保持环设为导电件，且使得多个导电片与气囊保持环进行连接，又使得至少一个导电片与车辆喇叭的电路连接，可以节省成本，减小占用空间。
20.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
21.本实用新型的上述和附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
22.图1是根据本实用新型实施例的喇叭导通结构的立体图，其中气囊壳体未示出；
23.图2是根据本实用新型实施例的喇叭导通结构的俯视图，其中气囊壳体未示出；
24.图3是根据本实用新型实施例的喇叭导通结构的俯视图；
25.图4是根据本应用新型实施例的喇叭导通结构上导电片的立体图；
26.图5是根据本应用新型实施例的方向盘内部结构的立体图，其中气囊壳体未示出；附图标记：
27.100、方向盘；
28.10、喇叭导通结构；
29.1、气囊壳体；
30.2、保持环；21、螺柱；22、螺母；
31.3、导电片；31、第一导电片；32、第二导电片；321、第一段；322、第二段；311、第一触点；
32.20、正极喇叭开关线束；30、负极方向盘第二触点。
具体实施方式
33.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参
考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的方向盘喇叭导通结构100。
37.如图1和图3所示，根据本实用新型实施例的方向盘喇叭导通结构100，包括：气囊壳体1、气囊保持环2和导电片3。
38.具体地，如图1-图3所示，气囊保持环2为导电件，气囊保持环2形成为环状，在图1和图2所示的示例中，气囊保持环2为方环形，当然，本实用新型不限于此，气囊保持环2可以为其他形状例如圆环形、三角形环形等。气囊保持环2与气囊壳体1连接，气囊保持环2位于方向盘100中心，中间有圆形缺口，用于放置和固定气囊，气囊壳体1可以保护气囊保持环2以及气囊。
39.导电片3为多个，多个导电片3沿气囊保持环2的周向方向间隔设置于气囊保持环2上，每个导电片3均与气囊保持环2连接以使导电片3与气囊保持环2电连接，每个导电片3的远离气囊保持环2的一端均具有第一触点311，至少一个导电片3与车辆喇叭的电路连接。气囊保持环2整体制作材料为导电材料，使得其在固定气囊的同时也可以作为导电件使用，使得多个导电片3通过气囊保持环2的电连接可以均与车辆喇叭电路连接，节约相邻两个导电片3之间额外设置导电件进行连接的导电材料的用量，从而节约成本，并且可减小占用空间。
40.例如，在图1和图2所示的示例中，导电片3数量为4个，四个导电片3分别连接于气囊保持环2的四个拐角处，其中一个导电片3与车辆喇叭的电路连接，其余三个导电片3通过气囊保持环2与该导电片3电连接，从而与车辆喇叭的电路连接。当然，导电片3数量可以大于四个或小于四个，这里不做限制。
41.当方向盘第二触点30与任一导电片3上的第一触点311相接触，因气囊保持环2为导电件，且导电片3中至少有一个与车辆喇叭的电路相连接，即能使得车辆喇叭电路形成闭路，其中，方向盘第二触点30与车辆喇叭的电路连接。上述连接结构简单实用，节省了气囊与方向盘100空间。
42.根据本实用新型实施例的方向盘喇叭导通结构10，通过将气囊保持环2设为导电件，且使得多个导电片3与气囊保持环2进行连接，又使得至少一个导电片3与车辆喇叭的电
路连接，可以节省相邻两个导电片3之间导电材料的成本，减小占用空间。
43.在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，导电片3包括第一导电片31，第二导电片32，第一导电片31和第二导电片32沿气囊保持环2的周向方向间隔设置，第一导电片31的一端与气囊保持环2连接，第一导电片31的另一端具有第一触点311，第二导电片32的中间部位与气囊保持环2连接，第二导电片32的两端中的一端与车辆喇叭的电路连接，另一端具有第一触点311。由此通过第二导电片32的一端与车辆喇叭的电路连接，由于气囊保持环2为导电件，可以使得第一导电片31上的第一触点311和第二导电片32上的第一触点311并联连接，在其中至少一个触点与方向盘第二触点30接触时，即可使得车辆的喇叭电路导通，同时可以简化多个导电片3与车辆喇叭电路之间的连接关系，无需多个导电片3均与车辆喇叭的电路连接。
44.可以理解的是，当按压方向盘100，若使得方向盘第二触点30和任一第一导电片31的第一触点311进行接触，即可导通车辆喇叭的电路；当按压方向盘100，若使得方向盘第二触点30和第二导电片32的第一触点311进行接触，也能导通电路。
45.在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，第一导电片31为多个，第二导电片32为一个，第二导电片32和多个第一导电片31在气囊保持环2的周向方向上间隔设置。多个第一导电片31和一个第二导电片32可以增加导电片3的数量，在用户按压方向盘100时，更好地使得方向盘第二触点30可以更好地与第一触点311接触，且采用一个第二导电片32既可以降低成本，减小占用空间，还可以简化与车辆喇叭电路的连接关系。
46.在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，第二导电片32包括第一段321和第二段322。第一段321的一端和第二段322的一端连接，第一段321和第二段322互成角度，第一段321和第二段322的连接部位与气囊保持环2连接，第一段321的远离第二段322的一端与车辆喇叭的电路连接，第二段322的远离第一段321的一端具有第一触点311。
47.其中，第一段321和第二段322之间的角度可随实际情况进行改变，通过使得第一段321和第二段322互成角度，可以使得第二导电片32的排布更加合理，有利于减小占用空间，且便于与车辆喇叭的电路连接以及方向盘第二触点30接触。
48.在本实用新型的一些实施例中，如图1和图3所示，气囊保持环2上具有多个螺柱21，每个导电片3均套设于其中一个螺柱21上并通过螺母22进行固定，由此可以增加气囊保持环2和导电片3之间连接的可靠性，从而保证多个导电片3均与车辆喇叭的电路连接的可靠性。
49.在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，导电片3和气囊保持环2位于气囊壳体1厚度方向的两侧，便于第一触点311与方向盘第二触点30接触。例如，在图3所示的示例中，气囊保持环2上具有多个螺柱21，气囊壳体1上具有通孔，气囊保持环2位于气囊壳体1的一侧，螺柱21穿过通孔位于气囊壳体1的另一侧，导电片3套设于螺柱21上，且导电片3位于气囊壳体1的远离气囊保持环2的一侧。在装配过程中，可以先将螺柱21穿设于通孔内，然后将导电片3从气囊壳体1远离气囊保持环2的一侧套设在螺柱21上，然后通过螺母22固定于螺柱21上，从而将导电片3、气囊壳体1和气囊保持环2固定在一起。
50.在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，第一触点311与气囊壳体1之间具有间隙。按压方向盘100时，导电片3可以朝向气囊壳体1方向发生一定距离的变形，使得方向盘第二触点30与导电片3上的第一触点311由原有的硬接触变为柔性接触，避免接触异响。
51.在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，第一触点311与气囊壳体1之间的间隙尺寸为0.3-1mm。由此既可以保证方向盘第二触点30与导电片3上的第一触点311之间接触的可靠性，同时可以降低第一触点311与第二触点30之间的接触异响。例如，第一触点311与气囊壳体1之间的间隙尺寸可以为0.5mm、0.8mm、1mm、1.5mm、2mm、2.5mm或3mm等。
52.下面描述根据本实用新型实施例的方向盘100。
53.根据本实用新型实施例的方向盘100，包括上述的方向盘喇叭导通结构10、正极喇叭开关线束20和负极方向盘第二触点30。
54.如图5所示，正极喇叭开关线束20和负极方向盘第二触点30均与车辆喇叭的电路连接，至少一个导电片与正极喇叭开关线束20连接。负极方向盘第二触点30位于方向盘上，数量以及位置均对应第一触点311的数量和位置，当任一方向盘第二触点30与任一第一触点311触碰时，即可接通车辆喇叭的电路，使得车辆鸣笛。
55.根据本实用新型实施例的方向盘100，通过设置上述方向盘喇叭导通结构10，将气囊保持环2设为导电件，且使得多个导电片3与气囊保持环2进行连接，又使得至少一个导电片3与车辆喇叭的电路连接，可以节省成本，减小占用空间。
56.下面描述根据本实用新型实施例的车辆。
57.根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的方向盘100。
58.根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述方向盘100，在方向盘100上设置上述方向盘喇叭导通结构10，将气囊保持环2设为导电件，且使得多个导电片3与气囊保持环2进行连接，又使得至少一个导电片3与车辆喇叭的电路连接，可以节省成本，减小占用空间。
59.根据本实用新型实施例的方向盘的其他构成例如车辆喇叭和气囊等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
60.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
61.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。