一种工厂物料转运车的制作方法

1.本实用新型涉及物料转运技术领域，特别是涉及一种工厂物料转运车。


背景技术：

2.在工厂生产加工过程中,通常都会需要使用到各种类型的物料转运车来对各个加工工位上的半成品物料进行转运，由转运车将上一工位的物料转运至下一工位。
3.目前工厂中最为常见的转运车就是带推拉把手和万向滑轮的平板小车，由于其结构简单，因此应用范围也十分广泛，(具体可参考以下网址https://www.qqyou.com/pic/tupian/wuliaozhouzhuanche/p5-827424.html)，现有的平板转运小车虽然结构简单，方便实用，但其大多情况下只方便转运一些体积小，质量轻的物料，由于其在转运过程中需要由人工将其搬运至平板车上，因此当物料箱内存储大量的金属零件时，其重量动辄近百斤，由人工进行搬上搬下不仅费时费力，而且对转运人员的体力也有着较高的要求，也容易对转运人员造成伤害。
4.因此亟需提供一种工厂物料转运车来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是现有平板小车大多情况下只方便转运一些体积小，质量轻的物料，由于其在转运过程中需要由人工将其搬运至平板车上，因此当物料箱内存储大量的金属零件时，其重量动辄近百斤，由人工进行搬上搬下不仅费时费力，而且对转运人员的体力也有着较高的要求，也容易对转运人员造成伤害。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种工厂物料转运车，包括主车架，所述主车架底部边角处均安装有万向轮，所述主车架顶部后端固定连接有推车把手，所述主车架顶部两侧均安装有气动抬升机构，所述主车架两侧内表面的前端均固定连接有与气动抬升机构相对应的导向块，主车架前端两侧的内侧壁均向外倾斜，使得主车架能更方便的插入物料箱的两侧位置，同时两个导向块也可以起到导向作用，使其在移动的时候更为方便，也不会发生卡顿；
7.所述气动抬升机构之间放置有物料箱，所述主车架顶部后端固定连接有后挡板；
8.所述主车架底部后端安装有与两组气动抬升机构相对应的小型气泵站，所述主车架顶部后端的一侧分别设置有与小型气泵站相对应的抬升脚踏开关和释放脚踏开关，抬升脚踏开关和释放脚踏开关分别通过连接导线与小型气泵站电性连接，从而可以分别通过抬升脚踏开关和释放脚踏开关来控制小型气泵站的工作状态。
9.本实用新型进一步设置为：所述主车架呈u型结构设计。
10.通过上述技术方案，呈u型结构设计的主车架不仅结构简单，同时也便于整个转运车的移动，使转运车能够插入物料箱的两侧位置。
11.本实用新型进一步设置为：两组所述气动抬升机构在主车架顶部两侧呈对称设置。
12.通过上述技术方案，在主车架顶部两侧呈对称设置的两组气动抬升机构可以对位于主车架中部的物料箱起到支撑和限位作用。
13.本实用新型进一步设置为：所述气动抬升机构包括第一升降气缸和第二升降气缸，所述第一升降气缸和第二升降气缸活塞杆的顶端固定连接有升降架。
14.通过上述技术方案，当主车架移动至物料箱的两侧后，对称位置设置的两组第一升降气缸和第二升降气缸可以同时工作，从而利用两个升降架将装满重物的物料箱抬起，以便后续的快速转运。
15.本实用新型进一步设置为：所述第一升降气缸和第二升降气缸分别固定于主车架顶部一侧的前后两端。
16.通过上述技术方案，既能实现安装固定，同时也能在顶升时受力更加均匀。
17.本实用新型进一步设置为：所述升降架为l型长条板状结构设计。
18.通过上述技术方案，l型长条板状结构设计的升降架既可以对物料箱的两侧起到更好的支撑作用，同时也能对其两侧起到限位作用。
19.本实用新型进一步设置为：所述小型气泵站包括气泵站主体，所述气泵站主体后端底部一侧开设有充电插口，所述气泵站主体后端另一侧设置有充放气口，所述气泵站主体的两端均设置有气管连接头。
20.通过上述技术方案，小型气泵站能够作为独立的小型气源，为两组气动抬升机构供气，从而控制两组气动抬升机构的自动升降。
21.本实用新型进一步设置为：所述气泵站主体的内部安装有微型气泵，且微型气泵设置有两个出气口，且两个出气口分别与两个气管连接头相连接。
22.通过上述技术方案，使得两个气管连接头可以分别连接两组输气管线，分别与两组第一升降气缸和第二升降气缸进行连接，从而可以通过微型气泵的充放气来控制两组第一升降气缸和第二升降气缸的工作状态。
23.本实用新型的有益效果如下：
24.1.本实用新型通过设计对称设置的两组气动抬升机构和独立的小型气泵站，可以利用气动抬升机构自动抬起较重的物料箱，从而方便后续的转运，整个过程无需人工搬运，操作简单方便，工作效率大大提高；
25.2.本实用新型通过设计脚踏开关，操作人员只需通过踩踏对应的控制开关，即可快速控制气动抬升机构的工作状态，操作更加省时省力，同时对转运人员的体力也没有较高的要求；
26.3.本实用新型通过使主车架前端两侧的内侧壁均向外倾斜，使得主车架能更方便的插入物料箱的两侧位置，同时两个导向块也可以起到导向作用，使其在移动的时候更为方便，也不会发生卡顿。
附图说明
27.图1为本实用新型转运车托物状态结构示意图；
28.图2为本实用新型的主视图；
29.图3为本实用新型的第一视角结构图；
30.图4为本实用新型的第二视角结构图。
31.图中：1、主车架；2、万向轮；3、推车把手；4、气动抬升机构；401、第一升降气缸；402、第二升降气缸；403、升降架；5、导向块；6、物料箱；7、后挡板；8、小型气泵站；801、气泵站主体；802、充电插口；803、充放气口；804、气管连接头；9、抬升脚踏开关；10、释放脚踏开关。
具体实施方式
32.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
33.请参阅图1和图2，一种工厂物料转运车，包括主车架1，主车架1呈u型结构设计，呈u型结构设计的主车架1不仅结构简单，同时也便于整个转运车的移动，使转运车能够插入物料箱6的两侧位置，主车架1底部边角处均安装有万向轮2，主车架1顶部后端固定连接有推车把手3，主车架1顶部两侧均安装有气动抬升机构4，两组气动抬升机构4在主车架1顶部两侧呈对称设置，在主车架1顶部两侧呈对称设置的两组气动抬升机构4可以对位于主车架1中部的物料箱6起到支撑和限位作用；
34.如图3所示，气动抬升机构4包括第一升降气缸401和第二升降气缸402，第一升降气缸401和第二升降气缸402活塞杆的顶端固定连接有升降架403，当主车架1移动至物料箱6的两侧后，对称位置设置的两组第一升降气缸401和第二升降气缸402可以同时工作，从而利用两个升降架403将装满重物的物料箱6抬起，以便后续的快速转运；第一升降气缸401和第二升降气缸402分别固定于主车架1顶部一侧的前后两端，既能实现安装固定，同时也能在顶升时受力更加均匀；升降架403为l型长条板状结构设计，l型长条板状结构设计的升降架403既可以对物料箱6的两侧起到更好的支撑作用，同时也能对其两侧起到限位作用；
35.主车架1两侧内表面的前端均固定连接有与气动抬升机构4相对应的导向块5，主车架1前端两侧的内侧壁均向外倾斜，使得主车架1能更方便的插入物料箱6的两侧位置，同时两个导向块5也可以起到导向作用，使其在移动的时候更为方便，也不会发生卡顿；
36.气动抬升机构4之间放置有物料箱6，主车架1顶部后端固定连接有后挡板7；
37.如图3-图4所示，主车架1底部后端安装有与两组气动抬升机构4相对应的小型气泵站8，小型气泵站8包括气泵站主体801，气泵站主体801后端底部一侧开设有充电插口802，气泵站主体801后端另一侧设置有充放气口803，气泵站主体801的两端均设置有气管连接头804，小型气泵站8能够作为独立的小型气源，为两组气动抬升机构4供气，从而控制两组气动抬升机构4的自动升降；气泵站主体801的内部安装有微型气泵，且微型气泵设置有两个出气口，且两个出气口分别与两个气管连接头804相连接，使得两个气管连接头804可以分别连接两组输气管线，分别与两组第一升降气缸401和第二升降气缸402进行连接，从而可以通过微型气泵的充放气来控制两组第一升降气缸401和第二升降气缸402的工作状态；
38.主车架1顶部后端的一侧分别设置有与小型气泵站8相对应的抬升脚踏开关9和释放脚踏开关10，抬升脚踏开关9和释放脚踏开关10分别通过连接导线与小型气泵站8电性连接，从而可以分别通过抬升脚踏开关9和释放脚踏开关10来控制小型气泵站8的工作状态。
39.本实用新型在使用时，可以通过推车把手3推动主车架1进行移动，使主车架1插入
物料箱6的两侧位置，主车架1前端两侧的内侧壁均向外倾斜，主车架1能更方便的插入物料箱6的两侧位置，同时两个导向块5也可以起到导向作用，不会发生卡顿，小型气泵站8能够作为独立的小型气源，为两组气动抬升机构4供气，从而控制两组气动抬升机构4的自动升降，踩下抬升脚踏开关9时，对称位置设置的两组第一升降气缸401和第二升降气缸402可以同时工作，从而利用两个升降架403将装满重物的物料箱6抬起，以便后续的快速转运，当物料箱6被转运至指定的位置后，踩下释放脚踏开关10，两组气动抬升机构4会自动下降，最后抽出主车架1即可完成转运操作。
40.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。