一种车灯的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种车灯。


背景技术：

2.电动车，即车，又名电驱车。电动车分为动车和直流电动车。通常说的电动车是以作为来源，通过、电机等部件，将电能转化为运动，以控制电流大小改变速度的车辆，大大方便了短途交通。电动车车灯是指电动车上的灯具，起到夜晚照明以及发送信号的作用。
3.在相关技术中，现有的电动车车灯包括led灯珠和固定座，led灯珠通过电线连接在电动车的车架上，固定座扣在led灯珠外,通过螺丝钉固定连接在车架上。
4.针对上述的相关技术，发明人认为有以下缺陷：现有的电动车车灯在夜晚时，照明距离较短，照射不到远处的道路交通情况。导致人们在夜晚出行时，看不清甚至看不到远处的交通情况，容易发生交通事故，对人们的人身安全造成伤害。


技术实现要素：

5.为了增加照明距离，提高照明亮度，本实用新型提供一种车灯。
6.本实用新型提供的一种车灯采用如下的技术方案：
7.一种车灯，包括安装板，所述安装板开设有多个容纳槽，在所述容纳槽中放置有灯珠，所述灯珠与所述容纳槽的侧壁抵接，所述灯珠设置多组，所述每组灯珠并排设置，在所述灯珠外抵接有车灯透镜。
8.通过采用上述技术方案，灯珠设置多组，大大提高了车灯的亮度，使得人们在夜晚出行时，可更加清晰地看到道路交通情况，且每组灯珠并排设置，使得灯珠发出的灯光更加聚集，也提高了灯珠在安装板上的空间分布率；车灯透镜的设置，对灯珠起到保护作用，也对灯珠发出的灯光起到发散作用，使得照射范围更广，形成更大的区域照明，提高人们夜晚出行的安全性。
9.优选的，在所述车灯透镜靠近车体的一侧设置有第一固定板，所述第一固定板与所述车灯透镜抵接，所述第一固定板开设有第一放置槽，所述第一放置槽与所述容纳槽对应设置。
10.通过采用上述技术方案，第一固定板的设置对灯珠起到固定的作用，预防在骑行过程中，灯珠晃动，对照明效果产生影响。
11.优选的，在所述第一固定板上开设有多个散热孔。
12.通过采用上述技术方案，散热孔的开设，可将灯珠运行过程中产生的热量及时消散出去，增加了灯珠的使用寿命。
13.优选的，在所述第一固定板远离所述安装板的一侧设置有第二固定板，在所述第二固定板上开设有第二放置槽，所述第二放置槽与所述第一放置槽位置相对应，所述第二固定板与所述第一固定板抵接。
14.通过采用上述技术方案，第二固定板的设置，起到对灯珠进一步固定的作用，预防
在骑行过程中，灯珠晃动，对照明效果产生影响。
15.优选的，在所述第一固定板上开设有多个第一组装孔，在所述第二固定板上开设有多个第二组装孔，在所述第一组装孔和所述第二组装孔处设置有组装螺丝钉，所述第一固定板、所述第二固定板与所述车体通过所述组装螺丝钉连接。
16.通过采用上述技术方案，第一固定板、第二固定板与车身通过组装螺丝钉连接到一起，当第一固定板和第二固定板损坏时，可直接将第一固定板与第二固定板拆卸替换，且操作方便快捷。
17.优选的，在所述第二固定板远离所述第一固定板的一侧设置有日行灯，所述日行灯和所述第一固定板可拆卸连接。
18.通过采用上述技术方案，日行灯的设置提高了警示作用，可以让对面的车辆注意到自己的车辆，极大的提升了行车安全。
19.优选的，在所述第一固定板上开设有多个透光孔。
20.通过采用上述技术方案，透光孔的设置，可使得日行灯发出的灯光被骑行者观察到，以便骑行者观察到日行灯是否开启。
21.优选的，在所述日行灯上固定连接有用来遮光的条形凸起。
22.通过采用上述技术方案，条形凸起会对日行灯发出的光起到一定的遮蔽作用，预防日行灯发出的光从侧面发射出去。
23.优选的，所述车灯透镜采用pmma材质。
24.通过采用上述技术方案，与其他材料相比，pmma的光学性能更好，它可以传输其他透明材料无法透过的光，还可以承受室外老化，即使暴露在阳光下也不影响它的透明度。
25.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
26.1.灯珠设置多组，增加了车灯的亮度，且每组灯珠并排设置，使得灯珠发出的灯珠更加聚集；
27.2.pmma材料车灯透镜的设置，增加了车灯的亮度，使得照射范围更远，提高了人们夜晚骑行电动车的安全性。
附图说明
28.图1是一种车灯的结构示意图。
29.图2是一种车灯旨在展示车灯透镜的结构示意图。
30.图3是一种车灯旨在展示条形凸起的结构示意图。
31.附图标记说明：
32.1、安装板；11、容纳槽；2、第一固定板；21、第一放置槽；22、散热孔；23、第一组装孔；24、透光孔；3、车灯透镜；4、第二固定板；41、第二放置槽；42、第二组装孔；5、组装螺丝钉；6、日行灯；61、发光部；62、第一连接环；63、第二连接环；7、条形凸起。
具体实施方式
33.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
34.一种车灯，如图1和图2所示，包括安装板1、灯珠和车灯透镜3，灯珠通过安装板1安装在车体上，车灯透镜3扣在灯珠外与安装板1抵接。
35.如图2所示，灯珠设置两组，每组设置两个灯珠，两组灯珠并排设置，四个灯珠中点的连线为正方形。在安装板1上开设有多个容纳槽11，容纳槽11的位置与灯珠的位置相对应，安装板1扣在车体上，灯珠设置在容纳槽11内，灯珠与车体通过电线连接，灯珠与安装板1抵接。使用时，两组灯珠并排设置，一方面增加了照明亮度，另一方面极大的提高了灯珠在安装板1上的空间利用率。
36.如图2和图3所示，车灯透镜3采用pmma材质，在车灯透镜3靠近车体的一侧设置有第一固定板2。第一固定板2与车灯透镜3抵接，在第一固定板2上开设有多个第一放置槽21，第一放置槽21的位置与容纳槽11的位置相对应，第一放置槽21可供灯珠和车灯透镜3穿过，在第一固定板2外开设有多个用来散热的散热孔22。
37.使用时，第一固定板2对灯珠起到固定作用，预防灯珠在骑行过程中掉落，增加了灯珠的稳定性；散热孔22的设置可以及时的将灯珠运行时产生的热量消散出去，提高了灯珠的使用寿命；车灯透镜3采用pmma材质，与其他材质相比，pmma材质的车灯透镜3可以传输其他透明材料无法透过的光，还可以承受室外老化。
38.如图2和图3所示，在第一固定板2远离安装板1的一侧设置有第二固定板4，第二固定板4与第一固定板2抵接，在第二固定板4上开设有第二放置槽41，第二放置槽41的位置与第一放置槽21的位置相对应，灯珠和车灯透镜3可穿过第二放置槽41。使用时，第二固定板4对灯珠起到进一步固定的作用，进一步提高灯珠的稳固性。
39.如图2和图3所示，在第一固定板2开设有多个第一组装孔23，在第二固定板4上开设有多个第二组装孔42，在第一组装孔23和第二组装孔42处设置有组装螺丝钉5，第一固定板2和第二固定板4通过组装螺丝钉5与车体连接。使用时，第一固定板2、第二固定板4通过组装螺丝钉5与车体连接，在第一固定板2和第二固定板4损坏时可及时更换，方便快捷。
40.如图2和图3所示，在第二固定板4远离第一固定板2的一侧设置有日行灯6，日行灯6包括发光部61、第一连接环62和第二连接环63，发光部61设置为圆形，第一连接环62固定连接在发光部61靠近灯珠的一侧内环，第二连接环63固定连接在发光部61的外环，第一连接环62和第二连接环63设置在同一侧且同心设置，在第一连接环62和第二连接环63相对的一侧均固定连接有一周条形凸起7。使用时，日行灯6可在白天起到警示作用，可以让对面的车辆注意到自己的车辆，大大的提高了行车安全；条形凸起7可对日行灯6发出的灯光起到一定的遮蔽作用，预防日行灯6发出的灯光从侧面发散出去。
41.如图3所示，日行灯6可拆卸连接在第一固定板2上，可拆卸的方式有螺栓连接或者卡扣连接，本实施例采用卡扣连接。在第一固定板2上开设有多个透光孔24，可使日行灯6发出的光被骑行者观察到，以便骑行者观察到日行灯6是否开启。
42.本实用新型的使用原理如下：灯珠设置两组，每组灯珠并排设置，提高了车灯的照明亮度，也提高了灯珠在安装板1上的空间利用率；第一固定板2和第二固定板4的设置，提高了灯珠的稳固性，可更好的将灯珠固定在车体上；车灯透镜3采用pmma材质，具有良好的光学性能，增强了透光率，进一步提高了车灯的照明亮度。
43.本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。