角动量转向器的制作方法

1.本实用新型属于能源转换技术领域，具体涉及角动量转向器。


背景技术：

2.能源是能够提供能量的资源。这里的能量通常指热能、电能、光能、机械能、化学能等。
3.角动量在物理学中是与物体到原点的位移和动量相关的物理量。
4.车辆在行驶的过程中，可以以飞轮作为稳定结构，利用角动量原理，对车辆转向过程中产生离心力进行平衡，避免车辆侧翻，在应用过程中，车辆启动时，需要耗费额外的电能或者发动机功率进行启动，导致车辆初始阶段，往往会导致车辆的动力不足，加剧转向过程中的不稳定性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供角动量转向器，旨在解决背景技术所提出的问题。
6.角动量转向器，包括，
7.设备架；
8.转向组件，设于设备架的外壁处，其中：所述转向组件包括真空管、传动组件、飞轮组、主动带轮、从动带轮、传动带、主轴与发电机，所述真空管固定设置于设备架的内壁中心处，所述设备架的外壁顶部两侧均开设有安装槽，所述传动组件设于安装槽的内壁处，所述飞轮组转动嵌设于真空管的内壁处，所述主动带轮与从动带轮通过传动带传动连接，所述从动带轮的外壁一侧固定设置于发电机的一端处，所述主轴的一端固定设置于飞轮组的内壁处，所述主动带轮的外壁一侧中心处通过转轴固定设置于传动组件的输出端处，所述设备架的内壁侧固定设置有高扭矩电机，且高扭矩电机的一端固定设置于主轴的一端处，并且高扭矩电机的另一端固定设置于蜗杆的一端处。
9.进一步的，所述传动组件，包括安装环、轴承、蜗杆与蜗轮。
10.进一步的，所述蜗杆与蜗轮的外壁相互啮合传动连接，所述安装环固定设置于安装槽的内壁处。
11.进一步的，所述安装环套设于轴承的外壁处。
12.进一步的，所述发电机固定设置于设备架的外壁底部处，所述设备架的内壁两侧均固定设置有密封板，且两个密封板的相互靠近的一侧均固定设置于真空管的外壁一侧中心处。
13.进一步的，所述设备架的外壁底部两侧均固定设置有蓄电池。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.本方案中，通过转向组件，可以协助飞轮组实现动能的转换，在实际的应用过程中，车辆的能量回收系统将刹车产生的电能部分传输给蓄电池，当在转向时，一旦车辆产生倾斜，通过高扭矩电机，加速飞轮组的旋转，协助车辆恢复稳定状态，一旦车辆在停止后，利
用蜗轮和蜗杆，带动主动带轮旋转，通过传动带和从动带轮带动发电机旋转，使得停车后的飞轮组能量回收，完全储存到蓄电池中，再次启动车辆时，可以实现对飞轮组的启动，无须额外消耗车辆的电量或者发动机功率。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1为本实用新型的立体图；
18.图2为本实用新型飞轮组的立体图；
19.图3为本实用新型的局部半剖立体图。
20.图中：1、设备架；2、真空管；3、安装环；4、轴承；5、密封板；6、蜗杆；7、主动带轮；8、从动带轮；9、传动带；10、主轴；11、飞轮组；12、发电机；13、蓄电池；14、蜗轮；15、高扭矩电机；201、安装槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1-3，本实施例提供的技术方案如下：
25.角动量转向器，包括，
26.设备架1；
27.转向组件，设于设备架1的外壁处，其中：转向组件包括真空管2、传动组件、飞轮组11、主动带轮7、从动带轮8、传动带9、主轴10与发电机12，真空管2固定设置于设备架1的内壁中心处，设备架1的外壁顶部两侧均开设有安装槽201，传动组件设于安装槽201的内壁处，飞轮组11转动嵌设于真空管2的内壁处，主动带轮7与从动带轮8通过传动带9传动连接，从动带轮8的外壁一侧固定设置于发电机12的一端处，主轴10的一端固定设置于飞轮组11的内壁处，主动带轮7的外壁一侧中心处通过转轴固定设置于传动组件的输出端处，设备架1的内壁侧固定设置有高扭矩电机15，且高扭矩电机15的一端固定设置于主轴10的一端处，
并且高扭矩电机15的另一端固定设置于蜗杆6的一端处。
28.在本实用新型的具体实施例中，通过转向组件，可以协助飞轮组11实现动能的转换，在实际的应用过程中，车辆的能量回收系统将刹车产生的电能部分传输给蓄电池13，当在转向时，一旦车辆产生倾斜，通过高扭矩电机15，加速飞轮组11的旋转，协助车辆恢复稳定状态，一旦车辆在停止后，利用蜗轮14和蜗杆6，带动主动带轮7旋转，通过传动带9和从动带轮8带动发电机12旋转，使得停车后的飞轮组11能量回收，完全储存到蓄电池13中，再次启动车辆时，可以实现对飞轮组11的启动，无须额外消耗车辆的电量或者发动机功率。
29.具体的，传动组件，包括安装环3、轴承4、蜗杆6与蜗轮14。
30.在本实用新型的具体实施例中，通过传动组件，是为了高效的能量转换。
31.具体的，蜗杆6与蜗轮14的外壁相互啮合传动连接，安装环3固定设置于安装槽201的内壁处。
32.在本实用新型的具体实施例中，通过安环，可以保证轴承4的稳定。
33.具体的，安装环3套设于轴承4的外壁处。
34.在本实用新型的具体实施例中，通过安装环3套设于轴承4的外壁处，可以保证蜗杆6的旋转。
35.具体的，发电机12固定设置于设备架1的外壁底部处，设备架1的内壁两侧均固定设置有密封板5，且两个密封板5的相互靠近的一侧均固定设置于真空管2的外壁一侧中心处。
36.在本实用新型的具体实施例中，通过真空管2，可以实现稳定的飞轮组11保护和减阻，避免空气导致的飞轮组11减速。
37.具体的，设备架1的外壁底部两侧均固定设置有蓄电池13。
38.在本实用新型的具体实施例中，通过设备架1的外壁底部两侧均固定设置有蓄电池13，可以实现稳定的电脑回收储存。
39.本实用新型提供的角动量转向器的工作过程为：
40.通过转向组件，可以协助飞轮组实现动能的转换，在实际的应用过程中，车辆的能量回收系统将刹车产生的电能部分传输给蓄电池，当在转向时，一旦车辆产生倾斜，通过高扭矩电机，加速飞轮组的旋转，协助车辆恢复稳定状态，一旦车辆在停止后，利用蜗轮和蜗杆，带动主动带轮旋转，通过传动带和从动带轮带动发电机旋转，使得停车后的飞轮组能量回收，完全储存到蓄电池中，再次启动车辆时，可以实现对飞轮组的启动，无须额外消耗车辆的电量或者发动机功率。
41.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。