一种重卡前桥梁与主销的连接结构的制作方法

本技术属于重型卡车，尤其涉及一种重卡前桥梁与主销的连接结构。

背景技术：

1、重型卡车的前桥都需要主销与前桥梁进行连接，二者不能发生相对转动。前桥梁主要作用是连接底盘部件以及起到承载作用，主销主要起到固定转向节和前桥梁的作用使其不发生相对转动，转向节在主销上相对转动实现汽车轮胎的滚动和转向功能。

2、现有的装配方式为根据物理热胀冷缩的原理，采用液氮的固定方法，对圆柱形的主销进行过盈装配，但此种方式成本较高，且主销容易与前桥梁的连接孔产生磨损，两者之间发生相对转动，可靠性低，可维修性差。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种重卡前桥梁与主销的连接结构,以解决采用液氮热胀冷缩的固定方法成本高，且主销容易与前桥梁的连接孔产生磨损，两者之间发生相对转动，可靠性低，可维修性差的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型的重卡前桥梁与主销的连接结构的具体技术方案如下：

3、一种重卡前桥梁与主销的连接结构，其特征在于，包括转向节1、主销2、锁紧螺栓3和前桥梁4；所述主销2的两端通过轴承与转向节1铰接，主销2的两端设置有弹簧卡圈；所述前桥梁4的连接孔与主销2的中部配合，两者固定连接；所述主销2的中部开设一平面型的限位面；所述前桥梁4的连接孔壁上开设有一通孔，所述锁紧螺栓3设置在上述通孔中，所述锁紧螺栓3上也开设有一平面型的限位面；所述主销2中部的限位面与锁紧螺栓3的限位面相互贴合。所述锁紧螺栓3的端部固定设置有螺母，放置锁紧螺栓3松动。

4、其中，所述主销2的两端设置为直径不同的圆柱段，两端的圆柱端之间设置为锥面，前桥梁4的连接孔壁也设置为锥度相同的锥面。

5、其中，所述锁紧螺栓3的端部固定设置有螺母。

6、其中，所述锥面的锥度为1：5。

7、本实用新型的重卡前桥梁与主销的连接结构具有以下优点：主销与前桥梁的配合部分采用1：5的锥度配合，该方式可以增加主销与前桥梁孔之间的摩擦力，同时可以有效克服二者之间的相对运动以达到固连的目的，主销轴上铣出限位面与螺栓上的平面对齐配合，由螺母锁紧螺栓再次起到防转、锁紧功能，可靠性高；在常规的环境下就可实现，成本低。

技术特征：

1.一种重卡前桥梁与主销的连接结构，其特征在于，包括转向节(1)、主销(2)、锁紧螺栓(3)和前桥梁(4)；

2.根据权利要求1所述的重卡前桥梁与主销的连接结构，其特征在于，所述主销(2)的两端设置为直径不同的圆柱段，两端的圆柱端之间设置为锥面，前桥梁(4)的连接孔壁也设置为锥度相同的锥面。

3.根据权利要求1所述的重卡前桥梁与主销的连接结构，其特征在于，所述锁紧螺栓(3)的端部固定设置有螺母。

4.根据权利要求2所述的重卡前桥梁与主销的连接结构，其特征在于，所述锥面的锥度为1：5。

技术总结
本技术属于重型卡车技术领域，公开了一种重卡前桥梁与主销的连接结构，包括转向节(1)、主销(2)、锁紧螺栓(3)和前桥梁(4)；所述主销(2)的两端通过轴承与转向节(1)铰接，主销(2)的两端设置有弹簧卡圈；所述前桥梁(4)的连接孔与主销(2)的中部配合，两者固定连接。本技术主销与前桥梁的配合部分采用1：5的锥度配合，该方式可以增加主销与前桥梁孔之间的摩擦力，同时可以有效克服二者之间的相对运动以达到固连的目的，主销轴上铣出限位面与螺栓上的平面对齐配合，由螺母锁紧螺栓再次起到防转、锁紧功能，可靠性高；在常规的环境下就可实现，成本低。

技术研发人员：刘海柱,陈磊,侯登云,蔺娜,郝文广,庞志艳
受保护的技术使用者：北奔重型汽车集团有限公司
技术研发日：20221201
技术公布日：2024/1/11