一种电动自行车车架的制作方法

本技术涉及电动车，具体讲是一种电动自行车车架。

背景技术：

1、电动自行车一般指两轮或三轮车，电动自行车包括车架以及承载在上面的电池、电动机和电驱动等关键部分。

2、一般来说，车架通常的设计是将多个零部件焊接在一起，从而形成支架，因此如何设计车架的结构，会导致零部件的数量不同，零部件的数量不同会导致焊接的繁琐程度，从生产商来说，希望焊接越少越好，本公开的技术方案提出一种电动自行车车架，有利于降低焊接的数量。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提出一种电动自行车车架，有利于降低焊接的数量。

2、相比现有技术，本实用新型提出一种电动自行车车架，包括头管和主管，头管与主管的上部焊接，主管用于支撑头管，还包括电池盒、第一框架和第二框架，电池盒、第一框架和第二框架自下而上依序设置，第一框架由一根第一杆弯折成框形得到，该框形的第一框架包括前部和后部，前部为平放构成底部，后部为斜向上设置构成尾部，第一杆的两端位于前侧并分别与主管焊接，第二框架由一根第二杆和一根第三杆构成，第二杆和第三杆并排设置，第二杆的前端、第三杆的前端均在前侧弯折后与主管焊接，第二杆的后端、第三杆的后端均与后部的倾斜部分焊接。

3、作为改进，电池盒采用一体式电池盒。

4、作为改进，该一体式电池盒由一块板弯折成u形，u形的上端与第一杆焊接。

5、作为改进，u形的侧壁开设有多个起侧向连通电池盒内外的连通槽。

6、作为改进，第一框架和第二框架之间设有倒u形件，该倒u形件的两端分别与第一框架的前部的两个臂焊接，该倒u形件的顶部分别与第二杆和第三杆焊接。

7、作为改进，电池盒的两侧壁向后延伸设置，并且第一框架的后部与两侧壁的后段之间形成有两个锐角开口，两个锐角开口分别设有平叉连接板，平叉连接板的斜面与后部焊接，平叉连接板的底面与电池盒的侧部焊接。

8、作为改进，平叉连接板之间设有加强杆，该加强杆的一端与一侧的平叉连接板焊接，该加强杆的另一端与另一侧的平叉连接板焊接。

9、采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本公开的技术方案中，主体结构由头管、主管、电池盒、第一框架和第二框架组成，而第一框架由一根第一杆弯折成框形得到，该框形的第一框架包括前部和后部，前部为平放构成底部，后部为斜向上设置构成尾部，第一杆的两端位于前侧并分别与主管焊接，第二框架由一根第二杆和一根第三杆构成，第二杆和第三杆并排设置，第二杆的前端、第三杆的前端均在前侧弯折后与主管焊接，第二杆的后端、第三杆的后端均与后部的倾斜部分焊接，因此，主体结构的焊接数量较少，有利于降低电动自行车车架的焊接的数量。

技术特征：

1.一种电动自行车车架，包括头管(1)和主管(2)，头管(1)与主管(2)的上部焊接，主管(2)用于支撑头管(1)，其特征在于，还包括电池盒(3)、第一框架(4)和第二框架，电池盒(3)、第一框架(4)和第二框架自下而上依序设置，第一框架(4)由一根第一杆弯折成框形得到，该框形的第一框架(4)包括前部(5)和后部(6)，前部(5)为平放构成底部，后部(6)为斜向上设置构成尾部，第一杆的两端位于前侧并分别与主管(2)焊接，第二框架由一根第二杆(7)和一根第三杆(8)构成，第二杆(7)和第三杆(8)并排设置，第二杆(7)的前端、第三杆(8)的前端均在前侧弯折后与主管(2)焊接，第二杆(7)的后端、第三杆(8)的后端均与后部(6)的倾斜部分焊接。

2.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于，电池盒(3)采用一体式电池盒(3)。

3.根据权利要求2所述的电动自行车车架，其特征在于，该一体式电池盒(3)由一块板弯折成u形，u形的上端与第一杆焊接。

4.根据权利要求3所述的电动自行车车架，其特征在于，u形的侧壁(9)开设有多个起侧向连通电池盒(3)内外的连通槽(10)。

5.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于，第一框架(4)和第二框架之间设有倒u形件(11)，该倒u形件(11)的两端分别与第一框架(4)的前部(5)的两个臂焊接，该倒u形件(11)的顶部分别与第二杆(7)和第三杆(8)焊接。

6.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于，电池盒(3)的两侧壁(9)向后延伸设置，并且第一框架(4)的后部(6)与两侧壁(9)的后段之间形成有两个锐角开口，两个锐角开口分别设有平叉连接板(12)，平叉连接板(12)的斜面与后部(6)焊接，平叉连接板(12)的底面与电池盒(3)的侧部焊接。

7.根据权利要求6所述的电动自行车车架，其特征在于，平叉连接板(12)之间设有加强杆(13)，该加强杆(13)的一端与一侧的平叉连接板(12)焊接，该加强杆(13)的另一端与另一侧的平叉连接板(12)焊接。

技术总结
本公开提出一种电动自行车车架，包括头管(1)和主管(2)，还包括电池盒(3)、第一框架(4)和第二框架自下而上依序设置，第一框架(4)由一根第一杆弯折成框形得到，该框形的第一框架(4)包括前部(5)和后部(6)，前部(5)为平放构成底部，后部(6)为斜向上设置构成尾部，第一杆的两端位于前侧并分别与主管(2)焊接，第二框架由一根第二杆(7)和一根第三杆(8)构成，第二杆(7)和第三杆(8)并排设置，第二杆(7)的前端、第三杆(8)的前端均在前侧弯折后与主管(2)焊接，第二杆(7)的后端、第三杆(8)的后端均与后部(6)的倾斜部分焊接；本公开的技术方案有利于降低焊接的数量。

技术研发人员：宁洪涛
受保护的技术使用者：无锡新大洲电动车有限公司
技术研发日：20221205
技术公布日：2024/1/12