一种新能源公交车用阻燃地板的制作方法

本技术涉及一种地板，尤其是涉及一种新能源公交车用阻燃地板。

背景技术：

1、新能源公交车作为新能源汽车的一种，相比于传统的燃油公交车，可以大大减少汽油的消耗，不仅降低运营成本，而且有效减少甚至避免尾气排放，保护了环境。

2、现有的公交车地板，如cn212709688u所述的一种公交车地板，包括依次从下至上设置的贴合层、缓冲层、软质层、接触层，还包括硬质层，所述硬质层设置于所述软质层和所述接触层之间，所述硬质层为pvc材质制成的发泡板部，所述接触层为石墨烯板部，该石墨烯板部下表面紧贴于发泡板部上表面，发泡板部下表面紧贴于软质层上表面，缓冲层具有容置腔，所述容置腔内填充有吸水棉和活性炭。

3、上述公交车地板阻燃性能较差，若新能源公交车底部电池一旦着火，无法有效隔绝底部火源，给车内乘客提供撤离时间。

4、因此，有必要对现有技术中的新能源公交车用地板进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种新能源公交车用阻燃地板，短时间内可以有效隔绝车底火源，为车内乘客提供逃离时间。

2、为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案为：一种新能源公交车用阻燃地板，包括地板本体，所述地板本体包括由表及里依次设置的pur面层、耐磨层、防火层、聚酯布层以及发泡层，所述耐磨层内设置有防滑颗粒。

3、优选的技术方案为，所述防火层为玻璃纤维防火布层。

4、优选的技术方案为，所述耐磨层为100%pvc耐磨层。

5、优选的技术方案为，所述发泡层为闭孔式无钙发泡层。

6、优选的技术方案为，所述地板本体包括设置于座椅下方的第一地板以及设置于过道处的第二地板，所述第二地板的摩擦系数大于所述第一地板的摩擦系数。

7、优选的技术方案为，所述第二地板的耐磨层内的防滑颗粒密度大于所述第一地板的耐磨层内的防滑颗粒密度。

8、优选的技术方案为，所述第二地板的耐磨层表面设置有防滑纹路。

9、优选的技术方案为，所述第一地板与所述第二地板的侧壁之间通过pvc地板焊线固定连接。

10、优选的技术方案为，所述第一地板以及第二地板的拼接侧壁均设置有拼接倒角，所述拼接倒角由表及里向内倾斜设置。

11、优选的技术方案为，所述第二地板设置有轮椅停放区，所述轮椅停放区设置有压纹轮椅标识。

12、本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型新能源公交车用阻燃地板设置了防火层，当新能源公交车电池意外起火，可以有效隔绝车底火源，为乘客的逃离提供了撤离时间。

技术特征：

1.一种新能源公交车用阻燃地板，其特征在于，包括地板本体，所述地板本体包括由表及里依次设置的pur面层（3）、耐磨层（4）、防火层（5）、聚酯布层（6）以及发泡层（7），所述耐磨层（4）内设置有防滑颗粒（8）。

2.根据权利要求1所述的新能源公交车用阻燃地板，其特征在于，所述防火层（5）为玻璃纤维防火布层。

3.根据权利要求1所述的新能源公交车用阻燃地板，其特征在于，所述耐磨层（4）为100%pvc耐磨层。

4.根据权利要求1所述的新能源公交车用阻燃地板，其特征在于，所述发泡层（7）为闭孔式无钙发泡层。

5.根据权利要求1所述的新能源公交车用阻燃地板，其特征在于，所述地板本体包括设置于座椅下方的第一地板（1）以及设置于过道处的第二地板（2），所述第二地板（2）的摩擦系数大于所述第一地板（1）的摩擦系数。

6.根据权利要求5所述的新能源公交车用阻燃地板，其特征在于，所述第二地板（2）的耐磨层（4）内的防滑颗粒（8）密度大于所述第一地板（1）的耐磨层（4）内的防滑颗粒（8）密度。

7.根据权利要求5所述的新能源公交车用阻燃地板，其特征在于，所述第二地板（2）的耐磨层（4）表面设置有防滑纹路（12）。

8.根据权利要求5所述的新能源公交车用阻燃地板，其特征在于，所述第一地板（1）与所述第二地板（2）的侧壁之间通过pvc地板焊线（9）固定连接。

9.根据权利要求8所述的新能源公交车用阻燃地板，其特征在于，所述第一地板（1）以及第二地板（2）的拼接侧壁均设置有拼接倒角（10），所述拼接倒角（10）由表及里向内倾斜设置。

10.根据权利要求5所述的新能源公交车用阻燃地板，其特征在于，所述第二地板（2）设置有轮椅停放区，所述轮椅停放区设置有压纹轮椅标识（11）。

技术总结
本技术公开了一种新能源公交车用阻燃地板，包括地板本体，所述地板本体包括由表及里依次设置的PUR面层、耐磨层、防火层、聚酯布层以及发泡层，所述耐磨层内设置有防滑颗粒。上述新能源公交车用阻燃地板短时间内可以有效隔绝车底火源，为车内乘客提供逃离时间。

技术研发人员：赵国锋,薛卓军
受保护的技术使用者：江苏博克尔新材料科技有限公司
技术研发日：20221212
技术公布日：2024/1/12