一种双源转向助力系统的制作方法

本技术属于车辆，尤其涉及一种用于电动重型卡车的双源转向助力系统。

背景技术：

1、传统电动重型卡车的转向助力系统通常采用单源转向助力系统，即电动液压转向助力油泵采用一个高压电机进行驱动。采用这种方案后，由于仅有高压供电，一旦高压供电出现故障，转向助力系统将会失效，当驾驶员通过方向盘进行转向操纵时，转向操纵力将会显著增加，在车辆以较高速度行驶时，突然增大的转向操纵力可能会导致交通安全事故。另外，转向助力油泵工作过程中转速不可调节，无论是否需要转向助力，它都处于高速运转状态，造成能源的浪费。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种双源转向助力系统,以解决仅有高压供电，一旦高压供电出现故障，转向助力系统将会失效造成交通安全事故；转向助力油泵工作过程中转速不可调节，无论是否需要转向助力，它都处于高速运转状态，造成能源的浪费的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型的双源转向助力系统的具体技术方案如下：

3、一种双源转向助力系统，包括双源电动机1、控制器2、高压电源4、低压电源5、高压油管7、转向机8、回油管9、油壶10、吸油管11和转向油泵12；所述控制器2与双源电动机1连接，所述高压电源4通过电缆与控制器2连接，所述低压电源5通过电缆与控制器2连接，所述转向油泵12与双源电动机1连接，所述转向油泵12的进油口通过吸油管11与油壶10连接，所述转向机8通过高压油管7与转向油泵12的出油口连接，所述转向机通过回油管9与油壶10连接。

4、进一步，还包括转速传感器13，所述转速传感器13与双源电动机1连接。

5、其中，所述双源电动机1为双绕组结构。

6、其中，所述高压电源4通过高压电缆3与控制器2连接。

7、其中，所述低压电源5通过低压电缆6与控制器2连接。

8、本实用新型的双源转向助力系统具有以下优点：系统由高压供电和低压供电两种模式，当高压供电出现故障时，由低压供电启动工作，实现系统的冗余设计，保证车辆在行驶过程中转向系统始终得到液压系统的转向助力，保证转向操纵力不会出现突然地显著增大，提高车辆的驾驶安全性；还能实现根据车速和方向盘扭矩的变化对转向油泵的转速进行调整，以实现节能的目的。

技术特征：

1.一种双源转向助力系统，其特征在于，包括双源电动机(1)、控制器(2)、高压电源(4)、低压电源(5)、高压油管(7)、转向机(8)、回油管(9)、油壶(10)、吸油管(11)和转向油泵(12)；所述控制器(2)与双源电动机(1)连接，所述高压电源(4)通过电缆与控制器(2)连接，所述低压电源(5)通过电缆与控制器(2)连接，所述转向油泵(12)与双源电动机(1)连接，所述转向油泵(12)的进油口通过吸油管(11)与油壶(10)连接，所述转向机(8)通过高压油管(7)与转向油泵(12)的出油口连接，所述转向机通过回油管(9)与油壶(10)连接。

2.根据权利要求1所述的双源转向助力系统，其特征在于，还包括转速传感器(13)，所述转速传感器(13)与双源电动机(1)连接。

3.根据权利要求1所述的双源转向助力系统，其特征在于，所述双源电动机(1)为双绕组结构。

4.根据权利要求1所述的双源转向助力系统，其特征在于，所述高压电源(4)通过高压电缆(3)与控制器(2)连接。

5.根据权利要求1所述的双源转向助力系统，其特征在于，所述低压电源(5)通过低压电缆(6)与控制器(2)连接。

技术总结
本技术属于车辆技术领域，公开了一种双源转向助力系统，包括双源电动机(1)、控制器(2)、高压电源(4)、低压电源(5)、高压油管(7)、转向机(8)、回油管(9)、油壶(10)、吸油管(11)和转向油泵(12)。本技术包括高压供电和低压供电两种模式，当高压供电出现故障时，由低压供电启动工作，实现系统的冗余设计，保证车辆在行驶过程中转向系统始终得到液压系统的转向助力，保证转向操纵力不会出现突然地显著增大，提高车辆的驾驶安全性；还能实现根据车速和方向盘扭矩的变化对转向油泵的转速进行调整，以实现节能的目的。

技术研发人员：黄建华,王伟光,王俊,史登科,张天泽,高海文,侯登云
受保护的技术使用者：北奔重型汽车集团有限公司
技术研发日：20221224
技术公布日：2024/1/11