一种中空结构的主动轮盘的制作方法

本技术属于自行车组件，更具体地说，特别涉及一种中空结构的主动轮盘。

背景技术：

1、自行车轮盘是一种重要的自行车配件，其用于将人力转化为车轮的转动，为自行车提供动力。现有技术中的自行车轮盘多种多样，大多数为金属制成，结构简单，成本较低。但在实际的使用过程中，存在着重量大、没有弹性以及易生锈等诸多缺点。

2、现有中国专利申请号为：cn201711043894.2，公开了一种一体式自行车轮盘，其整体是由树脂材料制成，具有加工制造方便且成本低和重量较轻等特点，但是在实际使用时，由于其齿轮部也是利用树脂材料制成，在长时间运行后，其齿轮部易出现磨损及形变的情况，同时在如山地等高强度的骑行中，难以很好的适用，具有一定的局限性。

3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种中空结构的主动轮盘，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种中空结构的主动轮盘，由以下具体技术手段所达成：

2、一种中空结构的主动轮盘，包括铝合金轮盘，所述铝合金轮盘为圆环形结构，且圆环形结构的外缘等距设置有多组链齿，所述铝合金轮盘的一侧在靠近其外缘和内缘处分别设置有第一连接槽和第二连接槽，所述铝合金轮盘的一侧同轴线连接有碳纤维加强盘，所述碳纤维加强盘的外缘和内缘分别与第一连接槽和第二连接槽连接，所述铝合金轮盘与碳纤维加强盘之间设置有空腔，所述铝合金轮盘的内缘处设置有多组下凸角，且所述碳纤维加强盘的内缘处设有多组能与多组下凸角相对应连接的上凸角。

3、进一步的，碳纤维加强盘的外缘和内缘分别设有第一连接部和第二连接部，且所述第一连接部和第二连接部分别与第一连接槽和第二连接槽连接。

4、进一步的，碳纤维加强盘在靠近其第一连接部和第二连接部之间还设置有第一平衡部和第二平衡部，且所述第一平衡部与第二平衡部之间成钝角设置。

5、进一步的，第一连接部、第一平衡部、第二平衡部和第二连接部依次连接，且连接处均设置有过度圆弧面。

6、进一步的，下凸角的顶面为平面，且该平面设置在第一平衡部和第二平衡部之间。

7、进一步的，铝合金轮盘在靠近空腔的底侧设置有平衡支撑部。

8、进一步的，多组所述下凸角与铝合金轮盘为一体式结构，且多组所述下凸角的内部为镂空设置，镂空的边缘处设置有加强筋。

9、进一步的，碳纤维加强盘的厚度为6～10mm。

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、本实用新型通过碳纤维加强盘的设置，可有效提高铝合金轮盘的结构强度，同时还可以较大限度的降低整体的重力，便于轻松骑行；通过碳纤维加强盘的结构设计，可在一定程度上改善铝合金轮盘的力学性能，使铝合金轮盘转动时具有较好的稳定性，能避免铝合金轮盘向左右两侧摆动；通过采用铝合金一体成型方式制成的轮盘，具有加工制造方便且成本低的特点，可适用于多种的骑行环境，不易磨损和变形，具有较高的使用寿命。

技术特征：

1.一种中空结构的主动轮盘，包括铝合金轮盘(1)，所述铝合金轮盘(1)为圆环形结构，且圆环形结构的外缘等距设置有多组链齿，其特征在于：所述铝合金轮盘(1)的一侧在靠近其外缘和内缘处分别设置有第一连接槽(102)和第二连接槽(103)，所述铝合金轮盘(1)的一侧同轴线连接有碳纤维加强盘(2)，所述碳纤维加强盘(2)的外缘和内缘分别与第一连接槽(102)和第二连接槽(103)连接，所述铝合金轮盘(1)与碳纤维加强盘(2)之间设置有空腔(101)，所述铝合金轮盘(1)的内缘处设置有多组下凸角(105)，且所述碳纤维加强盘(2)的内缘处设有多组能与多组下凸角(105)相对应连接的上凸角(205)。

2.如权利要求1所述中空结构的主动轮盘，其特征在于：所述碳纤维加强盘(2)的外缘和内缘分别设有第一连接部(201)和第二连接部(202)，且所述第一连接部(201)和第二连接部(202)分别与第一连接槽(102)和第二连接槽(103)连接。

3.如权利要求1所述中空结构的主动轮盘，其特征在于：所述碳纤维加强盘(2)在靠近其第一连接部(201)和第二连接部(202)之间还设置有第一平衡部(203)和第二平衡部(204)，且所述第一平衡部(203)与第二平衡部(204)之间成钝角设置。

4.如权利要求3所述中空结构的主动轮盘，其特征在于：所述第一连接部(201)、第一平衡部(203)、第二平衡部(204)和第二连接部(202)依次连接，且连接处均设置有过度圆弧面。

5.如权利要求4所述中空结构的主动轮盘，其特征在于：所述下凸角(105)的顶面为平面，且该平面设置在第一平衡部(203)和第二平衡部(204)之间。

6.如权利要求1所述中空结构的主动轮盘，其特征在于：所述铝合金轮盘(1)在靠近空腔(101)的底侧设置有平衡支撑部(104)。

7.如权利要求1所述中空结构的主动轮盘，其特征在于：多组所述下凸角(105)与铝合金轮盘(1)为一体式结构，且多组所述下凸角(105)的内部为镂空设置，镂空的边缘处设置有加强筋。

8.如权利要求1所述中空结构的主动轮盘，其特征在于：所述碳纤维加强盘(2)的厚度为6～10mm。

技术总结
本技术提供一种中空结构的主动轮盘，包括铝合金轮盘，铝合金轮盘为圆环形结构，铝合金轮盘的一侧在靠近其外缘和内缘处分别设置有第一连接槽和第二连接槽，铝合金轮盘的一侧同轴线连接有碳纤维加强盘，碳纤维加强盘的外缘和内缘分别与第一连接槽和第二连接槽连接，铝合金轮盘与碳纤维加强盘之间设置有空腔，铝合金轮盘的内缘处设置有多组下凸角，且碳纤维加强盘的内缘处设有多组能与多组下凸角相对应连接的上凸角。本技术通过碳纤维加强盘的设置，可有效提高铝合金轮盘的结构强度，同时还可以降低整体的重力，便于轻松骑行；通过碳纤维加强盘的结构设计，可在一定程度上改善铝合金轮盘的力学性能，使铝合金轮盘转动时具有较好的稳定性。

技术研发人员：雷诚阳
受保护的技术使用者：深圳市健坤运动器材有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/12