一种转向器壳体、汽车转向器、前副车架及汽车的制作方法

本发明属于汽车配件，具体涉及一种转向器壳体、汽车转向器、前副车架及汽车。

背景技术：

1、动力转向器是提供转向助力机构，上连接转向中间轴、转向柱和方向盘，下连接转向节、车轮。驾驶员手力操作方向盘时，通过动力转向器提供转向助力，再通过动力转向器外拉杆连接转向节和车辆，从而实现整车转向功能。动力转向器能提供较大转向助力，本发明的动力转向器可提供16kn以上齿条力助力，可以解决中高级车型及新能源车型转向助力需求。

2、针对前置梯形结构转向器布置，在整车碰撞发生后，转向器受到的碰撞力较大，碰撞力全部向后传递，对人体伤害影响较大，进而不满足星级碰撞的保护要求。

技术实现思路

1、本发明的目的是：旨在提供一种转向器壳体、汽车转向器、前副车架及汽车，用以改变碰撞力的传递方向，减少因碰撞而产生的对人体的伤害。

2、为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

3、一种转向器壳体，包括本体，所述本体的两端均设有壳体安装座，所述壳体安装座朝向前横梁一侧固定设有楔块，所述楔块的上端面从前到后上倾斜。

4、进一步限定，所述壳体安装座与楔块之间开设有第一安装点，所述壳体安装座远离楔块一端开设有第二安装点。这样的结构设计，通过壳体安装座上前后两个安装点的位置设定，使得本体与前副车架的纵梁连接更加稳固，且在纵梁折断后，本体可随纵梁的中段一起运动，实用性较强。

5、进一步限定，所述主体包括手力侧壳体和助力侧壳体，所述手力侧壳体靠近助力侧壳体一侧固定设有电机安装座，所述助力侧壳体可拆卸安装在电机安装座上，其中一个所述壳体安装座位于手力侧壳体上，另一个所述壳体安装座位于助力侧壳体上。这样的结构设计，通过手力侧壳体和助力侧壳体共同构成主体，并由电机安装座和助力侧壳体的相互配合，对电机、丝杠螺母、皮带轮和皮带的安装位置进行预留，实用性较强。

6、本发明还公开了一种汽车转向器，包括如上述的一种转向器壳体。

7、进一步限定，还包括电机，所述电机安装座上开设有轴孔，所述电机安装于电机安装座上，所述电机的动力输出轴穿过轴孔安装有皮带轮，所述手力侧壳体内穿设有丝杠，所述丝杠上螺接有丝杠螺母，所述皮带轮和丝杠螺母之间绕设有皮带，所述丝杠螺母、皮带轮和皮带均位于助力侧壳体内。

8、进一步限定，所述丝杠与丝杠螺母之间设有滚珠，所述丝杠、丝杠螺母与滚珠构成滚珠丝杆螺母副。这样的结构设计，可减小丝杠与丝杠螺母之间的摩擦力，实用性较强。

9、进一步限定，所述电机的动力输出轴与皮带轮通过花键连接。这样的结构设计，结构简单，安装方便。

10、进一步限定，所述手力侧壳体上固定设有传感器安装座，所述传感器安装座上安装有用于检测驾驶员转向信号的传感器，所述传感器与电机之间安装有用于信号传递的传感器线束。

11、本发明还公开了一种前副车架，包括如上述的一种转向器壳体。

12、进一步限定，还包括架体，所述架体包括前横梁、后横梁和两根纵梁，所述纵梁从前到后依次包括前段、中段和后梁，所述前段、中段和后梁一体成型，所述前段和中段之间设有前折断段，所述中段和后梁之间设有后折断段，所述壳体安装座安装于中段上，所述楔块的前端顶靠在前折断段上。这样的结构设计，通过楔块的前端顶靠在前折断段上，在利用锲形块对纵梁的前段的向后移动进行导向外，使得纵梁更容易在前折断段处断裂，实用性较强。

13、进一步限定，两个所述中段之间安装有中间横梁。这样的结构设计，通过中间横梁可加强两个纵梁的中段之间的连接强度，实用性较强。

14、本发明还公开了一种汽车，包括上述的一种前副车架。

15、采用上述技术方案的发明，具有如下优点：

16、1、通过在转向器壳体两端的壳体安装座上，朝向前横梁一侧固定设置上端面从前到后上倾斜的楔块，对前副车架遭受碰撞后，断裂成前中后上端中的纵梁的前段进行引导，使得纵梁的前段及前横梁的移动方向，从原有的直接向后传递，变换为撞击到楔块后，向后上方进行运动，进而避免碰撞力全部向后传递，而造成的对人体伤害影响较大，不满足星级碰撞的保护要求的问题；

17、2、通过壳体安装座上前后两个安装点的位置设定，使得本体与前副车架的纵梁连接更加稳固，且在纵梁折断后，本体可随纵梁的中段一起运动，实用性较强；

18、3、通过楔块的前端顶靠在前折断段上，在利用锲形块对纵梁的前段的向后移动进行导向外，使得纵梁更容易在前折断段处断裂，实用性较强；

19、4、通过中间横梁可加强两个纵梁的中段之间的连接强度。

技术特征：

1.一种转向器壳体，包括本体(1)，所述本体(1)的两端均设有壳体安装座(11)，其特征在于：所述壳体安装座(11)朝向前横梁(31)一侧固定设有楔块(10)，所述楔块(10)的上端面从前到后上倾斜。

2.根据权利要求1所述的一种转向器壳体，其特征在于：所述壳体安装座(11)与楔块(10)之间开设有第一安装点(121)，所述壳体安装座(11)远离楔块(10)一端开设有第二安装点(122)。

3.根据权利要求1所述的一种转向器壳体，其特征在于：所述主体(1)包括手力侧壳体(13)和助力侧壳体(2)，所述手力侧壳体(13)靠近助力侧壳体(2)一侧固定设有电机安装座(21)，所述助力侧壳体(2)可拆卸安装在电机安装座(21)上，其中一个所述壳体安装座(11)位于手力侧壳体(13)上，另一个所述壳体安装座(11)位于助力侧壳体(2)上。

4.一种汽车转向器，其特征在于：包括如权利要求3所述的一种转向器壳体。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向器，其特征在于：还包括电机(4)，所述电机安装座(21)上开设有轴孔(211)，所述电机(4)安装于电机安装座(21)上，所述电机(4)的动力输出轴穿过轴孔(211)安装有皮带轮(42)，所述手力侧壳体(13)内穿设有丝杠(40)，所述丝杠(40)上螺接有丝杠螺母(41)，所述皮带轮(42)和丝杠螺母(41)之间绕设有皮带(43)，所述丝杠螺母(41)、皮带轮(42)和皮带(43)均位于助力侧壳体(2)内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向器，其特征在于：所述丝杠(40)与丝杠螺母(41)之间设有滚珠，所述丝杠(40)、丝杠螺母(41)与滚珠构成滚珠丝杆螺母副。

7.根据权利要求5所述的一种汽车转向器，其特征在于：所述电机(4)的动力输出轴与皮带轮(42)通过花键连接。

8.根据权利要求5所述的一种汽车转向器，其特征在于：所述手力侧壳体(13)上固定设有传感器安装座(14)，所述传感器安装座(14)上安装有用于检测驾驶员转向信号的传感器(140)，所述传感器(140)与电机(4)之间安装有用于信号传递的传感器线束(141)。

9.一种前副车架，包括如权利要求1所述的一种转向器壳体。

10.根据权利要求9所述的一种前副车架，其特征在于：还包括架体(3)，所述架体(3)包括前横梁(31)、后横梁(32)和两根纵梁(33)，所述纵梁(33)从前到后依次包括前段(331)、中段(332)和后梁(333)，所述前段(331)、中段(332)和后梁(333)一体成型，所述前段(331)和中段(332)之间设有前折断段(3310)，所述中段(332)和后梁(333)之间设有后折断段(3330)，所述壳体安装座(11)安装于中段(332)上，所述楔块(10)的前端顶靠在前折断段(3310)上。

11.根据权利要求10所述的一种前副车架，其特征在于：两个所述中段(332)之间安装有中间横梁(34)。

12.一种汽车，包括如权利要求9-11任意一项所述的一种前副车架。

技术总结
本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种转向器壳体、汽车转向器、前副车架及汽车，包括本体，所述本体的两端均设有壳体安装座，所述壳体安装座朝向前横梁一侧固定设有楔块，所述楔块的上端面从前到后上倾斜。其目的是：用以改变碰撞力的传递方向，减少因碰撞而产生的对人体的伤害。

技术研发人员：张大磊,王振纲,栾爱东,罗家韦
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12