汽车用楔块式半自动超越离合器从动盘的制作方法

本发明涉及汽车离合器从动盘制造技术领域，尤其是一种汽车用楔块式半自动超越离合器从动盘。

背景技术：

现有汽车用的离合器从动盘，从汽车起步、停车或换档，都要踩离合器才能完成，这样不仅增加了机件的磨损和冲击，还使驾驶员的操作复杂化，劳动强度大。为此，名称为单向轴承逆止超越离合器从动盘(专利号ZL00212283.9)的专利文献公开了一种汽车用离合器从动盘的改进设计，将汽车离合器的花键突缘分解成花键套和突缘两个零件，两者之间装有圆形滚柱离合子和支撑弹簧，圆形滚柱离合子与突缘的接触面为一曲面，使花键突缘变成一个超越离合器，使汽车在行驶中不需要踩离合器就能实现机械换档，从而减少驾驶人员的操作程序，同时增加了离合器系统的使用寿命。在名称为一种汽车用离合器从动盘(专利号ZL02241019.8)和汽车离合器从动盘(专利号ZL03208639.3)的专利文献中均采用了在花键套外表面或突缘内表面上加工出一个半径递增或递减曲面，并在其中装入圆柱形滚柱的方法来实现超越离合功能，离合子均为一圆柱体。这几种专利均有各自的优点，但其共同的缺点是：同一径向尺寸情况下，可装入的离合子数目较少，离合子接触半径较小，故承载能力低；弹簧与离合子之间会产生高速滑动摩擦，无法承受较高的超越速度，故极限转速低。

技术实现要素：

为了解决上述存在的问题，本发明的目的是提供一种汽车用楔块式半自动超越离合器从动盘，以实现在有限的径向尺寸情况下，传递较大的扭矩，承受较高的超越转速。

本发明是采用如下技术方案实现的：一种汽车用楔块式半自动超越离合器从动盘，包括上下压簧板、摩擦片、缓冲弹簧、花键套、突缘，所述地花键套的外圆面和突缘的内圆面之间装有非圆柱形楔块离合子及预紧弹簧。

在所述的非圆柱形楔块离合子之间设有圆柱形滚柱。

在所述的花键套外圆面和突缘内圆面之间设置离合子分离器，在离合子分离器中装入非圆柱形楔块离合子。

本发明所取得的效果如下：由于本发明允许在花键套和突缘之间的间隙中沿圆周方向装入更多的非圆柱形楔块离合子，故在同等尺寸情况下，可实现较大扭矩的传递；因该离合子为非圆柱形楔块离合子，离合子与花键套及突缘接触处的接触半径比圆柱形离合子大，所以可减少接触应力，提高寿命；无论花键套和突缘在超越或结合状态，非圆柱形楔块离合子只有公转，没有自转，而公转转速较低，因而可承受较高的超越速度；由于花键套外表面和突缘内表面均为圆柱面，加工方便，成本低，适于工业化大批量生产。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的花键突缘结构示意图；

图3是加入园柱形滚柱的花键突缘结构示意图；

图4是带有离合子分离器的花键突缘结构示意图；

图5是图2的剖视图。

具体实施方式

实施例1：

如图1、2、5中，本发明的上下压簧板7通过铆钉连接在一起，然后通过弹簧片8与摩擦片1相连，上下压簧板7相对应的四个弹簧槽中共同装有数个缓冲弹簧4，花键套6和突缘2构成的花键突缘位于上下压簧板7之间，花键套6的外圆面和突缘2的内圆面之间装有非圆柱形楔块离合子3，并用弹簧5预紧，以实现花键套6和突缘2之间的超越离合。花键套6和突缘2与非圆柱形楔块离合子3的接触处均为圆柱面。

本发明是这样工作的：当汽车在行驶中欲变换档位时，不用踩离合器，松开油门，从动盘的突缘2与发动机曲轴同步旋转，其转速小于与变速箱输入轴同步的花键套6转速，花键套6与非圆柱形楔块离合子3之间的压力角大于摩擦角，花键套6与非圆柱形楔块离合子3之间处于分离状态，从而使花键套6与突缘2处于分离状态，离合器实现自动分离，此时可轻松自由变换档位。换档后若要提高车速，此时直接踩油门，发动机转速逐渐提高，当发动机转速达到花键套6转速时，由于此时花键套6与非圆柱形楔块离合子3之间的压力角小于摩擦角，花键套6与突缘2通过非圆柱形楔块离合子3自动进入结合状态，实现发动机驱动汽车加速，不必踩踏离合器。由此可见，无论汽车需要变速或换档，均可不需要人工踩踏离合器，从而实现半自动离合换档。

实施例2：

为了承受更高的超越速度，可在上述实施例的基础上，在非圆柱形楔块离合子3之间加入数个圆柱形滚柱9，参见图3。圆柱形滚柱9可在花键套6和突缘2之间起到定心作用，并可迫使非圆柱形楔块离合子3提高公转速度，减少其与花键套6的相对转速，从而使其可承受较高的极限转速。其工作原理与上述实施例1相同。

实施例3：

根据汽车的实际工况，在上述实施例1的基础上，也可在花键套6外圆面和突缘2内圆面之间设置离合子分离器10，在离合子分离器10中装入非圆柱形楔块离合子3，参见图4。其工作原理与上述实施例1相同。