用于铁路内燃吊车双向离合器的连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种连接结构，尤其是一种用于铁路内燃吊车双向离合器的连接结构。
【背景技术】
[0002]我公司的主要业务是专门处理高炉冶金渣，铁路吊车使用频繁，且是整个生产工艺中处于十分重要的设备。铁路内燃吊车的双向离合器是连接在发动机和减速箱之间重要的部件，由三块压板以及两块摩擦片组成，通过与不同的主动摩擦片结合时能够实现主轴转向的变换功能，并且可以通过处于分离状态，使得主轴停止，以达到刹车的目的。而偏头螺杆是对三块压板以及两块摩擦片起固定作用的重要零件，由于铁路吊车在运转过程中，双向离合器需要高速旋转，切换转向，间隙磨损较大后振动较大，加之铁路工作环境的恶劣，螺杆在使用过程中起固定作用的螺帽会慢慢松动，造成间隙过大，且松动的螺杆会逐渐将螺丝孔磨损，甚至导致螺杆断裂，摩擦片与压板之间无法很好的结合，双向离合器无法正常工作。
[0003]同时偏头螺杆还承担安装卡爪的功能，卡爪可转动安装在偏头螺栓上，并通过扭簧进行锁定，扭簧主要安装在卡爪与偏头螺栓的连接销上，由于在使用中连接销会转动，这就导致扭簧的位置会发生变化，影响扭簧施加的弹力。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使得扭簧定位准确的用于铁路内燃吊车双向离合器的连接结构。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的用于铁路内燃吊车双向离合器的连接结构，包括压板、卡爪、扭簧和偏头螺栓;所述压板上开设有螺栓孔，所述偏头螺栓安装在螺栓孔内；所述偏头螺栓的头部设置有销孔;所述卡爪的尾部为U形，并且尾部设置有销孔;卡爪的U形尾部套在偏头螺栓的头部并通过销连接;所述偏头螺栓的头部设置有凸出的卡点，卡点的凸出方向背向卡爪并且与卡爪的轴线同轴;所述卡簧一端连接在卡爪的头部，另一端卡在卡点处。
[0006]进一步的是，所述偏头螺栓采用至少两个螺母安装在压板上。
[0007]进一步的是，所述卡爪、扭簧和偏头螺栓设置有三组，三组沿压板的圆周方向均匀布置。
[0008]本实用新型的有益效果是:由于在偏头螺栓的头部设置有凸出的卡点，因此在安装扭簧时就可以将其固定在卡点处，而偏头螺栓本身不会运动，这使得扭簧能够固定，不会出现位置的变化。同时，偏头螺栓采用两个螺母安装，这使得其安装更为稳固，在长期振动中也不会松动，延长了其自身的使用寿命。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构不意图；
[0010]图2是偏头螺栓的正视图；
[0011]图3是图2的左视图；
[0012]图4是偏头螺栓的安装示意图；
[0013]图中零部件、部位及编号:压板1、卡爪2、扭簧3、偏头螺栓4、卡点5、销6。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0015]如图1所示，本实用新型包括压板1、卡爪2、扭簧3和偏头螺栓4;所述压板I上开设有螺栓孔，所述偏头螺栓4安装在螺栓孔内；所述偏头螺栓4的头部设置有销孔，偏头螺栓4的结构如图2和图3所示;所述卡爪2的尾部为U形，并且尾部设置有销孔;卡爪2的U形尾部套在偏头螺栓4的头部并通过销6连接;所述偏头螺栓4的头部设置有凸出的卡点5，卡点5的凸出方向背向卡爪2并且与卡爪2的轴线同轴;所述卡簧一端连接在卡爪2的头部，另一端卡在卡点5处。扭簧3—端压在卡爪2上，另一端为固定端，固定端被压在卡点5下，扭簧3的环形圈套在销6上，从而定位和固定。扭簧3的环形圈套在销6上是属于松配合，但是在卡点5的作用下，扭簧3不会随振动而变换位置，从而避免位置变化。
[0016]为了使偏头螺栓4安装更加稳固，如图4所示，所述偏头螺栓4采用至少两个螺母安装在压板I上。偏头螺栓4需要加长，从而使得其螺纹端能安装两个以上的螺母，这样偏头螺栓4安装在压板I上更加牢固，不会因为振动而松动。
[0017]具体的，如图1所示，所述卡爪2、扭簧3和偏头螺栓4设置有三组，三组沿压板I的圆周方向均匀布置。三组这样的结构可以很好的实现双向离合的功能。
【主权项】
1.用于铁路内燃吊车双向离合器的连接结构，包括压板(I)、卡爪(2)、扭簧(3)和偏头螺栓(4);所述压板(I)上开设有螺栓孔，所述偏头螺栓(4)安装在螺栓孔内；所述偏头螺栓(4)的头部设置有销孔;所述卡爪(2)的尾部为U形，并且尾部设置有销孔;卡爪(2)的U形尾部套在偏头螺栓(4)的头部并通过销(6)连接;其特征在于:所述偏头螺栓(4)的头部设置有凸出的卡点(5)，卡点(5)的凸出方向背向卡爪(2)并且与卡爪(2)的轴线同轴;所述卡簧一端连接在卡爪(2)的头部，另一端卡在卡点(5)处。2.如权利要求1所述的用于铁路内燃吊车双向离合器的连接结构，其特征在于:所述偏头螺栓(4)采用至少两个螺母安装在压板(I)上。3.如权利要求1或2所述的用于铁路内燃吊车双向离合器的连接结构，其特征在于:所述卡爪(2)、扭簧(3)和偏头螺栓(4)设置有三组，三组沿压板(I)的圆周方向均匀布置。
【专利摘要】本实用新型公开了用于铁路内燃吊车双向离合器的连接结构，其是一种使得扭簧定位准确的用于铁路内燃吊车双向离合器的连接结构，包括压板、卡爪、扭簧和偏头螺栓；压板上开设有螺栓孔，偏头螺栓安装在螺栓孔内；偏头螺栓的头部设置有销孔；卡爪的尾部为U形，并且尾部设置有销孔；卡爪的U形尾部套在偏头螺栓的头部并通过销连接；偏头螺栓的头部设置有凸出的卡点，卡点的凸出方向背向卡爪并且与卡爪的轴线同轴；卡簧一端连接在卡爪的头部，另一端卡在卡点处。由于在偏头螺栓的头部设置有凸出的卡点，因此在安装扭簧时就可以将其固定在卡点处，而偏头螺栓本身不会运动，这使得扭簧不会出现位置的变化。
【IPC分类】F16D13/58
【公开号】CN205278140
【申请号】CN201520998194
【发明人】肖江
【申请人】攀枝花环业冶金渣开发有限责任公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月4日