一种集成天窗骨架的车身结构及车辆的制作方法

本发明属于车身，具体涉及一种集成天窗骨架的车身结构及车辆。

背景技术：

1、对汽车用户来说，随着汽车的普及，汽车使用人的对汽车功能出现差异性需求，消费者观念越来越时尚化、年轻化，消费者对新时代汽车产品的空间拓展、功能拓展有了更多的需求,一种兼顾乘用车和多功能用途车是当期最佳选择，比如城市皮卡的方式就是可实现后部空间的x向和z向空间的空间拓展，也是目前城市用车的一种发展趋势，因而一种兼顾乘用车和城市皮卡成为其中的一个方向，其中天窗成为z向空间拓展的可行方向，提供一种集成天窗骨架的车身结构成为亟待解决的问题。

2、现在市面上存在一种可滑动式天窗，其天窗的安装骨架采用加强环和顶盖的方式，为天窗提供足够的支撑力。

3、而加强环和顶盖的添加，增加了天窗骨架的零件数量，从而增加了制造成本。

技术实现思路

1、本发明的目的是：旨在提供一种集成天窗骨架的车身结构及车辆，通过由右侧围总成、左侧围总成、顶盖前横梁总成和顶盖中横梁总成构成的车身骨架，直接与全景天窗总成固定连接，即，将传统天窗骨架与车身骨架进行融合设计，减少传统天窗骨架的零件，在为天窗提供足够的支撑力的情况下，降低成本，实用性较强。

2、为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

3、一种集成天窗骨架的车身结构，包括全景天窗总成和车身骨架；

4、所述车身骨架包括右侧围总成、左侧围总成、顶盖前横梁总成和顶盖中横梁总成，

5、所述顶盖前横梁总成和顶盖中横梁总成位于右侧围总成和左侧围总成之间、且两端均与右侧围总成和左侧围总成的上部固定连接，

6、所述顶盖前横梁总成位于车身骨架的前部，

7、所述顶盖中横梁总成位于车身骨架的中部，

8、所述全景天窗总成的左右两侧分别与右侧围总成和左侧围总成固定连接；

9、所述全景天窗总成的前部与顶盖前横梁总成固定连接；

10、所述全景天窗总成的中部与顶盖中横梁总成固定连接。

11、进一步限定，所述全景天窗总成的左右两侧分别与右侧围总成、左侧围总成通过螺栓固定连接；所述全景天窗总成的前部与顶盖前横梁总成通过螺栓固定连接；所述全景天窗总成的后部与顶盖中横梁总成通过螺栓固定连接。这样的结构设计，通过螺栓连接的方式，完成全景天窗总成与车身骨架之间的安装，结构简单，安装方便。

12、进一步限定，所述右侧围总成、左侧围总成、顶盖前横梁总成、顶盖中横梁总成的上端面与全景天窗总成之间均设有pu胶，所述车身骨架与全景天窗总成通过pu胶粘接。这样的结构设计，在采用螺栓完成全景天窗总成与车身骨架之间安装的基础上，进一步通过pu胶完成车身骨架与全景天窗总成之间的连接，连接更加牢固，同时可加强全景天窗总成与车身骨架之间的密封性，实用性较强。

13、进一步限定，所述全景天窗总成包括与车身骨架的上端面贴合的流水槽总成，所述流水槽总成与右侧围总成、左侧围总成、顶盖前横梁总成、顶盖中横梁总成的上端面固定连接。这样的结构设计，通过流水槽总成完成全景天窗总成与车身骨架的固定连接，结构简单，安装方便，实用性较强。

14、进一步限定，所述右侧围总成和左侧围总成均包括上横梁外板和侧围内板，所述上横梁外板和侧围内板合围呈上部前后贯穿的x向腔体。这样的结构设计，通过合围呈上部前后贯穿的x向腔体，保证右侧围总成和左侧围总成上部的结构强度，结构简单，实用性强。

15、进一步限定，所述右侧围总成和左侧围总成还包括侧围外板，所述侧围外板位于上横梁外板外侧。这样的结构设计，通过侧围外板对由上横梁外板和侧围内板合围呈上部前后贯穿的x向腔体进行包覆，美观性较强。

16、进一步限定，所述流水槽总成与侧围外板之间设有pu胶，所述侧围内板上固定设有前安装支架和后安装支架，所述流水槽总成与前安装支架、后安装支架通过螺栓固定连接。这样的结构设计，通过流水槽总成与侧围外板之间设置的pu胶，完成流水槽总成与右侧围总成/左侧围总成之间的pu胶一次连接的基础上，再通过流水槽总成与前安装支架、后安装支架由螺栓固定连接的方式，完成全景天窗总成与右侧围总成/左侧围总成之间的二次固定，结构简单，安装方便，实用性较强。

17、进一步限定，所述流水槽总成与顶盖前横梁总成、顶盖中横梁总成之间设有pu胶，所述流水槽总成与顶盖前横梁总成、顶盖中横梁总成之间通过螺栓固定连接。这样的结构设计，通过流水槽总成与顶盖前横梁总成、顶盖中横梁总成之间设置pu胶并设置螺栓的方式，完成全景天窗总成与顶盖前横梁总成、顶盖中横梁总成之间的两次固定，结构简单，安装方便，实用性较强。

18、进一步限定，所述侧围内板上安装有中连接件，所述中连接件包括中横梁连接件外板和中横梁连接件内板，所述中横梁连接件外板和中横梁连接件内板合围呈一个y向腔体，所述顶盖中横梁总成与中连接件固定连接。这样的结构设计，通过由中横梁连接件外板和中横梁连接件内板合围呈一个y向腔体的中连接件与顶盖中横梁总成固定连接，从而由中连接件完成右侧围总成/左侧围总成与顶盖中横梁总成之间的连接，中连接件呈腔体状，结构强度更高，加强了右侧围总成/左侧围总成对全景天窗总成中部的支撑稳定性，实用性较强。

19、进一步限定，所述中连接件上开设有安装孔，所述安装孔内设有螺栓，所述中连接件通过安装孔内的螺栓与流水槽总成固定连接。这样的结构设计，通过螺栓进一步经中连接件，加强全景天窗总成与右侧围总成/左侧围总成的连接强度，实用性较强。

20、进一步限定，所述右侧围总成和左侧围总成的后端还固定安装有后立柱总成，所述后立柱总成包括后立柱外板焊接总成和后立柱内板焊接总成，所述后立柱外板焊接总成和后立柱内板焊接总成合围呈一个z向腔体。这样的结构设计，通过由后立柱外板焊接总成和后立柱内板焊接总成合围呈一个z向腔体的后立柱总成，对右侧围总成和左侧围总成的后端进行封闭和支撑，结构简单，实用性强。

21、一种车辆，包括如上述的一种集成天窗骨架的车身结构。

22、采用上述技术方案的发明，具有如下优点：

23、1、通过由右侧围总成、左侧围总成、顶盖前横梁总成和顶盖中横梁总成构成的车身骨架，直接与全景天窗总成固定连接，即，将传统天窗骨架与车身骨架进行融合设计，减少传统天窗骨架的零件，在为天窗提供足够的支撑力的情况下，降低成本，实用性较强；

24、2、通过螺栓连接的方式，完成全景天窗总成与车身骨架之间的安装，结构简单，安装方便；

25、3、在采用螺栓完成全景天窗总成与车身骨架之间安装的基础上，进一步通过pu胶完成车身骨架与全景天窗总成之间的连接，连接更加牢固，同时可加强全景天窗总成与车身骨架之间的密封性，实用性较强；

26、4、通过流水槽总成完成全景天窗总成与车身骨架的固定连接，结构简单，安装方便，实用性较强；

27、5、通过合围呈上部前后贯穿的x向腔体，保证右侧围总成和左侧围总成上部的结构强度，结构简单，实用性强；

28、6、通过流水槽总成与侧围外板之间设置的pu胶，完成流水槽总成与右侧围总成/左侧围总成之间的pu胶一次连接的基础上，再通过流水槽总成与前安装支架、后安装支架由螺栓固定连接的方式，完成全景天窗总成与右侧围总成/左侧围总成之间的二次固定，结构简单，安装方便，实用性较强；

29、7、通过流水槽总成与顶盖前横梁总成、顶盖中横梁总成之间设置pu胶并设置螺栓的方式，完成全景天窗总成与顶盖前横梁总成、顶盖中横梁总成之间的两次固定，结构简单，安装方便，实用性较强；

30、8、通过由中横梁连接件外板和中横梁连接件内板合围呈一个y向腔体的中连接件与顶盖中横梁总成固定连接，从而由中连接件完成右侧围总成/左侧围总成与顶盖中横梁总成之间的连接，中连接件呈腔体状，结构强度更高，加强了右侧围总成/左侧围总成对全景天窗总成中部的支撑稳定性，实用性较强；

31、9、通过由后立柱外板焊接总成和后立柱内板焊接总成合围呈一个z向腔体的后立柱总成，对右侧围总成和左侧围总成的后端进行封闭和支撑，结构简单，实用性强。